理想神奇上岸李想指點(diǎn)江山，哪吒CEO隔空喊話：別急著指指點(diǎn)點(diǎn)

5月16日，哪吒汽車CEO張勇發(fā)微博稱：“在這個(gè)行業(yè)里干活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些很讓人無語的現(xiàn)象：剛上岸或者感覺已經(jīng)上岸了的，腿上的泥巴還沒擦干凈，就對著還在泥濘里面掙扎的指指點(diǎn)點(diǎn)，居高臨下的評頭論足，甚至斷言生死。不要忘記了，汽車產(chǎn)業(yè)有著長周期性的特點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年很正?！保伤聘艨蘸霸捓硐肫?。

近日，理想汽車董事長兼CEO李想頻繁發(fā)微博，點(diǎn)評包括主機(jī)廠員工拿回扣、自媒體“煽風(fēng)點(diǎn)火”、同行舉報(bào)理想通報(bào)“上險(xiǎn)量”等一系列亂象，引發(fā)行業(yè)圍觀和評論。

5月3日，李想密集發(fā)布多條微博“指點(diǎn)”行業(yè)亂象。

“我們品牌市場費(fèi)用率是0.6%，包含了品牌所有的公關(guān)、活動(dòng)、廣告、車展、發(fā)布會(huì)、車主運(yùn)營等，幾萬元的費(fèi)用我都要審批，避免亂花錢。主流品牌這個(gè)費(fèi)用率是2-3%，是我們的4-5倍。包含品牌+渠道的全口徑銷售費(fèi)用率，也是豪華品牌的四分之一。比傳統(tǒng)品牌多的部分是研發(fā)費(fèi)用率，3倍。上市公司，如假包換”。

13:56

“很多品牌花了好幾倍的錢搞營銷都沒有什么結(jié)果，你以為他們自己不知道為什么嗎？連我都知道哪些品牌以及具體的哪幾個(gè)人拿多少的回扣，少的10%，多的可以到50%，你認(rèn)為他們自己內(nèi)部就真不知道嗎？”

14:30

“作為一個(gè)路人，如何衡量一個(gè)汽車品牌營銷費(fèi)用的高低？最簡單的方法，看留言。尤其是大量買真人留言的品牌，大量使用和汽車毫無關(guān)聯(lián)的真實(shí)賬號，在某個(gè)時(shí)間段拼命在各個(gè)內(nèi)容下面留言贊美某產(chǎn)品，也包含貶損某競爭產(chǎn)品，這樣的品牌營銷部門最有錢！留言從來沒輸過，銷量從來沒…… ”

21:08 李想點(diǎn)評博主“電盒校長”關(guān)于主機(jī)廠“PUA”自媒體的話題：

“說實(shí)話，我不怕得罪人，不投放你的最大問題就是你太煽風(fēng)點(diǎn)火了，今天是NIO，明天可能就是Li，我們向來不投放煽風(fēng)點(diǎn)火的自媒體。關(guān)于市場費(fèi)用，第一，0.6%的費(fèi)用一年也有6-7億了，不投硬廣告還是不少的；第二，任何幫助過我們的，我們都有穩(wěn)定的商業(yè)回報(bào)，用不著你在這里煽風(fēng)點(diǎn)火，挑撥是非！”

5月11日，李想回復(fù)用于遭遇到電吸門夾手的事件：“防夾和電吸確實(shí)是沖突的，不過，我們可以為電吸門增加一個(gè)開關(guān)”。

5月15日，李想再次發(fā)了一條“疑似”點(diǎn)撥主機(jī)廠同行的話題：

“1、我們被很多同行投訴舉報(bào)，所以上周開始暫時(shí)不能發(fā)布真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)了，非常遺憾。2、我看有同行忍受不了開始有人對上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)（每個(gè)車企都會(huì)購買）造假，主動(dòng)發(fā)布了第一周真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，快速糾偏。3、理想汽車上周的上險(xiǎn)量不是那份造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6K，而是7K，特此糾正！”

針對李想的這一系列言論，除了媒體和自媒體外，大部分主機(jī)廠保持了沉默，僅吉利汽車和哪吒汽車等少數(shù)品牌參與了討論。

5月3日，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良針對李想關(guān)于市場投放費(fèi)用的微博評論稱：“這么貴的車市場費(fèi)用才0.6，值得所有品牌好好學(xué)習(xí)，明天召集所有團(tuán)隊(duì)開會(huì)?！?/p>

隨后媒體指出：“吉利要學(xué)理想，第一部得先把公關(guān)公司換了，第二步才是內(nèi)部調(diào)整變化… ”5月4日，楊學(xué)良發(fā)微博評論稱：“理想的公關(guān)公司是哪家，歡迎來談?wù)劇薄?/p>

針對電吸門的問題，哪吒汽車CEO張勇在5月12日參與了討論，張勇稱：“電吸門，就是個(gè)無用腦殘的設(shè)計(jì)。出門基本不動(dòng)手的人采用，比如74歲的查理三世”。

張勇這一評論似在對理想汽車“隔空喊話”。

5月16日，張勇再次“隔空喊話”，批評“行業(yè)亂象”，張勇稱：“在這個(gè)行業(yè)里干活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些很讓人無語的現(xiàn)象：1，輿論對創(chuàng)業(yè)失敗的創(chuàng)始人會(huì)有不同程度的冷言諷語。創(chuàng)業(yè)本來就是九死一生，更別說汽車這種世界級競爭的產(chǎn)業(yè)。只要誠心正意，不是為了昧著良心掙錢，失敗了也值得尊重。前赴后繼的創(chuàng)業(yè)者，是保持社會(huì)活力和產(chǎn)業(yè)持續(xù)前行的重要推動(dòng)力量。2，剛上岸或者感覺已經(jīng)上岸了的，腿上的泥巴還沒擦干凈，就對著還在泥濘里面掙扎的指指點(diǎn)點(diǎn)，居高臨下的評頭論足，甚至斷言生死。不要忘記了，汽車產(chǎn)業(yè)有著長周期性的特點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年很正常。比亞迪前十來年不也是被各種諷刺嗎？

對這些現(xiàn)象，我只能說：修煉自我，埋頭苦干，練好內(nèi)功，打持久戰(zhàn)?！?/p>

張勇兩條評論由于時(shí)機(jī)敏感，尤其第二條“剛上岸以及感覺上岸了的”，疑似怒懟理想汽車。

今年5月10日，理想汽車發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，其中幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)讓整個(gè)行業(yè)都大為震驚。根據(jù)理想財(cái)報(bào)，其今年第一季度實(shí)現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。同期，向用戶共計(jì)交付52584輛新車，同比增長65.8%。

更讓行業(yè)感到震驚的是，理想汽車今年一季度居然實(shí)現(xiàn)了盈利。數(shù)據(jù)顯示，扣除股權(quán)激勵(lì)，今年一季度理想經(jīng)營利潤和凈利潤分別達(dá)到8.9億元和14.1億元，自由現(xiàn)金流達(dá)到67.0億元，第一季度毛利率保持穩(wěn)定為20.4%。

很顯然，理想汽車顯然是截至目前中國第一家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢力。相比之下，小鵬汽車一季度虧損17億元，2022年凈虧損91.4億元；蔚來汽車今年一季度財(cái)報(bào)尚未發(fā)布，但結(jié)合歷年虧損情況，蔚來持續(xù)虧損應(yīng)該板上釘釘。2022年，蔚來全年虧損144億。

哪吒汽車的現(xiàn)狀事實(shí)上并不樂觀。根據(jù)上市公司360發(fā)布的財(cái)報(bào)，2022年，哪吒汽車營收為133.29億元，凈虧損達(dá)69.19億元。媒體統(tǒng)計(jì)，哪吒汽車三年累計(jì)虧損達(dá)111.48億元。

讓哪吒汽車更感焦慮的是它的融資。當(dāng)前一眾新勢力當(dāng)中，“蔚小理”先后在美股上市，后又同步在港股上市，算是打通了融資渠道，融資成本也大幅度降低?！拔敌±怼鳖I(lǐng)跑之后，2022年9月，另一家造車新勢力零跑也完成了港股上市，融資問題基本得到解決。但余下的造車新勢力恐怕就沒那么順利了。

威馬汽車是國內(nèi)最有望實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市的造車新勢力。早在2021年，上海證監(jiān)局公告稱，威馬汽車已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請條件。但誰知后面風(fēng)云突變，國家收緊了科創(chuàng)板企業(yè)上市門檻。威馬在A股上市的路被掐斷，轉(zhuǎn)向香港，并爭取獲得了李嘉誠及澳門賭王何鴻粲旗下公司入股，但至今未能運(yùn)作成功。前不久，威馬傳出工資停發(fā)、經(jīng)銷商退網(wǎng)等各種消息，銷量大跌。

與威馬情況類似的企業(yè)比比皆是。愛馳汽車曾計(jì)劃“繞道”美股借殼上市，目的也是為了解決“錢”的問題，但顯然遭遇了惡劣的融資環(huán)境，目前傳出停工傳聞。極氪汽車也一度運(yùn)作科創(chuàng)板上市，但同樣被叫停。此外，其他造車新勢力如高合、前途、天際等，如何解決融資問題成了當(dāng)前最大的難題。

對哪吒汽車來說，所謂“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”。2022年，哪吒第二大股東360宣布放棄增持哪吒汽車股份的計(jì)劃，意味著投資方降低了對哪吒汽車的預(yù)期。

正是在這樣的大環(huán)境之下，理想汽車?yán)钕敕磸?fù)公開表態(tài)稱大部分造車新勢力將會(huì)被淘汰。今年4月，李想再次發(fā)朋友圈闡述這一觀點(diǎn)：“2023年-2025年，就是中國智能電動(dòng)車市場的1943年-1945年(二戰(zhàn)的最后三年)，2025年12月新車銷量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生?，F(xiàn)在留個(gè)記錄，回頭翻出來看看。”

李想所說“五大常任理事品牌”，根據(jù)媒體的解讀，大概率不包括哪吒等二線造車新勢力，比亞迪、特斯拉、理想、極氪、騰勢，以及曾經(jīng)的“蔚小理”當(dāng)中的蔚來、小鵬等品牌入選的概率要高一些。

從銷量來看，2022年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量超過了15萬輛，銷量排在蔚來、理想、小鵬和零跑這四家已經(jīng)在港股上市的新勢力之前。

這種情況之下，李想的反復(fù)敲打，或會(huì)令排在二線新勢力排頭兵的哪吒汽車不服。由此，張勇怒懟李想，或在情理之中。

不過很快，5月18日，張勇發(fā)微博稱：“以后保持本分和低調(diào)，只發(fā)圖，少說話?！?/p>

寫在最后：

作為行業(yè)記錄和觀察者，小編認(rèn)為，李想的話的確聽起來非常刺耳，但事實(shí)上他可能道出了實(shí)情。李想這番話類似說話不中聽但又非?？陀^的媒體。理想的案例已經(jīng)擺在那里：做好自己的產(chǎn)品和營銷，并通過自身努力實(shí)現(xiàn)盈利，而不是通過資本輸血維持，否則即便如蔚來、小鵬等企業(yè)，同樣存在面臨滅頂之災(zāi)的可能。相比之下，留給哪吒汽車的空間和時(shí)間可能真的不多了。

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