當(dāng)造車新勢(shì)力告別了高增長(zhǎng)

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)整體性的高增長(zhǎng)不再延續(xù)，品牌就到了真正拼硬實(shí)力的時(shí)候了。以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力，快速分化：Q1理想汽車拔得頭籌；去年的冠軍選手哪吒汽車，滑到了老三的位置；小鵬則明顯掉隊(duì)，后勁不足。

傳統(tǒng)車企中程突然發(fā)力，比亞迪一騎絕塵，一個(gè)月賣出其他同行一年的目標(biāo)；廣汽埃安緊隨其后，增勢(shì)強(qiáng)勁；燃油車的后半程，長(zhǎng)安自主表現(xiàn)搶眼，目前正向新能源賽道快速切換……

新能源汽車的更新迭代周期更快，競(jìng)爭(zhēng)注定比燃油車更為殘酷。哪一天，如果某一個(gè)知名品牌突然消失，千萬(wàn)別感到意外。

新勢(shì)力分化

3月剛剛過(guò)完，各大新能源車企就相繼公布了月度和一季度交付情況。結(jié)果，依然是幾家歡喜，幾家愁。

新勢(shì)力的座次再度改寫(xiě)。2022年迅猛增長(zhǎng)奪得新勢(shì)力第一的哪吒汽車，被理想汽車超越，交出了冠軍獎(jiǎng)杯。蔚來(lái)汽車表現(xiàn)平平，小鵬的形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。

一貫擅長(zhǎng)低成本運(yùn)營(yíng)的理想汽車，堅(jiān)持自身的高端定位，車型不多且均為SUV，但單一車型的成功率較高。目前，旗下在售車型有L9、L8、ONE以及L7。

繼2022年12月首次實(shí)現(xiàn)單月交付過(guò)兩萬(wàn)輛之后，今年3月，理想汽車再度月銷破兩萬(wàn)。一季度累計(jì)交付5.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%。品牌累計(jì)交付超過(guò)30萬(wàn)輛，也成為了最快突破這一交付量的中國(guó)豪華新能源汽車品牌。

公司董事長(zhǎng)兼CEO李想在公告中稱，理想汽車在中國(guó)30萬(wàn)-50萬(wàn)元級(jí)的SUV市場(chǎng)中，已有將近20%的市場(chǎng)占有率。

4月，理想旗下主打性價(jià)比的L7 Air和L8 Air將開(kāi)啟交付，比同系的Pro和Max分別便宜2萬(wàn)元和6萬(wàn)元，有望進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體。

蔚來(lái)汽車今年開(kāi)局不利，1月僅交付8506輛，同比環(huán)比均大幅下滑，隨后兩個(gè)月奮力追趕，交付連續(xù)過(guò)萬(wàn)，一季度累計(jì)交付3.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%。要想達(dá)到2023年24.5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，意味著在接下來(lái)的9個(gè)月，月均交付都需要超過(guò)2萬(wàn)輛，壓力不可謂不大。

去年的冠軍選手哪吒汽車，迅猛的勢(shì)頭不再，今年一季度累計(jì)交付2.62萬(wàn)輛，同比減少13.19%。

小鵬汽車仍沒(méi)有從去年9月以來(lái)的萎靡狀態(tài)中緩過(guò)神來(lái)，今年前三個(gè)月累計(jì)僅交付1.82萬(wàn)輛，同比幾近腰斬，尚不足全年20萬(wàn)交付目標(biāo)的10%。

沖擊高端的旗艦SUV G9市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，小鵬的推新節(jié)奏放緩。不知道，3月上市的P7中期改款車型小鵬P7i，能否成為品牌的希望之光？接下來(lái)的時(shí)間，要看原長(zhǎng)城汽車二把手、小鵬汽車新任總裁王鳳英的表演了。