失去免費(fèi)綠牌半年后，上海插混市場(chǎng)怎么樣了？

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

總之，不管因?yàn)槭裁?，政策的刀反正是落下了，這時(shí)如何抵抗政策變化就成了每家車(chē)企的必答題。

作者丨樊舒琪

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

人在上海，喜提愛(ài)車(chē)，想上滬牌，結(jié)果！拍牌屢敗屢戰(zhàn)、屢戰(zhàn)屢敗……

這樣的痛，恐怕沒(méi)有幾個(gè)車(chē)主會(huì)輕易忘記。

正因上海牌照難到手，所以2016年上海給插混、增程送綠牌，有力推動(dòng)了這些車(chē)型的普及。如今，隨著這項(xiàng)政策的關(guān)閉，上海的混動(dòng)和增程市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)挨了一記重拳。這一拳打得它們有多痛？看看這些數(shù)據(jù)就知道。

插混、增程銷(xiāo)量驟跌

今年第一季度，上海的新能源車(chē)銷(xiāo)量為6.2萬(wàn)輛，相比去年四季度的14.5萬(wàn)輛，環(huán)比減少了8.3萬(wàn)輛，上海新能源車(chē)滲透率也從去年四季度的51.2%，降到今年一季度的44.9%。

其中，失去免費(fèi)綠牌的插混、增程貢獻(xiàn)幾何，尚無(wú)具體數(shù)據(jù)，但這波下降，它們肯定是“功不可沒(méi)”。有數(shù)據(jù)顯示，去年11、12月上海插混銷(xiāo)量都超過(guò)了2萬(wàn)輛，而今年1-2月，上海插混銷(xiāo)量只有2165輛，一下縮水了96%。

當(dāng)然，有人會(huì)質(zhì)疑：四季度本就是車(chē)市消費(fèi)旺季，加上今年一季度的價(jià)格戰(zhàn)引起消費(fèi)者觀望心理，這些才是上海新能源車(chē)銷(xiāo)量和滲透率下降的主要原因。

然而，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年四季度，全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)169.5萬(wàn)輛，今年一季度為123.1萬(wàn)輛，降幅為27%，可上海的降幅卻達(dá)到了57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大盤(pán)，這更加證明了，插混、增程不送綠牌后銷(xiāo)量驟減，才是一季度上海新能源車(chē)市銷(xiāo)量萎縮的主因。

而經(jīng)過(guò)調(diào)查，線下門(mén)店的情況也與宏觀數(shù)據(jù)大致吻合。

上海普陀區(qū)綠地繽紛城的一家比亞迪商超店，門(mén)店規(guī)模不小，店內(nèi)陳列著9輛展車(chē)，其中只有3輛插混。工作人員解釋這樣陳列的原因：“現(xiàn)在插混不送綠牌，賣(mài)得不如以前好了，所以我們多擺出些純電車(chē)型?！?/p>

“去年年底大家都想擠上政策的末班車(chē)，所以店里的插混賣(mài)得特別好。大概從10月起，我們店每個(gè)月能賣(mài)出120多臺(tái)插混。今年開(kāi)始就不行了，店里插混的銷(xiāo)量下降了大概70%?！?/p>

其他品牌的門(mén)店現(xiàn)狀也相類(lèi)似。上海靜安區(qū)大融城的一家嵐圖商超店，門(mén)店工作人員透露：“4月份我賣(mài)了兩臺(tái)純電，插混一臺(tái)沒(méi)賣(mài)出去?！睋?jù)他估計(jì)，插混不送綠牌后，“全上海嵐圖的純電車(chē)型銷(xiāo)量約莫比插混多一倍”，“而且今年買(mǎi)插混的基本上都是有滬牌額度的，沒(méi)額度的會(huì)選擇上外牌或暫時(shí)擱置購(gòu)車(chē)計(jì)劃”。比如彼時(shí)店內(nèi)一位客戶(hù)，他家原本有輛燃油車(chē)，現(xiàn)在置換成插混，他明確表示：“我不會(huì)考慮純電，如果沒(méi)有滬牌額度我干脆就不買(mǎi)車(chē)了?！?/p>

看來(lái)今年上海插混日子確實(shí)不好過(guò)，增程亦然。

這家嵐圖商超店隔壁就是理想，理想家工作人員談起今年的業(yè)績(jī)時(shí)，嘴角的一絲苦笑怎么也藏不住：“今年以來(lái)，我們店的生意比去年大概少了50%，而且現(xiàn)在來(lái)我們家買(mǎi)車(chē)的80%都是本來(lái)有滬牌額度的，另外的20%上外牌。”

此前上海是理想全國(guó)最重要的區(qū)域市場(chǎng)之一，為理想提供了超過(guò)10%的銷(xiāo)量。去年第四季度理想在上海上險(xiǎn)量為4903輛，占據(jù)了1.73%的上海市場(chǎng)份額；而今年一季度，理想在上海的上險(xiǎn)量下滑到914輛，市場(chǎng)份額萎縮到了0.66%。都知道政策能左右市場(chǎng)需求，但連新勢(shì)力中風(fēng)頭最健的理想也被政策折騰成這樣，多少令人咂舌。

不過(guò)，理想在全國(guó)其他地區(qū)的銷(xiāo)量攀升，彌補(bǔ)了上海的下滑，今年一季度理想的上險(xiǎn)量達(dá)到5.4萬(wàn)輛，其中上海的銷(xiāo)量占比已經(jīng)從去年四季度的10.4%下降到了1.69%?？梢赃@么說(shuō)，上海市場(chǎng)對(duì)于理想已變得無(wú)足輕重。

插混、增程銷(xiāo)量銳減的同時(shí)，燃油車(chē)、尤其是純電并未及時(shí)補(bǔ)上銷(xiāo)量的缺口。

去年四季度，上海乘用車(chē)總銷(xiāo)量為28.4萬(wàn)輛，今年一季度只有13.9萬(wàn)輛，跌幅為51%，而全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的跌幅為27%，上海再次“跑贏”大盤(pán)。此外，今年一季度上海乘用車(chē)銷(xiāo)量在全國(guó)車(chē)市的占比，也從去年的4.88%下降到了3.29%，可見(jiàn)不但燃油車(chē)，就連暫時(shí)還有綠牌特權(quán)、用車(chē)費(fèi)低廉的純電也沒(méi)能取代插混、增程在消費(fèi)者心中的地位。

就拿上述那家比亞迪門(mén)店來(lái)說(shuō)，今年插混銷(xiāo)量減少70%，但純電車(chē)型的銷(xiāo)量并未明顯增長(zhǎng)，靜安區(qū)大融城的小鵬商超店工作人員也認(rèn)為：“插混、增程不送綠牌了，我們家銷(xiāo)量也沒(méi)什么明顯變化，和去年這時(shí)候差不多?！遍h行區(qū)七莘路的一家問(wèn)界商超店今年也是“增程銷(xiāo)量下降，純電銷(xiāo)量也沒(méi)見(jiàn)增長(zhǎng)?！?/p>

但純電銷(xiāo)量增加的門(mén)店也有。閔行區(qū)印象城的一家小鵬商超店“今年銷(xiāo)量估計(jì)增長(zhǎng)了20%”，同在一家商場(chǎng)的嵐圖商超店“今年純電銷(xiāo)量多出50%左右”，閔行區(qū)漫游城的一家比亞迪商超店今年“插混銷(xiāo)量下降了20%，但純電多賣(mài)了60%”。

綜合幾家門(mén)店的情況來(lái)看，插混和增程取消綠牌后，純電的銷(xiāo)量應(yīng)該是出現(xiàn)一定增長(zhǎng)的，當(dāng)然它現(xiàn)在還不能完全取代插混和增程。