為何特斯拉超級(jí)充電站被評(píng)為“最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)”？

純電汽車要普及，充電網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，試想一下，當(dāng)你的電動(dòng)車電量即將枯竭，卻又在苦苦找尋充電樁的路上，內(nèi)心將會(huì)多么煎熬。

目前，便捷的充電網(wǎng)絡(luò)似乎并沒有完全形成一套體系，這也是阻礙消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的攔路虎。

但如果一定要在市面上找出當(dāng)下最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)的話，那么，特斯拉的超級(jí)充電站應(yīng)該一定會(huì)出現(xiàn)在其中。

美國汽車媒體CarBuzz甚至將其評(píng)論為美國至今最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)。

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官方認(rèn)證：最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)

的確，美國媒體的這番評(píng)論絕非隨口一說。

最近，JD Power宣布，特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)在美國是最可靠，這也是為何特斯拉成為消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的首選。

除了可靠性之外，特斯拉還在美國擁有最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，全美近2萬個(gè)超級(jí)充電站，并且，僅在2023年第一季度就增加1292個(gè)超級(jí)充電端口。

相比之下，擁有美國第二大的網(wǎng)絡(luò)的公司EVgo在美國僅有大約2250個(gè)快速充電端口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。

JD Power的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉超級(jí)充電站可靠性方面表現(xiàn)得非常出色。

僅有3.9%的純電動(dòng)汽車車主無法使用特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)來為其車輛充電。

相對(duì)應(yīng)的是，高達(dá)21.6%的純電動(dòng)汽車車主無法使用非特斯拉的公共充電站來為自己的電動(dòng)車充電。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)方面，特斯拉的直流快速充電器(第三級(jí))的顧客滿意度得分高于通用汽車(GM)和福特等競爭對(duì)手。

特斯拉的整體客戶滿意度得分為734分(滿分1000分制)。

最接近特斯拉的制造商是通用汽車，但僅獲得的586分，相差高達(dá)148分。

緊隨通用汽車之后的是福特，分?jǐn)?shù)為544分，而里Rivian緊隨其后，得分為542分。

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各大車企紛紛入局

需要注意的是，這些電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)同意與特斯拉合作，使用配備NACS接口的美國充電網(wǎng)絡(luò)。

福特是第一個(gè)采取行動(dòng)的汽車制造商,允許旗下純電動(dòng)汽車明年可以使用美國和加拿大超過1.2萬個(gè)特斯拉超級(jí)充電器。

這將實(shí)現(xiàn)將福特F-150 Lightning、野馬MACH-E等型號(hào)與兼容特斯拉超級(jí)充電器的適配器和軟件集成。

此外，通用汽車、Rivian、沃爾沃以及大眾集團(tuán)已經(jīng)同意將配置NACS連接器，并接入特斯拉的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

從NACS為標(biāo)準(zhǔn)的滲透率以及其他品牌使用特斯拉網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可度表明，特斯拉在美國已經(jīng)贏得了這場(chǎng)充電戰(zhàn)。

而美國網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)也紛紛表示特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的確無人能及。

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結(jié)束語

在純電汽車普及的道路上，美國的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。

其實(shí)，兩件事兒特別重要，其一是以特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了充電規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，其二是特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)真的是可靠，當(dāng)然這也是大家愿意加入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的前提條件。

回到國內(nèi)，到底是充電還是換電，模式上還有分歧，并且各類充電規(guī)格百家爭鳴，一片戰(zhàn)國割據(jù)之勢(shì)。

雖說統(tǒng)一以特斯拉為標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)的可能性幾乎為零，但在此，我們也呼吁能盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，形成穩(wěn)定可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，用這才是推動(dòng)我國純電汽車發(fā)展的最強(qiáng)力量。

       原文標(biāo)題 : 為何特斯拉超級(jí)充電站被評(píng)為“最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)”？