宋Pro DM-i冠軍版打中哈弗梟龍命門？不然長城為何方寸大亂

5月25日，發(fā)生了一件轟動整個汽車行業(yè)的大事，想必大家也都有所耳聞，那就是長城汽車實名舉報比亞迪旗下兩款車——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i汽油蒸發(fā)排放不達標，而比亞迪也在第一時間回應長城此舉為不正當?shù)母偁幮袨?，并反駁長城所做的測試并不嚴謹。至于二者孰對孰錯，相關部門還沒有給出確切的答案，我們也不做過多評判。

但是不管怎么樣，作為一個車企，最重要的還是要拿產(chǎn)品說話。長城開撕比亞迪的同一天，宋Pro DM-i冠軍版正式上市，官方售價13.58-15.98萬元。

而就在10天前，“舉報門”的另一個主角長城也推出新車哈弗梟龍，官方售價13.98-15.68萬元。上市時間這么相近，又是同為15萬元價位的插電混動緊湊型SUV，加上兩方現(xiàn)在的關系，一場“龍爭虎斗”已經(jīng)在所難免，那么，究竟誰能在產(chǎn)品力上占據(jù)上風呢？

從外觀上看，兩款車都有著自己的特色。宋Pro DM-i冠軍版采用了“龍鱗”設計的大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以鍍鉻虛線式元素進行裝飾，配合格柵上方貫穿兩側燈組的啞光鍍鉻飾條，辨識度較高。此外，官方針對兩側進氣口造型進行升級，整體更加夸張，像極獠牙在格柵邊緣包覆，增加運動氣息。

尾部基本與現(xiàn)款保持一致，但更加顯眼的貫穿式尾燈，讓這款車在夜晚擁有較高的辨識度。牌照兩側的黑色飾板面積進一步擴大，看上去更加協(xié)調(diào)。

哈弗梟龍采用了封閉式的前臉設計，明確表達了其作為新能源車型的身份，下半部分的進氣口采用了大尺寸的鏤空處理，兩者搭配，使車頭更具有強烈的視覺沖擊力和壓迫感；

不同于宋Pro DM-i冠軍版的貫穿式尾燈，梟龍的尾燈使用大尺寸的“Y”字分體式設計，與車頭的“Y”字型大燈相呼應，下方經(jīng)過熏黑處理的擴散器和隱蔽式排氣設計，賦予了尾部更多的運動元素。

總的來看，這兩款車在外觀上都有著不錯的視覺效果，宋Pro DM-i冠軍版更顯潮流個性一些，而哈弗梟龍更有簡潔大方的感覺，當然外觀這方面主觀性比較強，蘿卜青菜各有所愛，具體喜好還是看大家自己選擇。

內(nèi)飾上，兩款車也是呈現(xiàn)出不同的風格和特點。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版采用經(jīng)典的家族式設計風格，三輻式多功能方向盤，搭配可旋轉的大尺寸中控屏（入門版10.1英寸，中高配12.8英寸，頂配15.6英寸），以及圓角矩形的空調(diào)出風口，整體來看，內(nèi)飾風格十分年輕且具有科技感。

同時，它的內(nèi)飾也采用了更加跳躍的配色，橙色元素的加入，大大加強時尚感。

哈弗梟龍則采用了更加簡約的內(nèi)飾設計風格。傳統(tǒng)嵌入式中控屏，大小為12.3英寸，相較于宋Pro DM-i冠軍版能旋轉的中控屏略顯遜色，不過有一點比較特別，其采用了懷擋設計，而宋Pro DM-i冠軍版還是傳統(tǒng)檔把，算是給自己扳回了一分；內(nèi)飾材質(zhì)方面，則采用了軟質(zhì)材料和仿皮包裹，整體還是走的簡約風格。

現(xiàn)階段的新車，其智能配置一定是繞不開的話題，不論是比亞迪還是長城在這方面還是做的比較到位的，兩者都是L2級別的輔助駕駛，像車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中等等，兩者也都有配備，但是宋Pro DM-i冠軍版需要升級到14.28萬的超越版才行。

不過宋Pro DM-i冠軍版在其他實用功能上是多于梟龍的，例如快充、3D全景透明影像、主駕6向電動座椅、NFC全場景數(shù)字鑰匙（蘋果+安卓）等，而且還是全系標配。

動力方面先前也有提及，兩款車都是插混系統(tǒng)，但是不同于前面幾個方面的旗鼓相當，動力上還是有一些差距的。比亞迪宋Pro DM-i冠軍版搭載了DM-i插混動力系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動機、電動機以及電池組等組成，發(fā)動機最大功率81kW，驅動電機最大功率145kW。

而哈弗梟龍則搭載了檸檬DHT插混動力系統(tǒng)，同樣是1.5L的發(fā)動機，不過最大功率為74kW，驅動電機也同樣沒有宋Pro DM-i冠軍版強勁，為115kW，從參數(shù)來看的話，梟龍確實是弱了一些。

而且在續(xù)航方面，兩者也不甚相同，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版采用了統(tǒng)一的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)車型不同，電池包的容量為12.9kWh和18.3kWh，對應的NEDC工況下純電續(xù)航里程為71km和110km。而哈弗梟龍則使用了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種類型，根據(jù)車型不同，電池包的容量為9.41kWh和19.27kWh，對應的NEDC工況下純電續(xù)航里程為52km和110km。

競爭力分析與購買建議

在對宋Pro DM-i冠軍版與哈弗梟龍在外觀、內(nèi)飾、智能、動力、續(xù)航等維度有一番了解后，我們針對兩款車的具體版本做進一步分析。

首先是低續(xù)航版，宋Pro DM-i冠軍版在此布局兩款車型，售價為13.58-14.28萬元，而哈弗梟龍僅有一款，售價13.98萬元。

宋Pro DM-i冠軍版的入門版與哈弗梟龍相比，優(yōu)勢在于便宜4000元以及純電續(xù)航更長，劣勢在于智能駕駛配置不如后者豐富，缺少L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應巡航等配置，但它也多了透明底盤、遙控泊車、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、第二排靠背調(diào)節(jié)等等，因此產(chǎn)品力上并不會拉開非常大的差距，如果你預算有限，且對智能輔助駕駛有剛需，那么哈弗梟龍入門版就非常適合，但若不那么在意智能輔助駕駛的話，那么純電續(xù)航更長、售價更便宜、整體配置水平也不低的宋Pro DM-i冠軍版入門款會更有優(yōu)勢。

當然，如果你預算稍微多一點，那么可以選擇14.28萬的宋Pro DM-i冠軍版，它只比哈弗梟龍入門版貴3000元，在入門版的基礎上增加了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)以及12.8英寸中控屏，誘惑力還是不小的。這也是比亞迪在71公里續(xù)航版本中布局兩款車型的高明之處，算是對哈弗梟龍入門版來了個“圍追堵截”。

而在高續(xù)航版本的角逐中，二者就更加針鋒相對了，首先純電續(xù)航同為110公里，其次價位重疊。14.98萬的宋Pro DM-i冠軍版相較于同價位的哈弗梟龍，多了前駐車雷達、540度全景影像、遙控泊車、行車記錄儀、多層隔音玻璃等等，你說消費者會怎么選？

而在頂配中，15.98萬的宋Pro DM-i冠軍版比哈弗梟龍頂配貴3000元，多了前排座椅通風加熱、3個揚聲器，就看消費者會不會更在意舒適性配置了，如果不在意的話，那么梟龍頂配更有優(yōu)勢，不過消費者在選擇車型時，頂配一般不太會被列入選項中。

總的來說，宋Pro DM-i冠軍版與哈弗梟龍兩款車在產(chǎn)品力上都非常優(yōu)秀，甩開其他對手一截沒問題，但若正面對決，則是針尖對麥芒，在低續(xù)航版本上，二者持平，在走量版本上，宋Pro DM-i冠軍版更有競爭力，頂配版本上，梟龍有優(yōu)勢。

雖然二者的產(chǎn)品力沒有拉開非常大的距離，但如今比亞迪在新能源市場上有品牌優(yōu)勢，且宋Pro DM-i冠軍版本身就有口皆碑，市場積淀很不錯，作為后來者的梟龍如果不能在價位和配置上明顯領先它的話，將很難超車，就算是產(chǎn)品力持平或者微贏，也難以攻破宋Pro DM-i冠軍版設下的壁壘，而它目前在價位與配置上相較宋Pro DM-i冠軍版而言并無優(yōu)勢，因此在哈弗梟龍想要奮力沖刺的時候，宋Pro DM-i冠軍版可能會一直擋在它前面。

這或許就是長城急眼的原因？（開個玩笑，狗頭保命）

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