續(xù)寫哈弗傳奇，梟龍能行嗎？

作者 | 魏啟揚

來源 | 洞見新研社

上市發(fā)布會上，品牌高管信心滿滿的表示，“要做每個時代最好的SUV”。

上市45天后，這款新車迎來了第1萬臺車輛的下線。

上市3個月后，新車的影響力持續(xù)擴散，“四驅平權”的概念被越來越多的用戶所接受……

是的，這里說的就是哈弗梟龍。

作為“哈弗轉型新能源的戰(zhàn)略車型”，梟龍對內(nèi)擔負著品牌轉型的重任，對外要與月銷超3萬的比亞迪宋正面競爭。

兩項任務歸結到一處，梟龍能否續(xù)寫哈弗的傳奇？

01 打造爆款，哈弗有著足夠的經(jīng)驗

之所以會有這樣的疑問，主要是在梟龍之前，哈弗的成長歷史實在過于輝煌，以致于幾乎沒有中國品牌可以復制。

21年前，長城用一款名為賽弗的SUV叩開了尚處于混沌階段的SUV市場的大門，賽弗的出現(xiàn)，不僅僅是將一輛緊湊型SUV的價格打到10萬以下，更是像中國的消費者們提供一種新的用車生活，一個在合資品牌之外的新選擇。

賽弗無疑是成功的，它讓從皮卡商用車轉型而來的長城立足了腳跟，更是樹立起長城在SUV市場上的硬漢形象。

之后的故事是，塞弗成長為HOVER，HOVER繼續(xù)成長為HAVAL。

2005年，哈弗SUV誕生，哈弗的名字第一次出現(xiàn)在中國汽車工業(yè)的版圖中，從哈弗H3到哈弗H5，再到2011年才走下生產(chǎn)線的哈弗H6，一段由哈弗續(xù)寫的傳奇自此拉開序幕。

當時，市場上的銷量主力是如日中天的途觀和CR-V，可是哈弗H6上市第一年就以14.66萬輛的成績登上SUV的銷冠寶座，改寫了格局，并且這一坐就是10年。

在中國的汽車發(fā)展史上，從來沒有哪一款車能像哈弗H6一樣，累計101個月獲得SUV銷量冠軍，10年累計銷量超過360萬輛，最高單月銷量更是達到史無前例的80495輛。

哈弗H6的成功鑄就了哈弗品牌的榮耀，在其他系列車型的共同助力下，哈弗品牌贏得了“中國品牌SUV銷量第一””全球SUV專家代名詞”“十二年全球銷量超800萬”等一個個標簽。

事實上，自2015年哈弗推出H8，第一次將競爭矛頭對向合資品牌后，2020年基于檸檬平臺打造了第三代哈弗H6，然后到開拓狗品類市場空間的第二代大狗，再到此次推出梟龍系列，與新能源和比亞迪較上了勁……

所有的一切都如魏建軍所說的那樣，“哈弗不僅要做中國SUV的領導者，還要做走出去的探路者”。

例舉上述案例，只想說明一點，對于打造爆款這件事，哈弗品牌有著足夠多的成功經(jīng)驗。

02 成為爆款，梟龍具有明顯的潛力

回到哈弗梟龍系列本身，采用了梟龍和梟龍MAX一高一低的產(chǎn)品組合，直接對標比亞迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源。

梟龍系列的定價策略很務實，梟龍的價格區(qū)間為13.98萬元-15.68萬元，就像之前的H6一樣，進一步拉低了緊湊型新能源SUV的價格門檻；梟龍MAX的價格區(qū)間為15.98萬-17.98萬元，負責守住梟龍系列的品牌溢價。

梟龍在價格上做出了上可攻下可守的布局，但要想市場買單，最終還是要落到產(chǎn)品的技術能力和體驗上。

梟龍用的是被長城各個品牌車系廣泛驗證的檸檬DHT智能技術，適配兩檔混動DHT，系統(tǒng)最大綜合功率185kW，最大扭矩375N·m。

續(xù)航方面，哈弗的NEDC純電續(xù)航超過110公里，綜合續(xù)航超過1000公里，同時還提供52公里短續(xù)航車型可以選擇。

充電方面，33kW超強快充和6.6kW交流慢充都有配備，從30%-80%快充只需要26min。

至于智能輔助駕駛系統(tǒng)，該有的功能的一個都不少，從字面數(shù)據(jù)來看，是一款合格的新能源SUV，如果聯(lián)系到不到15萬的價格，馬上就能感覺出梟龍的競爭力又提升了一個檔次。

再來說說梟龍MAX，這是長城智能四驅電混技術Hi4的首次亮相，新車同時還搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)。

對于這套Hi4四驅混動系統(tǒng)，哈弗用“兩驅的價格、兩驅的油耗，四驅的性能”進行描述。

具體來說，Hi4將傳統(tǒng)兩驅車型的發(fā)電機和驅動電機單獨分開，采用了一套三動力源雙軸分布的構型，即前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅構型。

Hi4四驅混動系統(tǒng)結合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以精準識別實時路況，實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換。

與其他雙電機串并聯(lián)構型相比，全新混動架構Hi4增加了純電四驅、并聯(lián)四驅和雙軸能量回收模式，在任何出行場景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式。WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗可以做到5.5L/100km。

總的來說，梟龍MAX用了一套基本沒有提升成本的方案做到了四驅體驗，并且提出了“四驅技術平權”的概念，沿襲了過往以大打小，用高維打低維的競爭策略，當只需用兩驅的價格買到一輛四驅的車時，價格的優(yōu)勢體現(xiàn)出來后，用戶會如何選擇就不用多說了。

03 續(xù)寫傳奇，哈弗梟龍背負的使命

長城汽車總裁穆峰在年初的智能新能源干貨大會上表示，“不僅要做長城的新能源，更要做新能源的長城”，映射到哈弗梟龍身上，不僅僅是要“賣得好”那么簡單，更是要重塑起哈弗品牌在新能源時代的形象。

在梟龍的發(fā)布會上，哈弗用“新序列、新渠道、新技術、新產(chǎn)品”進行回應。

新序列，全新的哈弗梟龍系列將覆蓋新能源產(chǎn)品，城市SUV、輕越野SUV品類將主要承接燃油車型；

新渠道，加速新能源渠道建設，“燃油網(wǎng)+哈弗新能源網(wǎng)”兩大渠道獨立銷售；

新技術，長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)等前沿技術都將率先搭載到哈弗品牌新能源產(chǎn)品上；

新產(chǎn)品：2023年哈弗品牌全新車型與改款車型中，新能源占比將達到70%。

從梟龍系列的技術配置，以及實際體驗來看，今后大賣不會讓人意外。

另外一個維度，從H6到長城炮再到坦克，長城用無數(shù)的案例證明，在開拓品類市場方面有一套獨特的理解，由此反推，我們期待梟龍在新能源時代開創(chuàng)出屬于自己的一段傳奇。 

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