持股17%，吉利控股成阿斯頓·馬丁第三大股東

5月18日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱 “吉利控股”）宣布，與英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁進一步達成新的合作協(xié)議。

按照該協(xié)議，吉利控股已完成對阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%，成為第三大股東。同時，吉利控股將有權(quán)任命一名非執(zhí)行董事加入阿斯頓·馬丁董事會，同時還將擁有一個董事會觀察員席位。

吉利控股集團董事長李書福表示：“增持阿斯頓·馬丁的股份體現(xiàn)了我們對其增長前景、技術(shù)實力和管理團隊的信心。自去年9月首次收購阿斯頓·馬丁少數(shù)股份以來，我們一直與執(zhí)行主席勞倫斯·斯托爾先生及其團隊坦誠合作，攜手探索技術(shù)協(xié)同和新的增長機會。雙方將加強合作，充分發(fā)揮這個傳奇超豪華性能品牌的卓越潛力，助力其實現(xiàn)長期可持續(xù)增長?！?/p>

資料顯示，阿斯頓·馬丁是一家擁有百年歷史的超豪華跑車制造商，處于長期盈虧狀態(tài)，2018年在倫敦證券交易所上市。直至2021年年初才開始顯現(xiàn)盈利勢頭，但公開數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁2021年凈利潤虧損1.89億英鎊。

那么，吉利控股又為何要收購阿斯頓·馬??？又是如何實現(xiàn)收購計劃的？

在本次增持公告中，吉利控股表示，增持阿斯頓·馬丁的股份，是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分。

事實也確實如此。阿斯頓·馬丁雖然盈利狀況堪憂，但吉利控股的收購之路也并非輕而易舉。有媒體報道，為了收購阿斯頓·馬丁的股份，吉利控股曾對其先后拋出三次橄欖枝，但都被一一回絕。

最早的消息在2020年初傳出，吉利控股已與阿斯頓·馬丁的投資者和管理層進行了會談，考慮向其投資，但最后還是無疾而終。

期間，阿斯頓·馬丁不僅獲得了億萬富翁勞倫斯·斯托爾的投資，而且戴姆勒官網(wǎng)還宣布與阿斯頓·馬丁簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為其提供梅賽德斯-奔馳新技術(shù)和零部件，包括下一代混合動力和電驅(qū)動系統(tǒng)。作為交換，梅賽德斯-奔馳將獲得總價值達2.86億英鎊的阿斯頓·馬丁新股份，在未來3年內(nèi)分幾個階段增加，使梅賽德斯-奔馳在阿斯頓·馬丁的持股比例最高不超過20%。

2021年1月，有爆料稱，比亞迪正在籌備以370億元的估值收購阿斯頓·馬丁。

直至2022年9月，吉利控股宣布已完成對阿斯頓·馬丁7.60%的股份收購。收購阿斯頓·馬丁股份一事才算塵埃落定，彼時吉利控股為阿斯頓·馬丁的第四大股東。

現(xiàn)在又增持股份成為第三大股東，未來吉利控股也將間接從阿斯頓·馬丁處獲得奔馳方面的技術(shù)利好。

據(jù)悉，勞倫斯·斯托爾日前在英國《金融時報》舉辦的“汽車的未來”峰會上宣布，阿斯頓·馬丁未來24個月內(nèi)推出8款新跑車，包含了DB11繼任者車型（DB12）、Vantage、DBS繼任者車型，以及基于繼任者車型所打造的衍生車型。其中全新DB12預(yù)計最快將于本月內(nèi)首發(fā)亮相，首批車型交付時間定于2023年第三季。

除了這些燃油跑車外，阿斯頓·馬丁還將在2025年推出第一款自研純電動車型。

阿斯頓·馬丁新車計劃能否煥發(fā)新生，吉利控股與阿斯頓·馬丁的合作又會將如何發(fā)展？讓我們拭目以待！