首頁 > 新能源汽車

開關(guān)去抖動器IC創(chuàng)建長周期定時器

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2023-05-16 17:03:09
熱度:

開關(guān)去抖動器IC創(chuàng)建長周期定時器本應(yīng)用描述了如何降低僅需要定期使用μP的系統(tǒng)功耗。通過使用去抖IC電路,可以將μP設(shè)置為在較長的定時器周期內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控,從而允許其在剩余時間內(nèi)進(jìn)入低功

本應(yīng)用描述了如何降低僅需要定期使用μP的系統(tǒng)功耗。通過使用去抖IC電路,可以將μP設(shè)置為在較長的定時器周期內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控,從而允許其在剩余時間內(nèi)進(jìn)入低功耗模式。結(jié)果,總功率降低。

長周期計時器的一個主要應(yīng)用是遠(yuǎn)程天氣數(shù)據(jù)站。這些站點定期測量環(huán)境條件,并將結(jié)果傳輸?shù)街醒胧占O(shè)施。由于這些小型氣象站通常位于偏遠(yuǎn)地區(qū),在多云天氣期間依賴太陽能電池供電,因此功率效率是其設(shè)計中的一個重要因素。尺寸和成本也是突出的考慮因素。

對于全表面貼裝、低功耗、長周期定時器,可以采用少組件配置。這種設(shè)計可以通過兩個低成本組件和固件來實現(xiàn),通過允許微控制器(μC)進(jìn)入“睡眠模式”來降低功耗。之后,μC被喚醒以執(zhí)行定期計劃的測量。圖1所示電路利用雙CMOS開關(guān)去抖器(U1)中的額外部分來完成此任務(wù)。


圖1.除了對微控制器的RESET輸入進(jìn)行去抖動外,該雙開關(guān)去抖動器IC(U1)的未使用部分還用于實現(xiàn)長周期定時器功能。

μC (U2) 提供 32 字節(jié)的 RAM 和 1232 字節(jié)的 EPROM。(還提供低成本、性可編程版本。雙通道去抖器 U1 的 IN1/OUT1 引腳配置為對 μC 的系統(tǒng)復(fù)位脈沖進(jìn)行去抖動。IN2/OUT2 對配置為長周期計時器。為此,電容C1和U63內(nèi)部的1kΩ(典型值)上拉電阻構(gòu)成時間常數(shù)。

當(dāng)C1電壓達(dá)到U50的輸入電壓閾值時,U1啟動1ms延遲。在此延遲之后,OUT2 打開 n 溝道數(shù)字 FET N1,該 FET N1 必須保持足夠長的時間才能使 C2 完全放電,為下一個定時周期做準(zhǔn)備。IN50 的第二個轉(zhuǎn)換(從高到低)啟動另一個 <>ms 延遲。在此延遲之后,循環(huán)重復(fù)。因此,可以使用以下公式計算計時器周期:

周期 (s) = (63k × C1 × (?ln(1 ?VT/VCC)) + 0.1秒)

表1顯示了輸入閾值電壓(VT)適用于各種工作電壓 (VCC)).

Threshold versus VCC Voltage For MAX6817 Switch Debouncer

Table System Voltage, VCC

T989able Threshold Voltage, VT

2.7V

1.30V

3.0V

1.45V

3.3V

1.50V

5.0V

2.00V

以下公式可用于確定所需計時器周期的 C1 值:

C1 = (Period - 0.1s)/(63k × (?ln(1 ?VT/VCC)))

其中“周期”等于所需的時間延遲(以秒為單位)。

遠(yuǎn)程氣象站每隔一定時間間隔進(jìn)行,收集站記錄這些的時間。由于時序并不重要,因此C1電容器可以是容差±20%的鉭型電容器。如果需要更嚴(yán)格的時序,可以用表面貼裝陶瓷電容器代替C1。

選擇數(shù)字FET N1是因為其低電平柵極驅(qū)動,使其能夠在3至5V電路中正常工作。如果替換不同的FET,則必須能夠在U1將輸出狀態(tài)更改為低電平之前完全放電C1。具體來說,它應(yīng)該提供一個放電時間(5RDSONC1) 小于 50 毫秒。如果需要盡可能短的周期,可以通過移除C1將U10配置為1Hz穩(wěn)定多諧振蕩器(使N1的漏極連接到U3的引腳1)。

  1. 鄭州:新能源城市貨運配送車輛運營補貼考核周期延長
    2023-04-25
  2. 重卡陽春背后:未來兩三年,我們大概率處于一個溫和復(fù)蘇周期
    2023-04-18
  3. 模擬開關(guān)將 555 定時器轉(zhuǎn)換為脈寬調(diào)制器
    2023-03-27
  4. 車輪上的“新基建”:周期與奪權(quán)的生意
    2023-02-15
  5. 重回投入周期,理想汽車正在變得實際和高效
    2022-12-12
  6. 重卡困境反轉(zhuǎn)周期正悄然開始!行業(yè)正向新邏輯轉(zhuǎn)變
    2022-12-01
  7. 從底層自動駕駛AI技術(shù)出發(fā),我們真正看懂自動駕駛新周期
    2022-11-03
  8. 威馬汽車的寒冬,如何邁過“蕭條”成長周期?
    2022-10-31
  9. 前三季度新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)量同比分別增長112.5%、33.7%
    2022-10-24
  10. “十一”探車市|縮短交付周期 變相優(yōu)惠 新能源車搶收銷量
    2022-10-05
  11. 關(guān)于新能源汽車電池回收利用 工信部又有新部署 機(jī)構(gòu)直言行業(yè)正處于十年長景氣周期起跑點
    2022-09-17
  12. 新能源車、太陽能電池產(chǎn)量大增!一系列重要數(shù)據(jù)發(fā)布 經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢
    2022-09-16
  13. 國家統(tǒng)計局:8月份新能源汽車、移動通信基站設(shè)備、太陽能電池等綠色智能產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長117.0%、25.7%、21.6%
    2022-09-16
  14. 8月份新能源汽車、移動通信基站設(shè)備、太陽能電池等綠色智能產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長117.0%、25.7%、21.6%
    2022-09-16
  15. 公安部:10月1日起放寬私家車檢驗周期
    2022-09-15