余承東的造車夢，被任正非打碎了，想造車得辭職造

目前與華為合作造的車企有三家，一家是賽力斯，合作了賽力斯SF5，問界系列M5、M7系列汽車；一家是極狐，合作了阿爾法S；一家是長安，合作了阿維塔11。

而這些車之間，只有與賽力斯合作是智選模式，其它則均是HI模式。但不管是智能選模式，還是HI模式，這些都不算華為親自下場造車，華為只是合作方之一。

但其實余承東是一直想親自下場造車的，華為輪值董事長徐直軍就曾透露：“老余（余承 東）作為消費者BG的代言人，他就想造車。”

但徐直軍還說，對于華為堅決不造車的決議，“余承東表示不服氣”，但“只有一票”的余承東只能接受結(jié)果。

所以也就有了2020年10月份，任正非發(fā)出來的“華為不造車，有效期三年”的決議。

本以為到2023年10月份，有效期一過，華為就可以造車了。甚至在問界系列的宣傳上，余承東都改了，改成了HUAWEI問界。

但不曾想，馬上任正非又發(fā)了一則公告，那就是“華為不造車，有效期5年”，意思就是接下來5年內(nèi)，華為不會造車。

但徐直軍說，并不是說5年后就不能造車了，而是華為的公告最長有效期就是5年，所以等5年后，再發(fā)公告，再來5年……

這基本上是代表著，華為堅決不造車，3年又5年，再5年，余承東想要親自造車的夢，基本上就被任正非打碎了，如果余承東想親自造車，只能不在華為造，換個地方……

華為為何不造車？這個各有各的說法，不過大部分人認(rèn)為，華為在汽車硬件方面沒有基礎(chǔ)，華為要親自造車，等于要重新研發(fā)整車，投資大，時間長，3-5年內(nèi)基本上都看不到任何收益，只有投入，并且會是巨額投入，且未來還不一定成功，風(fēng)險太大。

徐直軍曾表示，要清楚我們在求生存階段，做什么合適，做什么不合適。意思就是現(xiàn)在華為還在求生存階段，不太適合自己去造車。

短時間內(nèi)，華為肯定不會造車，而時間窗口一過，當(dāng)新能源汽車市場穩(wěn)定下來，華為也不會造車了，所以余承東真的要造車，只能趁著現(xiàn)在風(fēng)口換個地方造了。

但余承東會換地方造車么？我認(rèn)為肯定不會，畢竟智能選模式，與自己造車也差不多了，只是不能叫華為汽車而已，你覺得呢？

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