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長城汽車舉報(bào)比亞迪背后,曾領(lǐng)先比亞迪,今被大幅超越

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2023-05-25 14:14:46
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長城汽車舉報(bào)比亞迪背后,曾領(lǐng)先比亞迪,今被大幅超越雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文|長帆 編|深海5月25日,長城汽車官方微信發(fā)布聲明稱,其于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化

雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文|長帆 編|深海

5月25日,長城汽車官方微信發(fā)布聲明稱,其于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料,就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。目前,長城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

對(duì)此,比亞迪工作人員表示,此事公司還在核實(shí),目前還沒有進(jìn)一步消息。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),長城汽車和比亞迪在汽車市場纏斗良久。

2002年,長城汽車推出了第一款SUV長城賽弗,入門款只需8萬,第一年銷售就達(dá)到了三萬輛,躋身行業(yè)前三。次年,長城汽車榮登中國皮卡和SUV市占率雙料冠軍,并于該年年底掛牌港交所,成為中國第一家民營整車上市公司。而在這時(shí),王傳福才剛剛宣布要造車。

2011年,長城汽車推出了一款對(duì)標(biāo)本田CR-V的都市型SUV——哈弗H6。

由于定價(jià)下探至10萬以下,遠(yuǎn)低于競品高達(dá)20萬的價(jià)格,在極致的性價(jià)比加持下,哈弗H6迅速成為SUV市場的國民神車。2016年12月,甚至以超過8萬的單月銷量,創(chuàng)造了中國單車型月度銷量紀(jì)錄。

然而,2020年6月,隨著比亞迪發(fā)布雙混動(dòng)平臺(tái),DM-p主打高性能,DM-i主打經(jīng)濟(jì)性,同時(shí),推出定位SUV極致性價(jià)比的宋車型,長城汽車很快就遭遇了不小的沖擊。2022年,比亞迪宋奪得SUV 銷量冠軍,此時(shí)哈弗H6已掉到了第三的位置,相繼被比亞迪宋、Model Y超越。

整個(gè)2022年,長城汽車2022年全年銷售106.17萬輛,連續(xù)7年銷量超100萬輛。其中,海外市場已覆蓋170多個(gè)國家和地區(qū),海外銷售渠道超過700家,累計(jì)銷售17.22萬輛,同比增長23.09%,海外市場累計(jì)銷量已超100萬輛;20萬元以上車型銷量占比達(dá)15.27%,上升5個(gè)百分點(diǎn);智能化進(jìn)階加速落地,智能化車型銷量占比達(dá)86.17%。

而2022年,比亞迪新能源汽車全年銷量為186.35萬輛,同比大增208.64%,超越特斯拉(TSLA.US)衛(wèi)冕全球新能源汽車銷冠。

在利潤方面,2022年,長城汽車營業(yè)總收入1373.4億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤82.66億元,同比增長22.90%。

而同期,比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約4240.61億元,同比增長96.2%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約166.22億元,同比增長445.86%;扣非凈利潤156.38億元,同比增1146.42%。營收利潤全面超越長城汽車。

在市值方面,截至5月25日午間收盤,長城汽車市值2199億元,比亞迪市值為7563億元。

整體來看,比亞迪已對(duì)長城汽車完成全面超越。

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