裁員只解近憂愁？汽車業(yè)正在經(jīng)歷什么

裁員是唯一選擇？

“裁員宜早不宜晚，宜快不宜慢。”

由于正在經(jīng)歷向電動汽車過渡的階段，全球汽車企業(yè)紛紛采取裁員和收購策略以降低成本，自從去年以來，國內(nèi)外各大巨頭均開始“人員優(yōu)化”，而且是毫無征兆的。

在外界看來，與谷歌、meta和微軟等科技巨頭所面臨的裁員浪潮有所不同，汽車行業(yè)裁員的主要原因在于受市場持續(xù)低迷、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定以及地緣政治等因素的影響。另一方面需要注意的則是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中一些傳統(tǒng)工作崗位逐漸消失，但同時也催生了如軟件開發(fā)和新型零部件等新興崗位。

這也讓人聯(lián)想到了去年馬斯克在宣布收購?fù)铺睾?，僅僅7天便開啟了“清洗式”大裁員，雖然并非汽車行業(yè)，但波及范圍甚至包括CEO、CFO等高管，也包含設(shè)計師等普通職員。馬斯克給出的直接原因是：每天虧損400萬美元，裁員是唯一選擇。

所以毫不意外，越來越多的汽車企業(yè)也選擇裁員用來及時止“損”。

裁員的背后

5月4日，據(jù)財聯(lián)社援引外媒消息，通用汽車在其位于底特律郊區(qū)的工程中心裁減了數(shù)百名全職合同工。

此次裁員產(chǎn)品研發(fā)部門擁有數(shù)千名工程師、設(shè)計師和其他員工，負(fù)責(zé)開發(fā)未來的汽車模型。該公司曾于1月提出一項計劃，將在2023年底前削減20億美元的年化開支。公司高管表示，正在采取措施以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)和汽車市場狀況惡化。

另據(jù)美國汽車工人聯(lián)合會4月25日公開的一封信顯示，Stellantis集團(tuán)計劃在美國裁減約3500名小時工。值得注意的是，此次并非Stellantis首次裁員，在去年7月，Stellantis也曾在意大利裁員1820人。今年2月份，據(jù)意大利工會的一份聲明顯示，Stellantis與大多數(shù)工會簽署了一項涉及至多裁員2000人的協(xié)議，裁員2000人。

Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實在媒體電話會上表示，他需要考慮在北美和其他地區(qū)生產(chǎn)電動汽車的額外成本，并可能采取對策來保護(hù)利潤率。在接受彭博電視臺采訪時，當(dāng)被問及是否可能進(jìn)一步裁員，他表示，沒有什么是不可能的。

今年2月份，福特汽車宣布，為削減成本并在電動車市保持競爭力，未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。福特汽車稱，該公司計劃通過自愿離職的方案實現(xiàn)裁員目標(biāo)。截至目前，福特汽車已因電動化轉(zhuǎn)型裁員超過1萬人。

這股裁員的浪潮也波及到了中國市場。上周三據(jù)相關(guān)報道稱，福特中國近日開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。截止目前，福特方并沒有就此事給予否認(rèn)，并表示公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。

在外界看來，持續(xù)的虧損，電氣化轉(zhuǎn)型上的遲緩是導(dǎo)致“裁員”的主要因素。據(jù)福特中國的數(shù)據(jù)顯示，2022年福特中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，在中國虧損5.72億美元。

幾乎是和福特同步，5月4日，沃爾沃汽車宣布計劃在瑞典裁減約1300名辦公室員工，以削減成本。未來幾個月沃爾沃全球運營部門Volvo Personvagnar將裁減約1100個工作崗位。

與此同時極星汽車官方也宣布，作為努力削減成本的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

據(jù)極星首席財務(wù)官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低運營成本。他指出公司正在“對我們的員工隊伍采取目標(biāo)明確的措施”，并補(bǔ)充道：“鑒于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在努力控制成本。”

而在中國市場，在全球市場風(fēng)生水起的韓系品牌起亞也因“裁員”一事鬧得沸沸揚揚。

近日，有媒體報道稱，悅達(dá)起亞為實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)及人員結(jié)構(gòu)需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達(dá)一年，此舉被外界認(rèn)為是“變相裁員”。

緊接著悅達(dá)起亞也從側(cè)面證實了裁員這一事實，并稱，“此次公司內(nèi)部人員的變動情況，是為順應(yīng)全新的電動化時代，積極主動創(chuàng)新變革，加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型而進(jìn)行的正常調(diào)整。”

雖然裁員目前只是幾家車企的舉措，但裁員背后的真相其實格外殘酷。