拆除“HUAWEI問界”物料，不能再提華為汽車，華為“上車”路在何方？

從踏入汽車領(lǐng)域開始，華為就一直強(qiáng)調(diào)不造車，只是幫助車企造好車，不過如今面對越來越卷的新能源汽車市場，華為深度合作的問界除了降價搶市場以外，更是打出了“HUAWEI問界”宣傳標(biāo)語，正當(dāng)余承東想借著華為品牌力大肆收割市場的時候，任正非卻給余承東踩了一腳剎車。

日前，華為創(chuàng)始人任正非再次簽發(fā)《關(guān)于華為不造車的決議》，強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)“華為”或“HUAWEI”標(biāo)識，文件期限為五年。

在華為2022年度報告發(fā)布會上，華為輪值董事長徐直軍又針對“華為不造車”的最新決議進(jìn)行了回應(yīng)。關(guān)于“華為不造車”的五年期限，徐直軍解釋稱，主要是因為華為的相關(guān)文件簽署一般會有一個期限，之前寫的是三年，現(xiàn)在是五年。他再次明確：華為堅決不造車，而是幫助車企造好車。

針對“AITO問界”更名“HUAWEI 問界”，徐直軍稱，“有些部門、有些個人和合作伙伴在宣傳中濫用華為品牌，這件事一直在查處過程中”，“華為用三十多年的發(fā)展構(gòu)筑的品牌，不能被隨意濫用”。同時問界生態(tài)汽車商業(yè)模式、合作策略不會改變。

宣傳物料撤換，不能再提華為汽車

在余承東規(guī)劃中，華為問界就是“華為生態(tài)汽車”品牌，通過聯(lián)合多家車企，打造分屬不同價位段的生態(tài)聯(lián)盟，余承東希望華為汽車業(yè)務(wù)能夠在2025年實現(xiàn)盈利。

為了快速實現(xiàn)這一目標(biāo)，今年3月8日，在余承東主導(dǎo)下，“AITO問界”正式被更改為“HUAWEI問界”，這被外界視為華為加強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)主導(dǎo)權(quán)的重要信號。目前，幾乎所有華為線下門店的AITO汽車車身都貼上了“HUAWEI問界”的logo，線下渠道也在銷售時將此作為重點宣傳話術(shù)，以突出華為的強(qiáng)勢賦能。

而如今的這份《決議》中，特別強(qiáng)調(diào)到了“不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)‘華為’或‘HUAWEI’標(biāo)識。對此，華為方面表示消息屬實，該決定是由汽車BU CEO余承東親自下達(dá)。

就《關(guān)于華為不造車的決議》提到的濫用華為品牌一事，汽扯扒談對北京多家華為問界生態(tài)店進(jìn)行了溝通調(diào)查，銷售人員表示，已經(jīng)接到了總部通知，店內(nèi)涉及到華為宣傳的物料需要撤換，賣車不影響，同時他也表示，以后銷售的話術(shù)中不能提及華為汽車了，我們被通知要注意這個事項。目前，問界官網(wǎng)已不再顯示“HUAWEI問界”標(biāo)識。

在被華為總部警告以后，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在華為心聲社區(qū)留言表示：“對一個行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來看吧！”似乎在表達(dá)著心有不甘。