關(guān)于新能源汽車電池回收利用 工信部又有新部署 機(jī)構(gòu)直言行業(yè)正處于十年長景氣周期起跑點(diǎn)

　　財(cái)聯(lián)社9月17日訊，工業(yè)和信息化部昨日召開“推動(dòng)工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展”主題發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌表示，下一步，我部將落實(shí)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等政策要求，著力推動(dòng)以下工作：一是加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，加大監(jiān)管約束力，強(qiáng)化電池流向管理，壓實(shí)各方主體責(zé)任。二是加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，搭建供需對(duì)接平臺(tái)，提升行業(yè)技術(shù)水平。加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)支撐。三是開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作總結(jié)，遴選推廣一批動(dòng)力電池回收利用成熟經(jīng)驗(yàn)和典型項(xiàng)目，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)接，引導(dǎo)各方高質(zhì)量推進(jìn)回收體系建設(shè)。四是持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，實(shí)行“有進(jìn)有出”的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)，推動(dòng)資源要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚。

　　受新能源車銷量走高的推動(dòng)，我國動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)?？焖俜帕?。2021年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，占全球的52%，截至今年上半年我國動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量已達(dá)531.9GWh，保持全球領(lǐng)先地位。在目前的技術(shù)條件下，動(dòng)力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)走高，未來電池回收處置需求有望逐年走高。

　　我國動(dòng)力電池回收利用的政策發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段，回收利用體系隨政策深入推進(jìn)而逐步完善：

　　2012-2016年，動(dòng)力蓄電池回收利用只是作為推廣應(yīng)用新能源汽車政策文件的部分條款出現(xiàn)；

　　2016-2018年，國家發(fā)展改革委、工信部和環(huán)保部等國家相關(guān)部門開始陸續(xù)出臺(tái)專門針對(duì)動(dòng)力電池的相關(guān)政策；

　　2018年至今，動(dòng)力電池回收政策密集出臺(tái)，進(jìn)入試點(diǎn)實(shí)施階段，行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程明顯加快。

　　天風(fēng)證券研報(bào)指出，從發(fā)展驅(qū)動(dòng)力來看，動(dòng)力電池回收行業(yè)受到環(huán)保訴求、戰(zhàn)略價(jià)值、經(jīng)濟(jì)性三大要素合力。

　　環(huán)保訴求：廢舊動(dòng)力電池環(huán)境危害大，不經(jīng)回收處理將造成嚴(yán)重污染。對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用能有效節(jié)能減排，符合“雙碳”目標(biāo)。

　　戰(zhàn)略價(jià)值：我國鈷、鎳資源供需嚴(yán)重失衡，已探明儲(chǔ)備量極少。鋰資源國內(nèi)供應(yīng)能力弱，對(duì)外依存度高。動(dòng)力電池回收再利用能夠有效緩解我國電池金屬的供給約束。

　　經(jīng)濟(jì)性：廢舊動(dòng)力電池的資源性強(qiáng)，再生利用的價(jià)值高。正極材料的資源價(jià)值最高，為再生利用的主要對(duì)象。資源價(jià)格上漲推高動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性，企業(yè)資本積極布局。

　　天風(fēng)證券指出，首批動(dòng)力電池已達(dá)到退役年限，回收再利用需求有望逐年走高。我國新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)始于2014年，而動(dòng)力電池的壽命一般為5-8年；隨著最早一批成規(guī)模的動(dòng)力電池自2019年起陸續(xù)達(dá)到退役年限，市場將形成規(guī)模化退役的新常態(tài)，未來回收再利用需求有望逐年走高。根據(jù)測算，預(yù)計(jì)2030年我國動(dòng)力電池總退役量將有望達(dá)到380.3GWh，2021-2030年十年CAGR為48.9%。從發(fā)展階段來看，行業(yè)當(dāng)下正處于十年長景氣周期的起跑點(diǎn)，未來發(fā)展前景可觀。

　　天風(fēng)證券建議關(guān)注具有渠道+技術(shù)雙優(yōu)勢的大型回收企業(yè)：

　　格林美：全球第二大三元前驅(qū)體材料生產(chǎn)商，布局動(dòng)力電池回收打造價(jià)值鏈閉環(huán)；天奇股份：鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)已成核心業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，未來產(chǎn)能有望進(jìn)一步釋放；南都電源：鉛蓄電池再生龍頭，已具備完整電池回收網(wǎng)絡(luò)；旺能環(huán)境：美欣達(dá)集團(tuán)旗下唯一上市平臺(tái)，集團(tuán)公司將提供發(fā)展助力；浙富控股：危廢資源化領(lǐng)導(dǎo)者，拓展動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)將有利于資源協(xié)同。

文章來源：財(cái)聯(lián)社