除了價格，小米汽車還有什么值得用戶期待？

監(jiān)制|何璽 排版|葉媛

一張在新疆公路上拍到“諜照”，讓小米汽車再度成為全網(wǎng)關注焦點。小米汽車真的要來了！

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小米汽車再曝“諜照”

進入2023年以來，關于小米汽車的每一點蛛絲馬跡，似乎都會成為跨行業(yè)的熱點話題。而這一次的熱議浪潮，就是源于某平臺網(wǎng)紅博主，近日在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊-昌吉快速路上拍到了“四輛小米測試汽車”的“諜照”。據(jù)他的描述，當時他看到的汽車“配備黃色卡鉗和銳利的內飾中控臺邊緣”，從他發(fā)出的照片可見，新車較長的車頭和溜背造型，顯示其采用了轎跑車型。該博主認為小米的新車讓人感覺“姿態(tài)真的蠻不錯”，值得期待。

作為核心當事方，小米創(chuàng)始人雷軍似乎并沒有為新車的曝光感到不快，恰相反，他在8月19日下午在社媒大大方方地發(fā)了一條帖子，表示“測試一下小米 MIX Fold 3 徠卡光學、四攝五焦段”。雖然他并沒有直接發(fā)車輛本身的照片，但還是在帖文之下曬出了團隊合影。同時他IP屬地也顯示為“新疆”。不少閱讀此貼的網(wǎng)友，立刻就得出自己的結論：雷軍真的在帶領團隊赴新疆測試新車，而且他也等于在以暗示的方式，與前面曬出“諜照”的網(wǎng)紅博主默契配合，向外界宣告小米新車已經(jīng)在全面路試，或距離正式推出已不遠。

稍回顧一下今年以來的新聞不難發(fā)現(xiàn)，小米新車所謂的“諜照”曝光其實已經(jīng)不是第一次了。例如在年初1月上旬，就有網(wǎng)友聲稱在小米科技園路段抓拍到了一輛“疑似小米測試車”。當時他發(fā)布的“諜照”中，雖然車前臉等部位在遮蔽下無法看清，但其車頂?shù)募す饫走_、側面尾部的固態(tài)激光雷達等元素還是能夠看出，另外從“流出的”車尾部位圖中還可隱約看到尾翼。照片流出后，科技博主們紛紛對小米新車是否會采用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池、以及該車是否會推出高配、低配兩個檔位量產(chǎn)型號，進行了大范圍的猜測和爭論，此事一時成為全網(wǎng)出圈話題。而小米官方在面對眾多追問下，卻并沒有做出過正面回應。

就在1月份的“諜照”事件漸漸平息后不久，小米汽車的相關消息在今年6月底又浮上水面。這一次的熱議焦點是某博主所上傳一張圖片，其中顯示他正在與小米的智能助手“小愛同學”進行交流，當他詢問小米新車可能會賣什么價格時，“小愛同學”表示小米汽車標準版的起售價為14.99萬元，并提供單電機和雙電機兩個版本，WLTC測試續(xù)航里程最高達到800公里，配置為四驅雙電機，WLTC標準下的續(xù)航里程達到700公里。這次事件后來被證實為誤傳，小米官方出面證實，“小愛同學”并沒有回答過任何關于新車情況的問題，網(wǎng)絡傳聞純屬虛構。

雖然這幾次“曝光”的過程并沒有什么實際價值的信息，但網(wǎng)民們在熱烈討論中對小米造車表現(xiàn)出來的的高度關注和興趣，卻盡顯無疑。

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“價格”仍是用戶關注焦點

這次再度曝光“諜照”的小米測試車，引發(fā)了許多資深車迷和科技愛好者，對新車各方面情況的熱烈討論。例如，該車是否會采用封閉式前臉設計，是否會因此而影響車身的空氣動力結構，以及新車是否會在中控位置搭載大尺寸屏幕等。不過令行業(yè)人士感興趣的是，在各大平臺關于小米新車的議論帖子中，涉及到外觀設計、技術架構方面的討論雖然熱度不低，但其受關注程度卻遠不如對新車價格方面的評論。而且隨著時間的推移，關于小米新車到底“會定什么起售價”、以及小米新車“最低”和“最高”價格會處于什么區(qū)間的問題，在相關討論中占據(jù)的比例也在不斷增長。

而在部分科技媒體則表示，小米新車會配置“101 千瓦時”電池容量、并且還將搭載“含金量不錯的自研芯片和車機系統(tǒng)架構”后，不少評論更是認定小米首款車的定價有可能“達到30萬以上”。于是關于小米新車的大量網(wǎng)絡議題，就迅速向“30萬+的小米汽車賣的動嗎”這個方向集中了。

顯然，除了外觀外，小米汽車最為用戶關注的焦點，依然是價格因素。

而從今年內上兩次小米汽車沖上熱搜的過程來看，情況與這次也很相似。例如，在1月上旬的那次“諜照”事件中，大量網(wǎng)友關注的焦點，先是集中在該車到底是“很像保時捷的帕拉梅拉”，還是“長得像比亞迪漢”上，隨后又偏向該車底盤架構是否“前懸架不雙叉臂，而后懸架為多連桿形式”的討論上。但沒過多久，新車“定價會在30萬元上下”的議題迅速搶占了“C位”，成為所有相關帖子和評論中數(shù)量占據(jù)最大頭的內容。當時甚至還有不少網(wǎng)民基于這“30萬元上下”的預估，對小米造車“是否有生存能力”展開了激烈爭論。

而在6月底的“小愛同學曝光新車”事件中，網(wǎng)友們的熱烈討論再度陷入了這個模式。當小愛同學剛剛據(jù)稱“透露”了新車細節(jié)時，大多數(shù)網(wǎng)絡輿論還在熱衷于討論新車的電機功率，以及單電機版和雙電機版在零百加速性能上的差距，但不到一天時間內，議題的重心就迅速轉向新車“14.99萬元”的定價。從討論的情況可見，大家都留意到，小米新車以不到15萬元的價格，卻要挑戰(zhàn)最高達到800公里的WLTC續(xù)航里程。而當時市面同等續(xù)航力的主流車型，價格普遍上探30萬元水平，這是否意味著小米要在新能源賽道發(fā)起新的“價格戰(zhàn)”？不知雷軍本人眼見這樣的輿論態(tài)勢。

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除了價格，小米汽車還有什么值得用戶期待？

不過從客觀角度看，小米這次曝光的新車，除了價格外還是有許多值得用戶留意的要素。例如在外觀方面，在“諜照”中，新車的輪廓線條從B柱開始迅速下滑，至車尾處變窄，而且還很可能配備了擾流板。顯示新車不但外形更趨流線型，而且在設計上也更注重改善空氣動力性能，說明雷軍是極其強調新車運動性能的。而在內部空間上，許多科技媒體通過多方信息猜測，新車可能會搭載一款更簡潔、科幻的屏幕，并且采用了平底式設計的方向盤。說明新車的市場定位也會更強調對年輕世代的吸引力。

更值得注意的是，據(jù)信正在新疆與雷軍一起參與測試的順為資本投資合伙人胡崢楠，也在社媒上發(fā)布了測試過程的相關信息。他在發(fā)帖中表示，公司的工程師們以“惡搞”的形式，將一輛“表顯剩余續(xù)航152公里”的電動車交到他手上，并要求其“ 帶著三個壯漢“，在37℃的高溫環(huán)境下駕駛到85公里外的目的地。而測試結果則顯示，胡崢楠的確成功地駕駛電動車到達目的地，剩余里程顯示還有90公里。綜合計算下來，新車的百公里能耗僅為8.8度電。若這一切屬實，則說明小米的第一款新能源車型，不但做到了“好看、好開”，而且還真的“省錢”。

需要提醒的是，小米新車除了外觀和動力性能外，在智能化方面的進展更值得真正的車迷們關注。小米作為一家領先的智能手機廠商，本就在AI和智能化技術上占有優(yōu)勢，進軍造車賽道后，在包括輔助駕駛技術在內的智能化方面，大概率也會比同行們更加進取。許多海內外專業(yè)平臺已經(jīng)根據(jù)透露的信息推斷，小米首款新能源車的高配版，極有可能會配置3個激光雷達、4個毫米波雷達，為實現(xiàn)智能化駕駛體驗提供全方位的環(huán)境感知能力。

而在核心的Xiaomi Pliot輔助駕駛系統(tǒng)內，小米更不會保守地采用8155芯片，而是會搭載高通驍龍8295芯片，并且在確保實現(xiàn)輔助駕駛功能的同時，還會把小米引以為傲的小愛同學、米家智能家居等智能化研發(fā)成果，也集成到新車的車技系統(tǒng)中去。根據(jù)雷軍之前傳達的信息，小米汽車自動駕駛的目標為2024年進入行業(yè)第一陣營，同時計劃成為全球電動車領域中的前五名。也就是說，小米未來絕不會僅滿足于為用戶提供“可用”的智能化功能，而是要瞄準特斯拉這樣的汽車智能化領域的全球領先企業(yè)。

最后筆者想說的是，小米汽車值得關注的不止“價格”。

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