零跑汽車(chē)陷入經(jīng)銷(xiāo)商反水“造假與質(zhì)量”門(mén)，消費(fèi)者投訴有減配行為

《港灣商業(yè)觀察》王心怡

一條定位于上海國(guó)家會(huì)展中心的微博中，一位博主寫(xiě)道：“零跑汽車(chē)的展臺(tái)外圍大概站了7-8個(gè)保安，這是和其他展臺(tái)相比不太一樣的。為什么？因?yàn)樽罱闩芷?chē)的經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)的不太好。零跑汽車(chē)過(guò)的也不太好?！?/p>

2022年9月29日，零跑汽車(chē)（09863.HK）成功登陸港股市場(chǎng)，成為了繼新能源第一梯隊(duì)“蔚小理”后的第四家成功敲鐘的造車(chē)新勢(shì)力。

然而在接近發(fā)年報(bào)的時(shí)期，一條經(jīng)銷(xiāo)商爆料視頻將零跑汽車(chē)推上了風(fēng)口浪尖。在視頻中，該經(jīng)銷(xiāo)商提到零跑汽車(chē)銷(xiāo)量造假，質(zhì)量堪憂。另外，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)此舉疑似存在“騙補(bǔ)”行為。

汽車(chē)行業(yè)研究員，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《港灣商業(yè)觀察》表示：“騙補(bǔ)造假的事件在行業(yè)內(nèi)并不常見(jiàn)?？赡茉谶^(guò)去馬上要實(shí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有部分車(chē)企通過(guò)該方式先上牌，再做二手車(chē)賣(mài)出去，不過(guò)這是極少數(shù)情況。另外，車(chē)企為了消化庫(kù)存，要求經(jīng)銷(xiāo)商，去冒風(fēng)險(xiǎn)，去造假數(shù)據(jù)，是有可能的。”?

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經(jīng)銷(xiāo)商、零跑來(lái)言去語(yǔ)各不相讓

?近日，某零跑汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店長(zhǎng)在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻中爆料稱(chēng)，零跑去年12月銷(xiāo)量造假，脅迫經(jīng)銷(xiāo)商掛牌在員工名下沖銷(xiāo)量，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)售后，新車(chē)質(zhì)量堪憂，C11試駕車(chē)到店即出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。 4月11日，零跑汽車(chē)發(fā)布情況聲明，公司表示：“近期針對(duì)網(wǎng)傳零跑濟(jì)南經(jīng)銷(xiāo)商店長(zhǎng)“張某”向媒體爆料公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，均為不實(shí)信息。針對(duì)該經(jīng)銷(xiāo)商指使店長(zhǎng)“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經(jīng)銷(xiāo)商管理相關(guān)條例，將按照條例規(guī)定對(duì)該經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處理。針對(duì)以上造謠事件，公司已對(duì)造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)，對(duì)“張某”采取法律手段追究其法律責(zé)任，維護(hù)零跑汽車(chē)合法權(quán)益?！?在該聲明發(fā)布后，經(jīng)銷(xiāo)商店長(zhǎng)更是再次發(fā)視頻露面回應(yīng)：“我就是零跑公告里提到的張某，我是濟(jì)南融創(chuàng)茂零跑店的店長(zhǎng)，我們店是全國(guó)最大的零跑店鋪，反映的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，有我的試駕車(chē)和展車(chē)為證，也歡迎各位網(wǎng)友，到店來(lái)看車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，其次數(shù)據(jù)弄虛作假問(wèn)題，我可以提供12月份全國(guó)虛假掛牌的車(chē)輛的信息車(chē)架號(hào)等，關(guān)于我被踢出工作群我也有截圖，主要原因就是因?yàn)槲蚁蛄闩芊从沉怂撟骷俚膯?wèn)題之后，然后被踢出工作群。另外，零跑還存在強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)制扣款強(qiáng)制分車(chē)的行為，以上全部?jī)?nèi)容屬實(shí)，如不屬實(shí)我愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?！?/p>

4月17日，零跑汽車(chē)再次回應(yīng)媒體稱(chēng)：“該經(jīng)銷(xiāo)商曝光的所謂騙補(bǔ)及銷(xiāo)量造假問(wèn)題不存在。事實(shí)上，公司不是讓經(jīng)銷(xiāo)商去掛牌，是經(jīng)銷(xiāo)商手上很多客戶的臨牌需要在2022年12月31日補(bǔ)貼到期之前改成鐵牌，這需要經(jīng)銷(xiāo)商去推進(jìn)。涉事經(jīng)銷(xiāo)商存在一定經(jīng)營(yíng)困難，目前公司正與其溝通協(xié)商?！?/p>

張翔認(rèn)為：“具體情況還值得商榷，但在今年1月1日以后，新能源補(bǔ)貼沒(méi)了，提前把車(chē)掛在員工的名下，完成手續(xù)，把國(guó)家的補(bǔ)貼拿到手，再做二手車(chē)賣(mài)，這種方式確實(shí)有騙補(bǔ)嫌疑。不過(guò)上述一番操作后，車(chē)也變成了二手車(chē)，自然貶值，售價(jià)也更低，車(chē)企能否通過(guò)該方式去實(shí)現(xiàn)盈利，并不好說(shuō)。不僅有擦邊風(fēng)險(xiǎn)，且還是一個(gè)無(wú)法持續(xù)的行為。”

2022年，零跑汽車(chē)發(fā)布了上市后的首份年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入123.85億元,同比增長(zhǎng)295.41%,歸屬母公司凈虧損51.09億元,虧損同比擴(kuò)大79.53%。拉長(zhǎng)時(shí)間線來(lái)看，零跑汽車(chē)營(yíng)收逐年增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損方面遲遲未見(jiàn)收窄。?

與此同時(shí)，新能源國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，市場(chǎng)拉響了價(jià)格戰(zhàn)或再次推遲了零跑汽車(chē)盈利的時(shí)間點(diǎn)。3月1日，零跑汽車(chē)發(fā)布了四款新車(chē)并帶來(lái)了降價(jià)消息。

T03配置車(chē)型從原來(lái)6個(gè)縮減到4個(gè)，價(jià)格從8.25-9.95w降至5.99-8.99w。2023款C01保持5個(gè)配置車(chē)型不變，價(jià)格從19.38-28.68w降至14.98-22.88w。2023款C11純電從原來(lái)6個(gè)配置車(chē)型縮減到4個(gè)，價(jià)格從18.58-23.58w降至15.58-21.98w。

值得關(guān)注的是，有消費(fèi)者表示零跑汽車(chē)降價(jià)后存有減配行為：“存在偷偷減配行為，如車(chē)內(nèi)存由128g減到64g，c11的180增程舒適版未在國(guó)家新能源目錄中，在廣州未能上綠牌，只能上臨牌，要求廠家賠償并允許本人修改配置為285可上牌車(chē)型并保留全部權(quán)益?！?/p>

“零跑汽車(chē)偷偷減配，實(shí)際交付到手中的車(chē)型和官方公告的配置不一樣，車(chē)機(jī)內(nèi)存128縮減到64g，檔位燈，化妝燈，開(kāi)關(guān)燈等等一些配置隱瞞偷減，涉嫌欺詐。要求退訂或者按照公告的配置交付?！?/p>

目前在消費(fèi)者端和經(jīng)銷(xiāo)商端，零跑汽車(chē)暫時(shí)都不太討好，《港灣商業(yè)觀察》聯(lián)系了零跑汽車(chē)詢問(wèn)上述事件具體情況，未能收到公司方面相關(guān)回應(yīng)。

02

坦言承壓：一季度銷(xiāo)量同比下滑過(guò)半

事實(shí)上，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)，具備更多的品牌影響力時(shí)，車(chē)企自然可以實(shí)現(xiàn)盈利。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明也曾對(duì)盈利方面表示：“預(yù)計(jì)當(dāng)公司銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛時(shí)，可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。未來(lái)，零跑汽車(chē)會(huì)維持成本定價(jià)的策略，相較高毛利率水平，現(xiàn)階段的零跑汽車(chē)會(huì)更注重銷(xiāo)量水平，未來(lái)的產(chǎn)品也會(huì)更加年輕化?！?/p>

2022年，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11.12萬(wàn)輛，同比增加了154.1%，距離50萬(wàn)輛目標(biāo)仍有著近40萬(wàn)輛的差距。

值得關(guān)注的是，2022年底零跑汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅上升，而該趨勢(shì)卻未能維持到2023年的一季度。2022年11月，零跑汽車(chē)共交付新車(chē)8047輛,相比10月份的7026輛環(huán)比增長(zhǎng)14.5%，12月銷(xiāo)量達(dá)到了8493輛。

2023年1月，零跑汽車(chē)共交付了1139輛，環(huán)比下滑86.59%,同比下滑85.9%。2月交付了3198輛，同比下滑6.9%。零跑汽車(chē)表示：“下滑的原因主要是公司1月至2月，在進(jìn)行車(chē)型迭代，主要完成了2023款車(chē)型的SOP及產(chǎn)線導(dǎo)入?！?/p>

從降價(jià)后具體銷(xiāo)量來(lái)看，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量雖環(huán)比2月有所上升，卻并未達(dá)到上年同期水平。

今年3月，零跑汽車(chē)共交付6172輛。合計(jì)來(lái)看，一季度零跑汽車(chē)的最終成績(jī)?yōu)?0509輛，與上年同期的21579輛相比腰斬一半。最新4月份的數(shù)據(jù)是，零跑汽車(chē)共交付8726輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%。

財(cái)務(wù)方面，今年第一季度，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.43億元，同比減少28%，環(huán)比減少52%，經(jīng)營(yíng)虧損為11.596億元，歸母凈虧損為11.33億元，上年同期為凈虧損10.422億元。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明表示，“2023年第一季度的車(chē)輛交付數(shù)量有很大下降，這也導(dǎo)致2023年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同比和環(huán)比均有所下降?！?/p>

張翔指出：“在新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)不夠成熟時(shí)，車(chē)主方面維權(quán)事件越來(lái)越多，影響在隨之縮小。包括此次經(jīng)銷(xiāo)商‘反水’，可能在未來(lái)熱度會(huì)逐漸退卻，但短時(shí)間內(nèi)依舊可能會(huì)對(duì)零跑汽車(chē)的形象有所影響，銷(xiāo)量或許可能會(huì)同步遭受打擊?！?/p>

朱江明曾在2021年公開(kāi)表示：“零跑汽車(chē)2025年銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛”。從目前狀況來(lái)看，不到三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士直言不太可能。

張翔表示：“零跑汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是全域自研，自己造芯片，但這并非是零跑汽車(chē)強(qiáng)有力的護(hù)城河。零跑汽車(chē)不吝嗇研發(fā)上的投入，但其自主研發(fā)能力較弱，主要關(guān)鍵的技術(shù)都是委外。車(chē)型價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，技術(shù)不亮眼，依舊是不會(huì)被車(chē)主選擇。”未來(lái)零跑汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛目標(biāo)，《港灣商業(yè)觀察》將持續(xù)關(guān)注。（港灣財(cái)經(jīng)出品）

       原文標(biāo)題 : 零跑汽車(chē)陷入經(jīng)銷(xiāo)商反水“造假與質(zhì)量”門(mén)，消費(fèi)者投訴有減配行為