向新而“卷”！盤點(diǎn)2023上半年汽車市場10大熱點(diǎn)

這半年間，汽車圈里發(fā)生了很多事，有的符合人們的預(yù)判，有的則超出了想象。汽車行業(yè)表現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性，貢獻(xiàn)了多個(gè)亮點(diǎn)。也有個(gè)別始料未及的事件，挑戰(zhàn)著理性與非理性競爭的邊界和底線。

文|柳燕

2023年彈指過半，轉(zhuǎn)眼到了最后一天。這半年間，汽車圈里發(fā)生了很多事，有的或許符合人們的預(yù)判，有的則超出了想象。全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，帶來創(chuàng)新生機(jī)與活力，更帶來壓力和挑戰(zhàn)。上半年，國際環(huán)境依然錯綜復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況恢復(fù)向好態(tài)勢，政策效應(yīng)持續(xù)釋放。但需求制約猶存，疫后市場恢復(fù)緩慢。   盡管面臨諸多困難和問題，汽車行業(yè)企業(yè)仍再次顯示出強(qiáng)大韌性，在“10大”中貢獻(xiàn)出多個(gè)亮點(diǎn)。也有諸多始料未及的事件，凸顯了變革洪流“卷”起的千堆雪，已經(jīng)匯成滔天巨浪，沖擊著產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)鏈條，也不斷地挑戰(zhàn)著理性與非理性競爭的邊界和底線。一周前，筆者曾在個(gè)人視頻號《柳燕說品牌》中，結(jié)合欄目定位，立足行業(yè)視角，聚焦品牌和市場表現(xiàn)，發(fā)布了一期盤點(diǎn)上半年國內(nèi)汽車市場10件大事的短視頻。應(yīng)部分老讀者的反饋，整理成文字版，供業(yè)內(nèi)外人士參看。

1

政策持續(xù)加碼，

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頻添助力

上半年，國家政策在鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢方面繼續(xù)加碼，從對企業(yè)端的支持到對消費(fèi)端的拉動，重磅政策密集出臺。僅在后兩個(gè)月，就有5月9日生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段即將全面實(shí)施，并對部分車型給予半年銷售過渡期；6月20日，財(cái)政部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，將減免政策再次延長四年至2027年等，助力穩(wěn)定市場預(yù)期，優(yōu)化市場環(huán)境，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

2

新能源汽車持續(xù)保持增長，

滲透率再創(chuàng)新高

在多方因素作用下，中國新能源汽車銷售延續(xù)了增長勢頭。1-5月我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售為294萬輛，5個(gè)月接近300萬輛，同比增長為46.8%，滲透率達(dá)到27.7%，其中5月單月已超過30%，繼續(xù)成為中國乃至全球車市的亮點(diǎn)。

3

汽車出口持續(xù)快速增長，

成為第一大出口國

繼2022年以311萬輛出口量超過德國之后，今年1-5月中國汽車出口已達(dá)到175.8萬輛，同比增長81.5%，基于目前的數(shù)據(jù)，已超過日本位列汽車第一出口國。其中，新能源汽車出口占比超過25%，同比增長1.6倍，成為中國汽車出口持續(xù)增長的有力支撐。

4

中國品牌乘用車市場份額

穩(wěn)步上升，累計(jì)首超50%

1-5月中國品牌乘用車總銷量達(dá)到478.1萬輛，同比增長22.7%，遠(yuǎn)超乘用車行業(yè)平均增速10.7%。前5個(gè)月，中國品牌乘用車市場份額平均達(dá)到53.1%，比上年同期又提升了5.2個(gè)百分點(diǎn)。過去三年，中國品牌乘用車市場份額依次為2020年38.4%，2021年44.4%，2022年49.9%。從連年上升的市場占有率上看，中國品牌向上發(fā)展的成績，可圈可點(diǎn)。

5

一季度降價(jià)促銷浪潮席卷中國車市

3月初，由湖北省開啟的東風(fēng)系車型降價(jià)促銷活動迅速演變成蔓延至全國的促銷巨浪。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅當(dāng)月之內(nèi)，就有超過40個(gè)汽車品牌的上百款車型產(chǎn)品參與其中，并依托地方、廠商補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式，“以價(jià)換量”爭搶訂單。此輪促銷大潮聲勢浩大，力度空前，但并未帶來期望中的銷售增長。3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官方發(fā)聲，呼吁理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

6

上海車展引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)

全面擁抱新時(shí)代

4月28日，為期10天的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會圓滿閉幕。本屆車展總面積超過36萬平方米，整車展車1413臺，全球首發(fā)車93臺，海內(nèi)外觀眾超過90萬人次。兩天媒體日共舉辦151場發(fā)布會，新能源新車發(fā)布數(shù)量首次超過燃油車。其主題“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”充分體現(xiàn)了本屆車展的劃時(shí)代意義，作為產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的縮影，上海車展以代表世界頂級水平的汽車盛宴，全面呈現(xiàn)了汽車工業(yè)進(jìn)入新時(shí)代的格局重塑。而外企本土化與中企國際化的雙向奔赴，也開啟了以中國汽車消費(fèi)市場為導(dǎo)向的新時(shí)代。

7

車市“淘汰賽”加劇，

企業(yè)“裁員潮”凸顯降本壓力

整車方面故事不斷，由重慶力帆100%持股的河南力帆新能源公司申請破產(chǎn)清算；昔日老頭樂龍頭企業(yè)雷丁汽車申請破產(chǎn)；三菱汽車?yán)^3月宣布停止在中國生產(chǎn)新車后至今未恢復(fù)生產(chǎn)；造車新勢力天際、愛馳等陸續(xù)曝出停工停產(chǎn)等負(fù)面信息；流通領(lǐng)域，龐大集團(tuán)接到監(jiān)管部門要求做好退市準(zhǔn)備，曾經(jīng)的汽車經(jīng)銷商第一股迎來退市結(jié)局已無懸念；與此同時(shí)，車企裁員消息此起彼伏，降本成為企業(yè)應(yīng)該對淘汰賽的核心訴求。

8

高水平競合協(xié)同發(fā)展，

吉利長安演繹牽手合作佳話

協(xié)同發(fā)展已成為新常態(tài)，上半年，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)跨界合作的消息比比皆是。盡管如此，5月9日，重慶長安汽車股份有限公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的消息，仍是以重磅級別的新聞刷爆了網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)極大關(guān)注和熱議，同時(shí)也獲得了廣泛的認(rèn)可、肯定和祝福，被認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、行業(yè)高強(qiáng)度競爭下，企業(yè)高水平競合的經(jīng)典案例，被贊揚(yáng)為“這才是中國汽車領(lǐng)軍品牌應(yīng)有的樣子”。據(jù)悉，雙方將圍繞新能源、智能化、動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，后續(xù)進(jìn)展值得期待。

9

公開“掀桌子”，長城舉報(bào)比亞迪

跟上一條相比，這個(gè)事件畫風(fēng)突變。5月25日，長城汽車官方發(fā)布一則聲明，稱其4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)管總局、工信部遞交了材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行了舉報(bào)。當(dāng)天，比亞迪進(jìn)行了快速回應(yīng)，表示“堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為”。兩個(gè)頭部民營車企之間的是非曲直目前尚無定論，但對此的評論，媒體上已鋪天蓋地。

本文不做評論，將另一家頭部民營車企吉利李書福董事長在行業(yè)論壇上的幾句話插入于此，你品，你細(xì)細(xì)品。

10

新能源汽車下鄉(xiāng)大幕再啟，

為鄉(xiāng)村振興添“綠”

今年以來，政府部門把新能源汽車和鄉(xiāng)村振興放在工作的突出位置，密集出臺了系列政策，鼓勵有條件地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。6月16日上午，由工信部等五部門指導(dǎo)、中汽協(xié)組織的2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇惠山、海南瓊海、湖北荊州三地聯(lián)合啟動。上一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動自2020年7月開啟，覆蓋10多個(gè)省市自治區(qū)，開展了17場專場、160場巡游巡展活動，45家車企140多款車型參與，銷售了超過400萬輛新能源汽車，有力地推動了新能源汽車的市場拓展，也為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略注入了新動能。

結(jié)語

回望不尋常的上半年，或許汽車圈里每個(gè)人都有自己眼中的10件大事，跟本文的“10大”未必一致，但這都不重要。本文整理出的以上10大熱點(diǎn)，幫助了解行業(yè)動態(tài)，關(guān)注市場發(fā)展。作為汽車行業(yè)向新而“卷”的寫照，它們是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，也是歷史的見證。展望下半年，行業(yè)穩(wěn)增長的任務(wù)依然艱巨，行業(yè)企業(yè)與同仁，還需繼續(xù)努力。

新能源汽車的持續(xù)增長是上半年一大亮點(diǎn)，事實(shí)上近年來新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)為行業(yè)貢獻(xiàn)了多個(gè)里程碑時(shí)刻。2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破500萬輛，2022年2月突破了1000萬輛，到今年7月，累計(jì)產(chǎn)量將超過2000萬輛。由此，下半年第一件汽車行業(yè)大事件將在7月3日登場。它將不僅是中國新能源汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性事件，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。此為劇透一。

一季度的降價(jià)促銷潮，對行業(yè)和市場的正常運(yùn)行產(chǎn)生了較大的影響，引發(fā)了行業(yè)上下對于市場競爭秩序的高度關(guān)注，遵守行業(yè)行規(guī)、規(guī)范市場秩序、確保產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)等等話題再次成為行業(yè)關(guān)切。7月6日上午，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的行業(yè)頂級盛會“中國汽車論壇”的大會論壇，將在上海嘉定重磅開啟。作為其中的一個(gè)特殊重要環(huán)節(jié)，中汽協(xié)將攜手主流汽車企業(yè)，發(fā)出汽車行業(yè)對此的聲音，此為劇透二，敬請關(guān)注。

盤盤上半年，沖刺下半年。希望在年底復(fù)盤，回望全年之際，有更多令人振奮的亮點(diǎn)，匯成2023汽車行業(yè)的恢弘畫卷。汽車縱橫全媒體將在12月底，繼續(xù)推出獨(dú)家專題“汽車行業(yè)10個(gè)年度‘10大’盤點(diǎn)系列”，記錄時(shí)代風(fēng)云，傳遞發(fā)展強(qiáng)音。敬請期待。

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