特斯拉股價飆升，為何華爾街反而怕了？

近日，特斯拉股價大漲，市值已經(jīng)接近萬億美元。有意思的是，在資本市場走勢良好的情況下，很多分析師卻紛紛下調(diào)了特斯拉的股票評級，好像害怕突然崩盤一樣。其中，高盛將特斯拉的股票評級下調(diào)至“持有”，摩根士丹利和巴克萊也是一樣的評級。不過，值得關(guān)注的是，雖然投行下調(diào)了特斯拉的評級，但是卻上調(diào)了目標(biāo)價，也就是說投行認(rèn)為特斯拉的股價還有上升的潛力。

事實上，自4月下旬以來，特斯拉股價已飆升71%，今年以來上漲了一倍多。投行認(rèn)為，特斯拉股價的上漲得益于生成式AI的火爆。不過，由于特斯拉今年多次調(diào)整價格，致使其利潤率會出現(xiàn)一定的下滑。尤其是在中國市場的競爭，在一定程度上也決定特斯拉的未來的市場占有率。目前小米汽車也發(fā)布在即，再加上蔚來的降價，華為問界的積極參與，中國新能源車市場的競爭是異常激烈的。

天眼查App顯示，小米汽車關(guān)聯(lián)公司包括小米汽車有限公司、小米汽車科技有限公司。其中小米汽車有限公司成立于2021年9月，注冊資本100億人民幣，法定代表人為雷軍，由Xiaomi EV Limited全資持股；小米汽車科技有限公司成立于2021年11月，注冊資本10億人民幣，法定代表人同為雷軍，由小米科技有限責(zé)任公司全資持股，兩家公司經(jīng)營范圍均包括新能源車整車制造；汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；智能車載設(shè)備制造等。

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米汽車科技有限公司目前已有280余條專利申請信息，其中80余條已獲授權(quán)，多數(shù)為發(fā)明專利，如“車輛控制方法、裝置、車輛及可讀存儲介質(zhì)”專利可根據(jù)聲音避讓危險物，“車輛軌跡預(yù)測方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利可提升車輛軌跡預(yù)測準(zhǔn)確度。

此前，來自信息化部的數(shù)據(jù)顯示：近兩年，中國新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的1/4以上。從地域看，受動力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對滯后。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%。

工信部計劃從供需兩側(cè)入手解決，進(jìn)一步強化政策支持。支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例。持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。

加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強質(zhì)量管理，優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

同時，2015年至2022年，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。其中，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)。而且，中國已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等技術(shù)水平國際領(lǐng)先。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，提出到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。同時，為了鼓勵新能源的發(fā)展和銷售，車輛購置稅減免政策對于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴大消費有明顯拉動作用。6月2日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

其中，一是將新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅。二是對新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額。

可以說，在中國市場的爭奪會變得非常激烈，特斯拉想一枝獨秀也不現(xiàn)實。

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