曾月銷過萬易如反掌，如今為何卻成“老大難”？

在2018年剛上市時(shí)，捷途汽車何其風(fēng)光，可以說是上市即巔峰，僅用4個(gè)月時(shí)間，累積銷量便突破了4萬輛，之后更是一路長虹。在2019年時(shí)，它的年銷量甚至達(dá)到了13.8萬輛！同年，推出捷途X70，上市首月銷量便達(dá)到了7777輛，之后捷途汽車更是憑借X70這一款車型，紅遍大江南北，到后來月銷輕松破萬，成為了品牌旗下的“頂梁柱”，隨即順勢而為，給X70打造了一個(gè)系列，算上目前的純電動(dòng)車型，一共有7款。

按道理講，既然有著如此龐大的布局，理應(yīng)不會缺消費(fèi)者，但不知怎么的，將大局布好之后，反倒嚇跑了不少消費(fèi)者，以至于到今年1月份，捷途X70系列（EV車型不算）銷量甚至只達(dá)到了5713輛(數(shù)據(jù)來源某之家網(wǎng)站)。要知道的是，其曾經(jīng)的銷量巔峰差點(diǎn)就突破了2萬輛的瓶頸，那究竟是什么原因，導(dǎo)致捷途汽車的“頂梁柱”銷量下滑如此嚴(yán)重呢？

太想成功，以至于自亂陣腳！

從捷途汽車目前的產(chǎn)品布局來看，車轱轆認(rèn)為，是極其不合理的，特別是捷途X70，雖然上市初期受到了不少消費(fèi)者的青睞，但是也得有個(gè)度吧？一來就陸續(xù)新增了6款車型，試問你讓消費(fèi)者該如何選擇？

其燃油車系列售價(jià)從6.49～17.09萬元，從售價(jià)區(qū)間來看，捷途汽車是有想法將X70系列打造成中端車型的，但奈何品牌與產(chǎn)品的調(diào)性并不符合消費(fèi)者的預(yù)期，以性價(jià)比突圍的“秘技”，對財(cái)力更足的消費(fèi)者而言，并不感冒。

所以它的銷量并未向好的趨勢發(fā)展，且重性價(jià)比，輕了品牌口碑，以至于在去年5月份，甚至害自家產(chǎn)品陷入了虛假營銷的風(fēng)波，品牌口碑也因此受到重創(chuàng)，除此之外，高性價(jià)比帶來的前期優(yōu)勢，實(shí)則為捷途汽車埋下了一顆定時(shí)炸彈！

銷量高的后遺癥凸顯，捷途汽車連連受挫

你們想過為什么捷途汽車能夠做到高于同級品牌的性價(jià)比嗎？除了自身讓利以外，成本肯定也是做了嚴(yán)格把控的，因此后期頻發(fā)的質(zhì)量問題，再一次將捷途品牌推到了“風(fēng)口浪尖”。從車質(zhì)網(wǎng)最新的投訴信息來看，投訴占比最多的是車身附件及電器，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)等核心也存在問題。

車轱轆大概看了一下，從捷途汽車上市到現(xiàn)在，其在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴一共有47頁，且以上車轱轆提到的兩個(gè)質(zhì)量問題，也一直存在，這也就說明捷途汽車并未對質(zhì)量進(jìn)行更好的把控！一而再再而三的犯錯(cuò)，品牌口碑失信極其嚴(yán)重！當(dāng)然，造成捷途汽車銷量下滑的內(nèi)在原因還不止如此，除了以上提到的質(zhì)量和捷途X70單車型的布局有問題以外，其整體布局也并不嚴(yán)謹(jǐn)！

捷途汽車踩雷，產(chǎn)品布局和定價(jià)有問題

從目前的布局來看，捷途汽車是以中型SUV為主，緊湊型SUV為輔的一個(gè)布局，看似全體都在主攻SUV市場，不過銷量大旗仍舊只有X70系列在扛，X90在2020年年底風(fēng)光過幾個(gè)月，但也是曇花一現(xiàn)，直至目前月銷量長期徘徊在一兩千左右，幾乎看不到未來上漲的趨勢。

即便如此，捷途仍然在死磕中型SUV，直到去年1月份，開始進(jìn)入緊湊型SUV市場，推出捷途大圣，但銷量并未得到拔高，其目前平均月銷量也僅在兩三千左右，純電產(chǎn)品就更別說了，現(xiàn)在月銷量上10輛都難。

為什么會出現(xiàn)這種情況？那是因?yàn)橐孕詢r(jià)比出圈的明星車型X70將品牌定調(diào)了，捷途汽車在消費(fèi)者的心目中，就是一個(gè)以價(jià)格低、配置豐富取勝的品牌，如今突然殺出一個(gè)緊湊型SUV捷途大圣，且定價(jià)比捷途部分中型SUV的定價(jià)還要高，請問合理嗎？

雖然緊湊型SUV的配置更高，但作為同一個(gè)品牌旗下的不同產(chǎn)品，這不是自己砸自己招牌嗎？況且其中多款中型SUV，還出現(xiàn)了價(jià)格重合的情況，這？你說讓消費(fèi)者作何感想？當(dāng)然，這是品牌內(nèi)在原因，還有外在原因。

捷途紅利期已過 競爭對手正在虎視眈眈

以旗下明星車型捷途X70為例，起初爆火完全是因?yàn)殛J入了低端市場銷量疲軟的“禁區(qū)”，激發(fā)了低端市場的潛能，讓消費(fèi)者有了全新的認(rèn)知，給消費(fèi)者營造出了一種原來低價(jià)格也能買到好產(chǎn)品的錯(cuò)覺，不過隨著市場的日趨成熟，捷途便站不住腳了！

比方說本家瑞虎8的出現(xiàn)，直接對捷途X70造成了致命的威脅，毫無疑問，有一部分銷量肯定是被瑞虎8吃掉了的，另外再加上歐尚X7、思皓X8等強(qiáng)有力的競爭對手加入，捷途X70是吃不消的。

寫在最后

雖然說前期捷途汽車通過高性價(jià)比這個(gè)豁口，打開了自家的市場，但是如果沒有一款產(chǎn)品能夠讓品牌在市場中形成一股長期競爭力，是很難走得長遠(yuǎn)的。從目前捷途汽車已有的規(guī)劃來看，它應(yīng)當(dāng)是想將即將上市的捷途旅行者，打造成一款類似于X70系列的頂梁柱，留存住緊湊型SUV的用戶，但需要注意的是，如今的市場，和2018年不一樣，高性價(jià)比的產(chǎn)品已經(jīng)越來越多，如果捷途旅行者不能拿出更高緯度的東西，想要征服市場，也是沒那么容易的。

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