特斯拉、比亞迪握手言和，下半年車市必漲價？

如果讓你用一個關(guān)鍵詞來概括2023年上半年的車市，你會想到什么？相信絕大多數(shù)人腦海中的第一個詞都會是“砸價”。

自從2022年底特斯拉等新能源車企打響降價第一槍之后，無數(shù)車企都加入了戰(zhàn)局；而隨著3月初東風雪鐵龍“打骨折”的操作一出，這次的價格戰(zhàn)席卷到了整個汽車市場的各個領(lǐng)域當中。

而基于如此大規(guī)模、大幅度的價格戰(zhàn)，如今有越來越多原本打算購買汽車的消費者進入了觀望階段，他們普遍認為，車價還會再降，等等永遠不虧，不過小編個人覺得，2023年下半年車市的主旋律可能會從“砸價”轉(zhuǎn)變?yōu)闈q價了！

在剛剛過去的7月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦了第十三屆中國汽車論壇，在此次論壇上包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉在內(nèi)的十六家車企共同簽署了《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，該承諾書的內(nèi)容主要就是：“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序以及拒絕過度營銷。”，這樣的做法無異于直接“明牌”告訴大家，接下去該漲價了！

其實在此次16家車企聯(lián)合簽署承諾書之前，車市就已經(jīng)顯露出了許多蛛絲馬跡，暗示下半年的車市極有可能不降反漲，小編個人認為比較重要的有以下幾點。

首先在思考車市未來是否會降價時，大家應(yīng)當回過頭去想想，這一輪價格戰(zhàn)的根本目的是什么。作為商人，車企層面掀起價格戰(zhàn)的目的肯定不可能單純是為了給消費者謀福利，很明顯，重塑市場格局，淘汰雜牌車企，整頓行業(yè)才是這輪價格戰(zhàn)的本質(zhì)。

而在經(jīng)歷了半年的角逐之后，那些渾水摸魚，靠著套補貼生活的小魚小蝦基本都已經(jīng)被淘汰了，甚至許多曾經(jīng)的頭部新勢力也元氣大傷，新能源市場的格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)也相對穩(wěn)固。價格戰(zhàn)最直接的目的已經(jīng)達成，車企們沒有理由再繼續(xù)砸盤，做這些吃力不討好，入不敷出的事情。

其次，政策方面所透露出來的信息，其實也預示著未來新能源車價的上漲。就拿前不久剛剛更新的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅免征政策的公告》來看，其中明確提到了2點，第一，在2024年1月1日至2025年12月31日期間購買新能源車，購置稅全免，但每輛車最高免稅額度不超過3萬元；第二，2026年1月1日至2027年12月31日購買新能源車，購置稅減半征收。同樣，每輛車最高免稅額度不超過1.5萬元。

這樣的說法看似延長了免稅時間，但其本質(zhì)卻是補貼的縮減，第一點提到的“每輛車最高免稅額度不超過三萬元”，對應(yīng)著大家只要購買超過30萬的新能源車，免稅的額度大概率會低于購置稅的價格，差價依舊需要消費者自掏腰包，而后的減半征收更是明晃晃的縮減福利。

還有最近熱度頗高的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，在小編了解了相關(guān)訊息之后發(fā)現(xiàn)，此次參與新能源下鄉(xiāng)的車型共計有69款，然而其中有一大部分都是五菱繽果、寶駿KiWi EV之類的微型電動車，再不然就是啟辰D60 EV、東風富康ES600之類的，根本無人問津的車型，并且截至目前，相關(guān)車企也沒有給出具體的下鄉(xiāng)福利優(yōu)惠說明，指望新能源汽車下鄉(xiāng)拉低車價也是不太切合實際。

簡單概括，能夠推進新能源汽車降價的福利與優(yōu)待政策正在逐步縮減，雖說不至于完全取消，但價格的上漲已經(jīng)成為趨勢。

除去上述兩點之外，我們再從市場層面考量一下。引起這輪價格戰(zhàn)，并攪動整個車市價格秩序的“鯰魚”很明顯正是特斯拉這家車企，可是近兩個月以來，特斯拉方面不知出于何種原因，一直未能再給消費者帶來新的一輪降價，甚至前陣子還出現(xiàn)了2000元的價格上調(diào)；

除此之外，現(xiàn)如今全新一代的特斯拉Model3也已經(jīng)投產(chǎn)在即，新車換代之后短時間內(nèi)不太可能出現(xiàn)大幅的降價優(yōu)惠；與此同時，在7月6日的2023中國汽車論壇上，特斯拉也成為簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》的一員。簡而言之，最有可能掀起新一輪價格戰(zhàn)的重要因素，如今已經(jīng)不太可能再有什么大的動作，大家難道指望其他品牌當這個出頭鳥嗎？

至于燃油車未來的價格走勢，小編認為大概率會與新能源如出一轍，價格有所回升，不再可能出現(xiàn)大幅的降價。原因同樣顯而易見，這輪燃油車降價其實就是建立在政府補貼的基礎(chǔ)上，屬于是各地區(qū)政府拿出真金白銀進行補貼，再配合上經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠，組合之下才有了一定的價格下跌，如今補貼已經(jīng)基本發(fā)放完畢，也沒有信息指出未來會有新的一輪補貼。

話又說回來了，這輪所謂的“燃油車降價”其中也存在許多渾水摸魚者，套路層出不窮，甚至有許多車型在補貼之后的售價還比前些年單一經(jīng)銷商優(yōu)惠之后更高，而在政府補貼結(jié)束之后，價格大概率是會回升并趨于穩(wěn)定的。

寫在最后

總的來說，如今各方面的條件都已經(jīng)預示著未來的中國車市，不會再以降價為主旋律，各種福利也將逐步縮減，想買車的朋友，建議還是提前做好決策，以免后續(xù)追悔莫及！

       原文標題 : 特斯拉、比亞迪握手言和，下半年車市必漲價？