特斯拉又降價？挑戰(zhàn)國內(nèi)新能源車

文/陳根

8月16日，特斯拉中國官網(wǎng)更新，全新Model S/X現(xiàn)車價格進一步下調(diào)，用戶購車可享5.4萬元至7萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S 現(xiàn)車75.49萬元起售、Model X 現(xiàn)車83.69萬元起售。

而在8月14日，針對Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車，特斯拉中國還推出了8000元限時保險補貼政策。9月30日前，下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險，用戶即可領(lǐng)取這一福利。

同一日，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版車型也下調(diào)售價1.4萬元，調(diào)整后起售價分別為29.99萬元和34.99萬元。

對于特斯拉汽車而言，降價是必然的商業(yè)競爭行為，其中最核心是原因在于兩方面：

一方面是特斯拉汽車在生產(chǎn)制造方面，相對于其它的汽車廠商而言，已經(jīng)形成了明顯的規(guī)模優(yōu)勢。不論是自動化生產(chǎn)方面，還是供應(yīng)鏈整合方面都有了很強的價格競爭優(yōu)勢。

另外一方面是特斯拉的估值定價并不是依賴于整車的盈利能力，而是基于未來要實現(xiàn)自動駕駛服務(wù)，這就意味著對于特斯拉而言，市場占有率比盈利能力更重要。

可以說，當前的降價對于特斯拉而言只是市場競爭的一個開始，未來還有比較大的降價空間。其中核心還是在于特斯拉自動化生產(chǎn)水平的不斷提高，以及規(guī)模擴大下的供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢。

當然，不可忽略的另外一個因素就是特斯拉依賴于馬斯克的個人IP，為特斯拉節(jié)省了大筆的營銷廣告費用，這些因素的疊加就給特斯拉提供了價格戰(zhàn)的空間，以及持續(xù)價格戰(zhàn)的韌性。

這對于國內(nèi)的新能源車企而言，會是一個不小的挑戰(zhàn)。尤其是對于互聯(lián)網(wǎng)品牌的車企而言，當前最主要的就是調(diào)整戰(zhàn)略，讓自己活下去才是這場競爭賽中的首要戰(zhàn)略。

       原文標題 : 陳根：特斯拉又降價？挑戰(zhàn)國內(nèi)新能源車