農(nóng)村買(mǎi)電車(chē)也不用發(fā)愁了，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)迎來(lái)政策利好

要說(shuō)近兩年最火的行業(yè)是哪個(gè)，新能源汽車(chē)大概率能夠躋身前三。作為一個(gè)近些年才快速發(fā)展新興行業(yè)，其在全球擁有上萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，并且還被看作是未來(lái)燃油車(chē)的“終結(jié)者”。

不過(guò)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)主力大多是一二線城市用戶(hù)，而且往往是作為家庭的第二臺(tái)車(chē)，用來(lái)通勤、買(mǎi)菜，而我國(guó)的三四線城市以及更為廣大的農(nóng)村地區(qū)受制于充電樁等系列短板的存在，還不能充分享受到新能源汽車(chē)的便利，鑒于此，國(guó)家政策的“橄欖枝”也是伸向了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)顯示，我國(guó)將加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以支持新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)的推廣。該政策建議提供多元化購(gòu)買(mǎi)支持，包括消費(fèi)券以及以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)等措施，鼓勵(lì)農(nóng)村戶(hù)籍居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。同時(shí)，政策推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電站和充電樁的全面覆蓋，促進(jìn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

解決農(nóng)村充電設(shè)施不足的痛點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高速增長(zhǎng)。國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約1310萬(wàn)輛，超過(guò)全球總量的一半。自2020年7月起，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局等部門(mén)連續(xù)三年開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，引導(dǎo)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)下沉，數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型消費(fèi)看，銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%，保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

不過(guò)新能源下鄉(xiāng)雖然保持增長(zhǎng)，但由于我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)型供給不足、銷(xiāo)售服務(wù)能力不足等問(wèn)題制約了新能源汽車(chē)的推廣使用。

國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋表示，“當(dāng)前，我國(guó)已建成包括521萬(wàn)臺(tái)充電樁在內(nèi)的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車(chē)快速發(fā)展提供了有力保障。但是充電設(shè)施不足的問(wèn)題仍是影響新能源汽車(chē)使用的一大制約瓶頸，在農(nóng)村地區(qū)更為突出，已成為制約農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)的‘堵點(diǎn)’‘痛點(diǎn)’?！?/p>

國(guó)家能源局新聞發(fā)言人梁昌新表示：“2022年，我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)左右；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)超過(guò)190萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。但目前車(chē)樁比仍高達(dá)2.5∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到一車(chē)一樁的目標(biāo)。公共充電樁占比僅為1/3，其中慢充樁占比偏高，導(dǎo)致使用效率較低?！?/p>

針對(duì)以上痛點(diǎn)，意見(jiàn)提出，加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)。合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場(chǎng)站）、公路沿線服務(wù)區(qū)（站）等場(chǎng)所配置公共充電設(shè)施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸，結(jié)合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場(chǎng)所充電樁建設(shè)。

運(yùn)營(yíng)方面，利用地方專(zhuān)項(xiàng)債券等工具支持符合條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開(kāi)展配套電網(wǎng)建設(shè)改造，增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)支撐保障能力；維護(hù)方面，重點(diǎn)是提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，提升設(shè)施可用率和故障處理能力。針對(duì)節(jié)假日返鄉(xiāng)期間充電供需矛盾突出等問(wèn)題，充分運(yùn)用技術(shù)手段，對(duì)充電需求集中的時(shí)段地段做好預(yù)研預(yù)判和服務(wù)保障。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造，不僅有利于緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，還將促進(jìn)新能源汽車(chē)在滲透率較低的地方快速推廣開(kāi)來(lái)。公共交通條件不便利的農(nóng)村是巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，成為解決新能源汽車(chē)普及問(wèn)題的關(guān)鍵因素。

農(nóng)村地區(qū)是藍(lán)海市場(chǎng)

作為持續(xù)推進(jìn)新能源車(chē)消費(fèi)的重要方式，2020年7月實(shí)施新能源車(chē)“下鄉(xiāng)”以來(lái)，新能源車(chē)企共計(jì)發(fā)布6批累計(jì)近200款下鄉(xiāng)車(chē)型，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售超410萬(wàn)輛，有力地拉動(dòng)了新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

孟瑋表示，“農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，目前新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低?！备鶕?jù)開(kāi)源證券報(bào)告數(shù)據(jù)，目前我國(guó)一線城市的新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，而部分三四線城市的滲透率卻不足10%。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示，未來(lái)非限購(gòu)城市、中小城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車(chē)巨大的增量市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛，所以我國(guó)農(nóng)村地區(qū)依然具有非常大的潛力，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的藍(lán)海市場(chǎng)。

為了促進(jìn)新能源下鄉(xiāng)，挖掘農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力。意見(jiàn)提出，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過(guò)差異化策略?xún)?yōu)化配置，開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車(chē)型；鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶(hù)籍居民在戶(hù)籍所在地縣域內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，給予消費(fèi)券等支持；鼓勵(lì)有關(guān)車(chē)企和有條件的地方，對(duì)淘汰低速電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)地方政府加強(qiáng)政企聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展購(gòu)車(chē)贈(zèng)送充電優(yōu)惠券等活動(dòng)。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，伴隨農(nóng)村居民收入持續(xù)增長(zhǎng)，農(nóng)村會(huì)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，而新能源車(chē)將成為農(nóng)村消費(fèi)者的重要選擇，農(nóng)村市場(chǎng)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的增量所在。他建議，“汽車(chē)企業(yè)需要去根據(jù)農(nóng)村消費(fèi)者的使用需求研發(fā)適應(yīng)的車(chē)型?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，廣大縣鄉(xiāng)地區(qū)和三四線等城市加上廣大農(nóng)村地區(qū)，構(gòu)成的下沉市場(chǎng)擁有的汽車(chē)消費(fèi)潛力是巨大的，挖掘下沉市場(chǎng)增量潛力對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)而言大有裨益。汽車(chē)下鄉(xiāng)政策所能帶來(lái)的成效，在我國(guó)是被證明了的對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)形成整體帶動(dòng)作用的寶貴經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)成效值得期待和關(guān)注。

新能源汽車(chē)的市占率逐漸走高，幾乎要與燃油車(chē)平分天下，如今這股強(qiáng)勁的風(fēng)終于要刮到廣大農(nóng)村地區(qū)了。在政策、市場(chǎng)需求的共同拉動(dòng)下，補(bǔ)能領(lǐng)域已然百舸爭(zhēng)流，相信新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也將掀起新一輪消費(fèi)狂潮。

       原文標(biāo)題 : 農(nóng)村買(mǎi)電車(chē)也不用發(fā)愁了，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)迎來(lái)政策利好