“不要用水軍、打道德戰(zhàn)”，這次汽車大佬們針對性很強

導語

Introduction

商戰(zhàn)是殘酷的。

作者丨楊晶

責編丨曹佳東

編輯丨靳鵬輝

“減少非市場因素對公平競爭環(huán)境的干擾?！?/p>

“希望大家不要用水軍，為中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展營造清朗、健康的社會輿論環(huán)境。”

“要規(guī)范自己的行為，文明競爭，違反商業(yè)邏輯很難走遠。”

“要打價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)?！?/p>

也許重慶車展不是中國最頂級車展，但在2023中國汽車重慶論壇上，一眾汽車大佬的言論，讓整個汽車圈炸開了鍋。從以上的觀點不難看出，其重磅程度完全不亞于6月9日“兩高一部”發(fā)布的《關于依法懲治網絡暴力違法犯罪的指導意見(征求意見稿)》。

而非常巧合的是，2023中國汽車重慶論壇的舉辦時間正好是6.8-9日。更加值得注意的是，這四條言論的前兩條發(fā)生在8號上午的開幕會議環(huán)節(jié)，二后兩條則出現在9號下午的閉幕會議中。就像剛剛結束的高考語文作文一樣，首尾呼應。

網絡暴力：非市場因素、水軍、文明競爭、道德戰(zhàn)，很難不讓人浮想聯翩。而這個世界上就總有一些離奇的巧合發(fā)生，比如今年高考語文作文全國乙卷的題目，就被人調侃為汽車圈的新聞押題成功。

為什么觀點如此統(tǒng)一？

實際上，這些觀點之所以能做到如此統(tǒng)一，主要原因在于在論壇開幕環(huán)節(jié)，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠在致辭中的定調：中國的汽車產業(yè)則從以量取勝的上半場進入了高質量發(fā)展的下半場。

什么是高質量發(fā)展？毫無疑問，從2009年中國正式成為全球第一大汽車市場開始，我們的汽車產業(yè)一直頂著“大而不強”的帽子，合資品牌在中國市場呼風喚雨。而如今，隨著電動化、智能化時代的到來，中國汽車產業(yè)真正迎來了走向強大的機遇。

而也正是因為處于這一轉折時期，技術創(chuàng)新、供應鏈、商業(yè)模式等迎來深刻的變革。另外，隨著互聯網、ICT等跨界力量也投身到汽車行業(yè)中，汽車產業(yè)不再是單純的工業(yè)制造領域，而是成為了一個綜合性非常強的產業(yè)。

因此，關于汽車產業(yè)、汽車產品、汽車價值等相關的評價標準，也在發(fā)生巨變。在這樣的一個混沌期，長安汽車董事長朱華榮才會呼吁：從地方到社會各界都要努力的構建全國統(tǒng)一的大市場，減少非市場因素對公平競爭環(huán)境的干擾。

如果說朱華榮算說的比較委婉的話，那么廣汽集團董事長則直奔主題，他希望規(guī)范市場競爭，穩(wěn)定市場，不能無序競爭，特別是價格戰(zhàn)?！安灰?guī)范競爭不行，是不是？我們要和你競爭，但一定要規(guī)范的競爭、合規(guī)的競爭。”

其實，這兩位車企掌門人在表達以上觀點時有一個大前提，中國汽車產業(yè)當前正處于最關鍵的歷史節(jié)點，全面告別高增長黃金時代，市場將呈現長期激烈競爭態(tài)勢。當下汽車市場的價格競爭越發(fā)激烈，汽車行業(yè)盈利性進一步削弱，真正盈利的電動車品牌也就2、3個。

雖然兩方的觀點中關于“公平”保持了一致性，但商戰(zhàn)是殘酷的，而且在汽車的商業(yè)競爭中，很多時候的規(guī)范和公平很難具體去評判。唯一能夠解釋的是，傳統(tǒng)汽車人有著自己心中的價值評判標準，但新時代的沖擊下，這些標準正在瓦解。

市場體量更小的賽力斯集團董事長(創(chuàng)始人)張興海則說的更加具體，“要取得整個產業(yè)的發(fā)展，我們各自需要看好和守住自家的家門，講誠信、講底線、講規(guī)則，敬畏質量、敬畏生命、敬畏用戶、敬畏資本、敬畏投資，惡性競爭將毀掉企業(yè)、將毀掉這個行業(yè)?！?/p>

中國汽車產業(yè)在市場經濟下蓬勃發(fā)展，今天的成就真的來之不易。站在企業(yè)的角度來看，它們最大的愿望肯定是希望有一個公平的經商環(huán)境。站在消費者的角度來看，更希望在保證汽車產品品質的前提下有更好的服務和更低的價格。

那站在媒體的角度呢？尤其是自媒體以及媒體平臺非常發(fā)達的今天，其導向也會影響車企和消費者。所以曾慶洪才會說，“我們希望建立一個非常公平、健康的環(huán)境，媒體朋友，希望實事求是，不要見風就是雨。希望大家不要用水軍，為中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展營造清朗、健康的社會輿論環(huán)境?！?/p>

在《關于依法懲治網絡暴力違法犯罪的指導意見(征求意見稿)》有這么幾條：擾亂網絡秩序，致使網絡空間戾氣橫行；蹭炒熱度、推廣引流；組織“水軍”“打手”。當越來越多的人認為娛樂圈的“飯圈文化”來到了汽車圈，以上這些字條同樣也適用于汽車行業(yè)。

或許，這才是汽車大佬們忍無可忍的地方。