車企倒閉潮疊加兼并潮，他們的牌被洗掉了

汽車企業(yè)工廠的大甩賣是一場由市場引發(fā)的“供給側(cè)改革”。

從上周開始，金九銀十進(jìn)入尾聲，汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)也逐漸由銷售終端轉(zhuǎn)向生產(chǎn)源頭。十月中旬，三條極為相似新聞逐一流出，一場汽車企業(yè)生產(chǎn)工廠的“大甩賣”在外界的吆喝聲中站上前臺(tái)。

10月10日，一降再降的北京現(xiàn)代重慶工廠項(xiàng)目再次流拍，無奈第三次掛牌，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為22.48億元。從6月份第一次掛牌的36.84億元共降價(jià)14.36億元。至此，隨著現(xiàn)代汽車重慶工廠的出售，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地從中國五大工廠退守到僅剩北京工廠一家。

而僅剩的這家產(chǎn)能利用率也沒有跟上，就在重慶工廠被重新掛牌的第二天，韓國新聞報(bào)道，現(xiàn)代汽車將首次為外國品牌代工生產(chǎn)汽車，并且有鼻子有眼地表示，現(xiàn)代和北汽已同意在北京現(xiàn)代汽車有限公司的一家工廠內(nèi)生產(chǎn)極狐電動(dòng)車，目前正在討論細(xì)節(jié)以提升產(chǎn)能利用率。

10月19日，東風(fēng)集團(tuán)股份披露交易公告稱，東風(fēng)集團(tuán)與神龍汽車簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議條款，東風(fēng)集團(tuán)同意以人民幣17.14億元對(duì)價(jià)收購神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)還與神龍公司達(dá)成租賃安排，東風(fēng)集團(tuán)將目標(biāo)資產(chǎn)出租給神龍公司。

與北京現(xiàn)代掛牌出售不一樣，神龍工廠屬于是打包賣給集團(tuán)，再由集團(tuán)返租，相當(dāng)于是一種輸血以及在資產(chǎn)上跟法國合資伙伴做切割。

就在同一天，江淮汽車也發(fā)布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元。

外界猜測可能性最大的買家就是蔚來，此次涉及江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的三工廠、新橋工廠也正是為蔚來代工的F1、F2工廠。工廠的轉(zhuǎn)讓實(shí)質(zhì)上是轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)，換取巨額資金。