創(chuàng)維汽車主打“健康養(yǎng)生”卻質量存憂銷量欠佳，創(chuàng)維集團電視業(yè)務下滑明顯

《港灣商業(yè)觀察》施子夫

近日，創(chuàng)維集團（00751.HK）、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生的發(fā)言，讓外界對于創(chuàng)維跨界造車的事情又新增了幾重關注。

“目前，創(chuàng)維電視和開沃商用車已經很穩(wěn)定了，我會把更多的精力放在打磨創(chuàng)維汽車上。”在中國電動汽車百人會上，黃宏生公開發(fā)言并提及今年創(chuàng)維汽車的銷量目標，是在國內和國外市場挑戰(zhàn)4萬輛。

4萬輛的目標，對于新能源汽車龍頭企業(yè)來說不是難事。在剛過去的2022年，新能源汽車第一梯隊“蔚小理”分別交付12.25萬輛、12.08萬輛和13.32萬輛。但對于已成立十余年的創(chuàng)維汽車（前身，開沃汽車）而言，卻仍是個需要挑戰(zhàn)的目標。

“造車”，這個被黃宏生寄予厚望的二次創(chuàng)業(yè)能否實現預期目標？在造車背后，創(chuàng)維集團自身的經營情況又表現如何？在汽車市場競爭越發(fā)白熱化的今天，創(chuàng)維汽車的優(yōu)勢又有幾何？

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黃宏生的“汽車夢”平淡無奇

追溯起黃宏生的造車過往，最早發(fā)生在2010年底，黃宏生成立開沃新能源汽車集團股份有限公司（以下簡稱，開沃汽車），專心干起了新能源商用車的研制和銷售。

2019年，開沃汽車推出“天美汽車”進軍新能源乘用車市場。只是此款車型并未掀起較大波瀾。2021年4月，開沃汽車正式更名“創(chuàng)維汽車”，前者以2800萬元的價格與創(chuàng)維集團正式簽訂商標轉讓協(xié)議，首款車型純電SUV創(chuàng)維EV6、HTi智混版也于同年發(fā)布。

官網顯示，目前創(chuàng)維EV6和HT-i的售價分別在16.28-28.08萬元、14.68-24.28萬元，定位中高端市場。

根據乘聯(lián)會公布的數據顯示，2021年創(chuàng)維汽車累計銷量4088輛。2022年創(chuàng)維汽車全年總銷量達2.19萬輛，同比增長255.72%。但距離其年初定下的國內外雙渠道總銷量3萬臺的目標也僅僅完成73%。交強險數據顯示，2022年創(chuàng)維汽車的上險數只有5183輛。

反觀整體市場，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據，2022年中國新能源汽車市場產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%。整體市場占有率達25.6%，較上一年同期上漲12.1個百分點。

乘聯(lián)會數據統(tǒng)計，2022年新能源汽車銷量排名前三的車企分別為比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉中國，銷量分別為179.99萬輛、44.21萬輛、43.98萬輛。

在一眾強悍的老牌選手和造車新勢力中，創(chuàng)維汽車在2022年的表現只能說較為一般。

最新數據，2023年一季度，創(chuàng)維汽車共交付3946輛。其中，單3月份交付1282輛，銷量同比下降37.34%，環(huán)比下降13.14%。

4月份，創(chuàng)維汽車交付數量仍延續(xù)了3月份的趨勢，共交付1226臺，海外出口578臺，總計交付同比去年增長10.1%。今年1-4月，創(chuàng)維汽車累計交付量為5172輛。

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汽車賣點“健康養(yǎng)生”，深陷質量風波

跨界造車早已不是新鮮事，外界真正關心的地方或許是創(chuàng)維汽車在造車方面的核心競爭力究竟如何。

談及2022年未能達成預期目標的原因，黃宏生對媒體稱，主要是芯片斷供帶來的不利因素。“我們用高10倍的價格都搶不到芯片，因此影響到新車的生產和交付。”

“2023年創(chuàng)維汽車的銷量目標，是在國內和國外市場挑戰(zhàn)4萬輛。”黃宏生表示，“一方面，創(chuàng)維汽車在海外44個國家銷售，并且有家電的成功經驗可供借鑒，對未來全球化非常有信心；另一方面，從去年第二季度開始，創(chuàng)維汽車著手用國產化芯片和自研操作系統(tǒng)，現在已經開始小批量生產，芯片問題將得到緩和，且成本頗具競爭力。”

值得注意的是，與其他造車新勢力主打的“自動駕駛”、“續(xù)航能力”、“車內空間容量”、“雙屏雙芯”等賣點不同，創(chuàng)維汽車將“健康”、“養(yǎng)生”作為此次新車發(fā)布的關鍵點。

在今年3月的創(chuàng)維汽車春季技術生態(tài)會上，黃宏生公開表示：“開創(chuàng)維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生。”“自從開了（創(chuàng)維）電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”

是否真的如廣告宣傳語般的“延年益壽”暫且不表，令人不能忽視的是，此前，創(chuàng)維汽車曾陷質量風波。

根據中汽中心官網顯示，今年1月6日，開沃創(chuàng)維EV在測試成績中綜合得分率39.9%，星級評定一星，為歷史最低得分率。

詳細來看，中汽測評的車型為創(chuàng)維EV6 520智能版，類別為中大型SUV，指導價格20.58萬元。根據碰撞實驗結果顯示，在主動安全、行人保護以及乘員保護方面，創(chuàng)維EV6 520智能版得分率分別為30.26%、61.46%和38.45%，遠低于已測車型平均得分率69.67%、69.18%和73.08%。

某長期接觸新能源汽車的業(yè)內人士對《港灣商業(yè)觀察》表示，“創(chuàng)維汽車在動力、外形、技術、資本等方面并不具備太大優(yōu)勢。這么多年未進入主流市場，或許能說明公司在造車方面的實力情況。”

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增收不增利，OLED電視業(yè)務不及預期

創(chuàng)維汽車的相關新聞，也讓外界的目光再次聚焦到了創(chuàng)維集團身上。需要注意的是，從財務關系來看，創(chuàng)維汽車與創(chuàng)維集團并無資本關聯(lián)。

3月23日，創(chuàng)維集團披露2022年度業(yè)績公告。

公告顯示，2022年創(chuàng)維集團實現總營業(yè)額534.91億元，同比增長5%；毛利82.07億元，同比下滑4%；凈利潤14.07億元，同比下滑28.4%；歸母凈利潤8.27億元，同比下滑49.4%；整體毛利率15.3%，較上年度下降1.5個百分點。

拉長時間線來看，這是最近五年內，創(chuàng)維集團首份增收不增利的年報。對于凈利潤下滑的原因，公司在財報中表示，主要受疫情反復及國際原油價格上漲等影響，全球家電企業(yè)原材料價格及物流成本普遍上漲，擠壓利潤空間。

根據創(chuàng)維集團的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司共分為五大業(yè)務板塊。此次營業(yè)額的增長主要得益于公司第二大板塊新能源業(yè)務出現了較大增長。2022年，新能源業(yè)務營業(yè)額119.34億元，同比增長191%。據悉，創(chuàng)維集團的新能源業(yè)務，主要為在中國市場的客戶端零售部門銷售及安裝分布式光伏發(fā)電站，作住宅用途。

創(chuàng)維集團收入占比最高的多媒體業(yè)務則出現了一定程度的下滑。2022年，多媒體業(yè)務營業(yè)額230.8億元，同比減少15.7%，約占總營業(yè)額的43.15%。該業(yè)務主要包括在中國及海外市場的智能電視系統(tǒng)的銷售、制造以及提供酷開系統(tǒng)的互聯(lián)網增值服務等。

收入第三高的智能系統(tǒng)技術業(yè)務包括家庭接入系統(tǒng)、智能制造、汽車電子系統(tǒng)、照明產品、安防系統(tǒng)及其他電子產品等。2022年，該業(yè)務營業(yè)額119.33億元，同比增加9.4%。

此外，以智能白電為主的智能電器業(yè)務在2022年營業(yè)額43.93億元，同比增長0.4%；包括家電環(huán)保、對外貿易等在內的現代服務業(yè)業(yè)務，在2022年的營業(yè)額為16.38億元，同比下滑58.3%。

費用方面，截至2022年12月底，創(chuàng)維集團的銷售及分銷費用34.39億元，同比下滑13.6%；一般及行政費用16.54億元，同比增長11.8%；研發(fā)費用21.16億元，同比增長0.9%。

換言之，創(chuàng)維集團凈利潤下滑的原因與公司來自智能電視收入的下滑密切相關。

2022年，在創(chuàng)維集團的多媒體業(yè)務中，公司智能電視系統(tǒng)產品在中國大陸市場的營業(yè)額為98.91億元，同比下滑23.6%；海外市場營業(yè)額81.54億元，同比減少15.2%；合計實現收入182.33億元，同比下滑22.33%。

資深產業(yè)經濟觀察家梁振鵬認為，“此次創(chuàng)維集團年報的業(yè)績增長部分與新業(yè)務帶動有關。對于凈利潤下滑的原因，一方面受疫情影響，家電市場整體同比萎縮、行業(yè)產能嚴重過剩、市場嚴重飽和，白電、黑電、彩電等業(yè)務的整體銷售毛利率進一步下跌，導致公司利潤受到影響；另一方面，人工成本、經營成本等各項成本的支出影響到家電行業(yè)整體平均毛利率的下跌，導致公司凈利潤下跌。”

同時，梁振鵬還提及，創(chuàng)維集團旗下高端產品OLED電視業(yè)務發(fā)展不順利，也影響了電視業(yè)務的利潤水平。

“創(chuàng)維集團在電視業(yè)務方面本來想主打高端OLED電視，前幾年，高端OLED市場還處在正向增長階段。但是在去年，OLED電視市場出現了一個大幅度的萎縮，相當于創(chuàng)維在高端產品領域的發(fā)展受到了明顯的影響，使得公司整體利潤率以及利潤表現都出現了一定程度的下跌。”梁振鵬稱。

根據奧維云網全渠道匯總數據，2022年Mini LED電視銷量達39.5萬臺，同比大增385.3%；同期OLED電視銷量僅為20.6萬臺，同比下跌29.9%。

截至2022年12月底，創(chuàng)維集團來自海外市場的營業(yè)額為169.27億元，占比31.6%，同比下滑4.4%，主要是因為COVID-19疫情、地緣政治沖突及外匯緊缺的影響，消費需求遲滯；海外客戶對提升產品質量和降價要求明顯增強；疫情反復導致的物流成本高企。

根據Omdia發(fā)布的2022全球電視出貨數據顯示，2022年全球TV出貨量為20325萬臺，同比下降4.8%；其中，三星全球總出貨量為3983萬臺，同比下降5.7%，排名第一位；海信、TCL分別以全球出貨量2454萬臺、2378萬臺位列第二、第三。

在數據銷量方面，TCL電視全年銷量市占率11.7%升至全球第二，海信全球市占率為10.5%排名第五。

從市場規(guī)模的角度來看，目前創(chuàng)維集團的彩電業(yè)務當前多少顯得承壓不小，多元化的戰(zhàn)略在拉動公司業(yè)績增長方面或許還需要一定時間。（港灣財經出品）

       原文標題 : 創(chuàng)維汽車主打“健康養(yǎng)生”卻質量存憂銷量欠佳，創(chuàng)維集團電視業(yè)務下滑明顯