造車不是過家家

導語

Introduction

當中國新能源汽車走得夠快時，也必須走得夠穩(wěn)，才能走得夠遠。

作者丨王靜

責編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

2023年的第二十屆上海國際車展盛況空前，國外車企高管紛紛來到中國自主品牌和新造車勢力的展位上，用好奇的目光打量那一輛輛搭載了智能座艙的新能源汽車，似乎很難相信正是這些汽車保證了中國新能源汽車銷量連續(xù)多年位居全球第一的地位。

然而大浪淘沙沉者為金，風卷殘云勝者為王，展位上有多少意氣風發(fā)的新能源汽車品牌，展位下就有多少一地雞毛、試圖進軍新能源汽車市場而慘遭失敗的新興車企，比如曾經(jīng)在車展上哼哧哼哧一口氣連發(fā)九款車的恒大汽車。

近日，恒大集團宣布旗下恒大汽車在交付了900輛恒馳5之后，因為資金不足，其在天津的工廠將暫緩生產(chǎn)恒馳5。

其實在這之前不久，恒大汽車就已經(jīng)暫停了其他工廠的運轉(zhuǎn)工作，進而集中資源在天津工廠進行生產(chǎn)。而后者的暫停也就意味著，作為恒大汽車的救命稻草——恒馳5將徹底停產(chǎn)。

雖然，恒大汽車在公告的最后補充說道，“工廠計劃于 2023 年 5 月恢復生產(chǎn)”，但這一份口頭承諾在恒大汽車用2元把自己賣掉的消息面前，顯得分外無力，讓人無法信服。

草蛇灰線，伏脈千里，恒大汽車走到這一步其實一切都有跡可循。

故事的開始還要從2017年恒大宣布建立恒大汽車講起，那時許家印風光無限，喊出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口號，整個汽車市場都期待著恒大的加入能引領中國新能源汽車的進一步發(fā)展。

積極轉(zhuǎn)型為哪般

眾所周知，恒大集團是一家主要從事房地產(chǎn)的公司，家大業(yè)大。

但自從國家針對房地產(chǎn)行業(yè)建立三條紅線政策后，以及后續(xù)的補丁政策，一下就掐住了恒大集團過去賴以生存的經(jīng)營模式，無法再以高周轉(zhuǎn)、高杠桿來進一步擴大公司規(guī)模，即用借來的錢變成公司資產(chǎn)和個人資產(chǎn)。所以恒大必須找到一個與房地產(chǎn)體量相當?shù)捻椖?，來幫助整個集團進行轉(zhuǎn)型，于是恒大汽車應運而生。

建立之初，恒大集團在房地產(chǎn)領域積累的豐富資源和經(jīng)驗為恒大汽車的發(fā)展提供了重要的支撐。2019年，恒大汽車在廣東省佛山市建成了世界最大的汽車工廠——恒大汽車智能制造基地，正式宣布進軍新能源汽車市場。為此，恒大汽車還在全球范圍內(nèi)購買了許多汽車制造技術、建立研發(fā)中心，聚集了一批優(yōu)秀的汽車研發(fā)人才，這讓恒大汽車看起來前途一片光明。

然而公開資料顯示，恒大汽車前身為恒大健康，即使后來恒大健康改名為恒大汽車，這家公司還是需要同時負責推進新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售以及養(yǎng)老、養(yǎng)生健康等產(chǎn)業(yè)，總給人一種不倫不類的感覺。不過在恒大集團的背書下，人們依舊對恒大汽車充滿了期待，僅僅是一個造車概念，恒大汽車就完成了市值翻25番，一度超過5000億港元，相比之下恒大集團作為恒大汽車的母公司，一年營收5175億港元，市值才1571億港元。

于是，恒大汽車順利地完成了它的第一步任務。

眼看他起高樓

2021年第十九屆上海車展是恒大汽車的高光時刻，它也成為該屆車展當之無愧的主角。

當時，恒馳汽車首次參展，一口氣推出了包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8和恒馳9在內(nèi)的共計9款車，車型包括轎車、SUV、MPV，涵蓋了A級到D級的所有細分市場。

當時的場面那叫一個鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，九款車在展臺上呈扇形排開，臺下則是密密麻麻的觀眾和媒體，長槍短炮對著恒馳系列各種“咔嚓咔嚓”，據(jù)說當時去了上千家媒體，風頭一時無兩。恒馳汽車總裁劉永灼還在會上表示，2021年第四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，2022年實現(xiàn)大規(guī)模交付。不過直到2022年4月，3臺恒馳5實車才呱呱墜地，6個月后恒馳5才完成了100輛的交付，這種交付速度對于幾萬的訂單量來說簡直杯水車薪。

其實當初車展上，當恒馳汽車不讓大家近距離觀看時，如今這樣的結(jié)局就可預見了。所謂的九款恒馳汽車不過是沒有懸掛、沒有地盤的純模型汽車。當人們吐槽現(xiàn)在的電動汽車是大玩具時，肯定沒見過真正的大玩具長啥樣，沒見過恒大汽車展臺上價值千萬的恒馳模型。