前有小牛電動(dòng)敗陣，后有石頭科技上場(chǎng)，昌敬的極石汽車能走多遠(yuǎn)？

撰稿|行星

來(lái)源|貝多財(cái)經(jīng)

今年8月下旬，極石汽車首款車型中大型SUV極石01正式問(wèn)世。據(jù)介紹，極石01已于8月18日開(kāi)始舉辦全國(guó)巡展活動(dòng)，計(jì)劃10月啟動(dòng)全國(guó)九個(gè)城市的用戶試駕，于11月開(kāi)始全國(guó)交付。

據(jù)極石汽車官網(wǎng)披露的信息，極石01是一款中大型SUV，主打輕越野風(fēng)格，共有6種外觀、3種內(nèi)飾顏色可選擇，涵蓋7座和6座兩種車型，零售價(jià)格分別為34.99萬(wàn)元和35.99萬(wàn)元。

在越野車新能源化熱潮席卷而來(lái)的當(dāng)下，極石汽車甫一上市便以“跨界造車”“對(duì)標(biāo)理想L8”“自帶廚房”等關(guān)鍵詞在業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波，而重重面紗下的極石汽車，成色究竟幾何？

一、跨行來(lái)造車，代工廠頗有爭(zhēng)議

據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，極石汽車是上海洛軻智能科技有限公司（下稱“洛軻智能”）和北京汽車制造廠有限公司（下稱“北汽制造”）共同打造的新能源汽車品牌，洛軻智能負(fù)責(zé)提供智能化方案和設(shè)計(jì)，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地。

天眼查信息顯示，洛軻智能成立于2021年1月8日，注冊(cè)時(shí)間還不到3年。不難發(fā)現(xiàn)，該公司由石頭汽車（香港）有限公司全資控股，法定代表人為北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司（SH:688619，下稱“石頭科技”）創(chuàng)始人昌敬。

目前，昌敬也是石頭科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2023年上半年，昌敬減持了石頭科技9.4萬(wàn)股股份。今年9月5日，昌敬通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)買賣，減持該公司10.74萬(wàn)股，成交均價(jià)305.01元/股，減持3275.14萬(wàn)元。

與聚焦戶外出行的洛軻智能截然不同的是，石頭科技是一家從事家用智能清潔機(jī)器人及其他智能電器研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，旗下最著名的產(chǎn)品便是掃地機(jī)器人。換句話說(shuō)，極石汽車是“智能家居大佬”跨界造車的產(chǎn)物。

前不久，一位石頭科技工作人員對(duì)貝多財(cái)經(jīng)表示“和石頭科技沒(méi)有關(guān)系，有關(guān)系的只有我們董事長(zhǎng)（即“昌敬”）個(gè)人”“他個(gè)人投資了”。但從公開(kāi)信息來(lái)看，作為與石頭科技“同根生”的洛軻智能，無(wú)疑也吃到紅利。

成立僅兩年半的時(shí)間，洛軻智能便完成了五輪融資，投資方包括騰訊投資、IDG投資、紅杉中國(guó)、啟明創(chuàng)投等。天眼查信息顯示，該公司最新一輪的融資于2023年2月完成，投后估值近30億美元。

得益于外部資本的持續(xù)輸血，2023年4月7日，洛軻智能推出兼具城市和戶外場(chǎng)景，多域融合的智能系統(tǒng)“ROXMatrix”。同時(shí)，該公司還完成了在該系統(tǒng)上的全新智能底盤和智能座艙的核心開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證工作。

而身為極石汽車代工廠的北汽制造，歷史最早可以追溯到1951年。該公司曾創(chuàng)造了多個(gè)造車神話，并于2001年成為北汽控股的子公司，又于2012年改由集團(tuán)層面直接管理。

但在2015年，北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓其持有北汽制造51%股權(quán)，北汽制造從此從北汽集團(tuán)剝離，由山東民營(yíng)企業(yè)路富集團(tuán)接手。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的北汽制造雖有“北汽之名”，但本質(zhì)上再無(wú)“北汽之實(shí)”。

二、配件難自足，被指是模仿者

聚焦極石01這款產(chǎn)品本身，極石汽車在公開(kāi)平臺(tái)介紹，這款車型的標(biāo)準(zhǔn)智駕版搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，高階智駕版具備全路況、全場(chǎng)景、全地形的輔助駕駛功能。此外，極石01亦是首款搭載純固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。

需要指出的是，雖然洛軻智能自詡為“一家聚焦智能汽車創(chuàng)新的科技公司”，但其目前該公司的自主研發(fā)能力尚且稚嫩，并未實(shí)現(xiàn)全棧自研，造車配件來(lái)源于多家頭部供應(yīng)商。

公開(kāi)信息顯示，極石01的車機(jī)芯片為高通8155芯片，大容量電池由寧德時(shí)代提供，標(biāo)配版智駕方案來(lái)自易航智能，搭載兩顆德州儀器TDA4芯片，高階智駕方案來(lái)自小馬智行，搭載三顆禾賽激光雷達(dá)以及兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片。

極石01不僅是技術(shù)與設(shè)備的“搬運(yùn)工”，發(fā)布后還被網(wǎng)友扣上了“抄襲者”的帽子。貝多財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，雖然外觀不同，但極石01在增程器、搭載芯片、汽車車型、車身尺寸、內(nèi)飾配置等設(shè)置上，都與處在同一價(jià)位的理想L8如出一轍。

更有趣的是，此前有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)擊極石汽車官網(wǎng)上的“極石01發(fā)布會(huì)回放”鏈接，頁(yè)面甚至?xí)苯犹D(zhuǎn)到理想汽車官網(wǎng)。此后，極石汽車對(duì)官網(wǎng)代碼進(jìn)行了更新，才消除了跳轉(zhuǎn)的情況。

此外，極石01還被指出與路虎衛(wèi)士系列“撞臉”。正因如此，極石01被網(wǎng)友戲稱為“披著衛(wèi)士外殼的理想L8”。

三、差異化賽道，打出“戶外越野牌”

不過(guò)，極石01并非毫無(wú)創(chuàng)新性可言，與理想L8的城市定位不同，極石01抓住了戶外遠(yuǎn)行這一汽車使用場(chǎng)景，深耕小眾領(lǐng)域，向新場(chǎng)景營(yíng)銷的方向持續(xù)發(fā)力。

據(jù)介紹，極石01的底盤最小離地間隙達(dá)到205mm, 最大爬坡角度可達(dá)45度，可通過(guò)600毫米深度的交叉軸和700毫米深度的水面，還設(shè)置了在沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的“穿越模式”。

不僅在硬件上下足了功夫，為滿足野外露營(yíng)需求，極石01喊出了“一室一廳一廚”的口號(hào)，針對(duì)露營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行了各類官方改裝。如將二、三排座椅放倒后，便可用上2米x1.3米的官方定制雙層海綿氣墊床，以及270度的車載邊帳天幕。

不過(guò)，最為亮眼的當(dāng)屬極石01對(duì)“將廚房搬入車內(nèi)”這一天馬行空設(shè)想的落實(shí)。據(jù)介紹，極石01的平開(kāi)式尾門可以改裝成集成式戶外桌板和廚具收納柜，搭配上可以接入電磁爐的220V電接口，車尾餐廚系統(tǒng)便就此誕生。

雖有網(wǎng)友指出極石01的車載廚房有對(duì)標(biāo)理想L8的“彩電冰箱大沙發(fā)”之嫌，但這款車并沒(méi)有標(biāo)配車載冰箱，需要自行配置。貝多財(cái)經(jīng)也發(fā)現(xiàn)，極石01的“一室一廳一廚”系統(tǒng)亦需要自行在商城內(nèi)選購(gòu)。

正式面世尚不足一個(gè)月，但極石汽車的品牌營(yíng)銷卻已布局已久。今年8月，極石汽車獨(dú)家冠名了浙江衛(wèi)視的自駕旅行紀(jì)實(shí)類綜藝節(jié)目《向山海出發(fā)》，并多次在節(jié)目中營(yíng)銷其“為戶外而生”的定位。

四、結(jié)語(yǔ)

值得一提的是，此前有媒體報(bào)道，海爾集團(tuán)正在籌劃造車，將采取代工的模式推出自有品牌的汽車產(chǎn)品。盡管海爾方面已進(jìn)行辟謠，并稱零部件和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)仍是主攻方向，但足以看出“跨行造車”一事早已不是汽車業(yè)內(nèi)的新鮮事。

雖說(shuō)英雄不論出處，但在一片紅海的汽車新能源賽道，新晉品牌推出產(chǎn)品，以營(yíng)銷換取銷量增長(zhǎng)對(duì)極石汽車來(lái)說(shuō)只是一個(gè)開(kāi)始，近到用戶反饋、汽車售后服務(wù)，遠(yuǎn)至品牌自主創(chuàng)新研發(fā)與設(shè)計(jì)等，都將是極石汽車未來(lái)面臨的考驗(yàn)。

在此之前，兩輪電動(dòng)車品牌——小牛電動(dòng)（NASDAQ:NIU）創(chuàng)始人李一男也曾涉足造車，但以失敗而告終。2021年12月，李一男組織了NIUTRON牛創(chuàng)汽車首場(chǎng)內(nèi)部溝通會(huì)，對(duì)外發(fā)布新品牌NIUTRON。

根據(jù)介紹，NIUTRON從2018年即開(kāi)始研發(fā)，計(jì)劃2022年3月份可小批量生產(chǎn)，9月份可正式上市。此后，NIUTRON推出首款車型——自游家NV，定位為中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)為27.88萬(wàn)元至31.88萬(wàn)元。

時(shí)間來(lái)到2022年10月，自游家NV正式上市并在北京、上海等多個(gè)城市布局了門店，進(jìn)行靜態(tài)展車及預(yù)售。2021年10月下旬，貝多財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)成員曾親身經(jīng)歷并進(jìn)行了下定（支付意向金）。

但在2022年12月7日，NIUTRON汽車則發(fā)布《致NV用戶的一封信》，稱“由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付”“我們的產(chǎn)品可能短期內(nèi)沒(méi)有機(jī)會(huì)送至各位的手中了”。

同時(shí)，NIUTRON汽車表示，將為下定的用戶送上一臺(tái)NV的車模。另外，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款，并向已經(jīng)支付意向金的用戶贈(zèng)送一臺(tái)自游家NV的車模和200元星巴克消費(fèi)卡。經(jīng)貝多財(cái)經(jīng)確認(rèn)，相關(guān)退款于2022年12月7日到賬。

而今，石頭科技創(chuàng)始人昌敬同樣選擇了“跨界造車”，勝算又有幾何？命運(yùn)是否會(huì)和小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男的結(jié)局有所不同？

       原文標(biāo)題 : 前有小牛電動(dòng)敗陣，后有石頭科技上場(chǎng)，昌敬的極石汽車能走多遠(yuǎn)？