當(dāng)吉利哈弗的新能源SUV單店銷量破百，合資還有多少機(jī)會(huì)？

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疊加新能源的發(fā)展趨勢(shì)，以及中國(guó)品牌向上的勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)車市正呈現(xiàn)出前所未有的熱鬧場(chǎng)景。不過，在各路吆喝聲中，最為走量的，其實(shí)還是15萬元左右的車型。這點(diǎn)從占據(jù)新能源先手的比亞迪的銷量數(shù)據(jù)上，就可以看出端倪。于是，在這個(gè)最為內(nèi)卷的價(jià)格區(qū)間，各路主流中國(guó)品牌也是你方戰(zhàn)罷我登場(chǎng)。除了有著身位優(yōu)勢(shì)的比亞迪，諸如吉利、哈弗等傳統(tǒng)一線中國(guó)品牌，也發(fā)起了新一輪攻勢(shì)。接下來我們就通過實(shí)際探店來觀察一下，看看這一系列新動(dòng)作，會(huì)帶來哪些影響？以及是否能夠改變“舊格局”呢？

探店比亞迪/吉利/哈弗，新車銷量都不是問題？

首先還是來看眼下的銷量大佬比亞迪。在推出“冠軍版”戰(zhàn)略之后，比亞迪至少鞏固，甚至進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的戰(zhàn)果。在15萬元價(jià)格區(qū)間，比亞迪在上個(gè)月末（5月），帶來了宋Pro DM-i冠軍版車型。而從探店的情況來看，即便是工作日剛開始營(yíng)業(yè)的時(shí)間點(diǎn)，比亞迪店內(nèi)的到店情況也相當(dāng)可觀。20分鐘左右的探店過程，至少有5-6批客戶，還不包括正在試駕的情況。所以工作人員主要還是針對(duì)精準(zhǔn)客戶，即前期有線上溝通，或者意向強(qiáng)烈的客戶。而從觀察的情況來看，店內(nèi)以宋Pro DM-i冠軍版，以及漢DM-i冠軍版的關(guān)注度相對(duì)更高。

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然后我們把視線拉回上市不久的宋Pro DM-i冠軍版。雖然新車的入門版純電續(xù)航里程被提升至了71km水平。但無論是消費(fèi)端還是車企本身，對(duì)于低續(xù)航版的熱情都并不高。從了解的情況來看，在配置基本一致的情況下，110km續(xù)航版本僅比71km續(xù)航版本貴約7000元。加上對(duì)長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)上的憧憬，消費(fèi)者也更愿意直接從指導(dǎo)價(jià)14.98萬元的“110KM超越型”開始入手。現(xiàn)車情況也能看出比亞迪的態(tài)度，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版基本沒有現(xiàn)車，預(yù)訂的提車周期甚至高達(dá)2個(gè)月左右。而長(zhǎng)續(xù)航版本則能夠做到有現(xiàn)車，不過配色方面基本圍繞白色與灰色。優(yōu)惠政策部分，只有頂配車型可以贈(zèng)送充電樁（選裝需額外支付2千元），同品牌置換可以有5千元補(bǔ)貼（非同品牌減半）。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)貙?duì)于本月內(nèi)購(gòu)車還有一筆購(gòu)車補(bǔ)貼。但是需要月底之前交車才可以獲得。

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從前面的了解也可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪的勢(shì)頭依舊很猛。那么幾乎是與宋Pro DM-i冠軍版前后腳上市的吉利銀河L7，又是啥情況呢？首先，略顯“不公平”的是，這家吉利銀河展示店剛開業(yè)不久。店面的區(qū)位條件，在附近扎堆的各類4S店面前并不顯眼。不過雖說是新店，但背后的金主還是本地長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)吉利品牌的老集團(tuán)。所以引流以及配套磨合層面，后期應(yīng)該也不是問題。作為展示店，很顯然也就是以售前服務(wù)為主。甚至整套下單的操作都是通過線上方式，整套玩法在傳統(tǒng)車企中相當(dāng)貼近新勢(shì)力風(fēng)格。至于售后部分，現(xiàn)階段可以無縫對(duì)接至吉利渠道進(jìn)行。

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接下來就具體看看吉利銀河L7這款車。與宋Pro DM-i冠軍版一樣，低續(xù)航版的銀河L7“并不受待見”。吉利銀河本身也意識(shí)到了這點(diǎn)，結(jié)合該店的車輛配額情況，單次拿車百余臺(tái)左右的情況下，低續(xù)航版車型的配額僅為個(gè)位數(shù)。店內(nèi)的展車也以頂配與次頂配為主，試駕車也是次頂配，但尚未完成上牌工作。與之對(duì)應(yīng)的是，目前也尚未進(jìn)入統(tǒng)一的交付階段。而負(fù)責(zé)接待的單個(gè)銷售自身，已經(jīng)握有二十多個(gè)訂單。粗放的來說，單月單車型訂單量破百應(yīng)該是大概率時(shí)間。結(jié)合前面對(duì)現(xiàn)車配額的準(zhǔn)備情況來看，吉利銀河L7在開啟交付流程之后，主力車型應(yīng)該可以做到現(xiàn)車銷售。如果當(dāng)月的現(xiàn)車配額沒有能夠?qū)?yīng)的選擇，那么1個(gè)月內(nèi)交付現(xiàn)車也將是大概率情況。

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從對(duì)吉利銀河L7的探店可以發(fā)現(xiàn)，吉利開辟的這塊新戰(zhàn)場(chǎng)，至少已經(jīng)開始顯現(xiàn)它的潛力。那么被形容為正在“倒退”的長(zhǎng)城汽車，又是怎樣的情況呢？事實(shí)上哈弗梟龍MAX是這三款車型中上市相對(duì)最早的一個(gè)。但從個(gè)人探店的情況來看，店內(nèi)的C位甚至還不是它，而是哈弗二代大狗。當(dāng)然，這兩款車在店內(nèi)都擺放的是插混版本。至于梟龍MAX，雖然不存在所謂低續(xù)航版本，但現(xiàn)車依舊局限在中高配車型。與之對(duì)應(yīng)的是，充電樁也是只在中高配上進(jìn)行贈(zèng)送。

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那么哈弗二代大狗憑啥繼續(xù)占著店內(nèi)的C位呢？銷量或許是很重要的影響因素。從了解的情況來看，上個(gè)月該店的哈弗二代大狗銷量已經(jīng)接近三位數(shù)。當(dāng)然，這個(gè)是油車與插混共同的銷量情況。但據(jù)了解，其中插混的比重甚至要更高。而且，結(jié)合此前對(duì)其它本地哈弗經(jīng)銷商的了解，單店整體銷量200+，是較為可信的基本盤。在此基礎(chǔ)上，老牌銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6還不容忽視。以此推斷，在一定條件內(nèi)，哈弗二代大狗或許已經(jīng)可以與哈弗H6實(shí)現(xiàn)接近“對(duì)半分”的效果。并且，這種效果并非優(yōu)惠帶來的。在上市近4個(gè)月的情況下，哈弗二代大狗插混的先進(jìn)優(yōu)惠僅為千元幅度，完全是聊勝于無的水平。結(jié)合這點(diǎn)來看，雖然驍龍MAX是新車，但確實(shí)暫不足以壓過目前二代大狗的勢(shì)頭。

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