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信心為先的未來幾年,汽車都不會登上3·15?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2023-03-17 11:14:05
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信心為先的未來幾年,汽車都不會登上3·15?“汽車圈今天下班了”,2023年3月15日晚上8點05分,盧月在朋友圈和微博上發(fā)了當天的最后一條信息,之后就放下

“汽車圈今天下班了”,2023年3月15日晚上8點05分,盧月在朋友圈和微博上發(fā)了當天的最后一條信息,之后就放下了手機。

先導片放完,和絕大多數(shù)汽車企業(yè)和相關(guān)的公關(guān)關(guān)系PR從業(yè)者之前的預測差不多,2023年的3·15晚會沒有和汽車相關(guān)。

至于這種預期,源自3月14日發(fā)布的晚會主題“用誠信之光照亮消費信心”。關(guān)鍵詞是,消費信心。再結(jié)合到大環(huán)境,疫情已經(jīng)結(jié)束、生活回歸正常,刺激和恢復經(jīng)濟發(fā)展是近幾年的主線。出口、房地產(chǎn)、汽車的中國三大經(jīng)濟支柱中,顯然汽車的走勢最好,也需要更多的信心。

當然,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,所有人的信息獲取渠道都比以往更輕松,而至于3·15晚會的傳統(tǒng)意義,其實也在慢慢變淡,比如網(wǎng)絡上流行的那句“其實,天天都可以是315”。

至于為何消費者每年還關(guān)注3·15晚會,其實原因還是在于,集中曝光的問題,能快速得到解決,比起自己的單打獨斗,要效率太多。

10年中9次出現(xiàn)汽車,但未來幾年內(nèi)不會?

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2014年,盧月剛剛大學畢業(yè),第一份工作就是汽車產(chǎn)業(yè)的公關(guān)工作。很多朋友之間的小飯局里,聊起她入行的時間節(jié)點,都是個經(jīng)久不衰的樂子。因為,她入行確實享受到了紅利,前一年,中國市場最大的巨頭大眾汽車在3·15晚會上被曝,DSG雙離合變速箱引發(fā)了整個行業(yè)的震動,讓越來越多的人關(guān)注汽車消費話題,也讓雙離合的名聲在之后的6-7年間處于低谷。

隨之而來,則是各大車企都開始拓展自己的公關(guān)關(guān)系業(yè)務,增加預算,給了盧月們更多的人手與預算。

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2013年-2022年,整整10年終,細數(shù)一下3·15晚會中和汽車相關(guān)的問題,一共出現(xiàn)在7場晚會中,共9次?;旧鲜歉裟昃陀幸淮蔚墓?jié)奏,但如果再算上剛剛開完的2023年晚會,那這一節(jié)奏就被打破。

節(jié)奏自然不是恒定的,但關(guān)注一下汽車領域的被曝光事件,還能發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律,“和新車的相關(guān)話題越來越少,和汽車質(zhì)量相關(guān)的話題越來越少,主流品牌的質(zhì)量相關(guān)話題越來越少,以及嚴重質(zhì)量問題越來越少”。

當然,我們說的,是315晚會內(nèi)容所呈現(xiàn)的規(guī)律。

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2013年的汽車質(zhì)量曝光事件,影響的是汽車市場里超百萬輛級車型;2015年的小病大修、路虎,影響進入百萬輛內(nèi);2018年的大眾途銳漏水,影響只有5位數(shù);2020年的五菱變速箱,因為i-AMT銷量極低,至多只有10萬輛級;2021年的曝光,則是針對已經(jīng)推向市場很久的福特老車,還有岌岌可危頻繁被唱衰退出市場的英菲尼迪,在那一年里,其實全年只賣出了1.34萬輛。

其實,如果再進一步看看10年間3·15晚會的其他領域在報道什么,還能看出另一個規(guī)律,食品安全、網(wǎng)絡信息方面,是持續(xù)主線,而數(shù)碼消費類的問題,則在2015年開始,不再出現(xiàn)在晚會之中。

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也就是說,僅從3·15晚會的內(nèi)容里,呈現(xiàn)出的規(guī)律是,先進、主流制造領域中,消費者權(quán)益方面的問題在快速減少。而也就在2015年的3月,中國制造2025被提出,當月被通過,于2015年5月正式印發(fā)。

二者之間并沒有明面上的邏輯聯(lián)系關(guān)系,但深層看,有一定互相承托。因為制造2025的計劃之所以被提及,是因為現(xiàn)實表現(xiàn)已經(jīng)至少滿足了啟動的狀態(tài),而這,也和其消費權(quán)益類問題減少,能掛上鉤。

再加上2020年開始,汽車市場還有另一個核心的變化,傳統(tǒng)燃油車在市場中的話語權(quán),幾乎隨著比亞迪的崛起和整個新能源汽車市場的崛起,以肉眼可見的速度丟失。隨著一系列的新生技術(shù)誕生,且確實在全球范圍內(nèi)打出了自己的優(yōu)勢,比如馬斯克在2022年8月在社交媒體上說的“中國在電動汽車領域處于世界領先,是事實”,《華爾街日報》2022年8月所說的,中國本土新能源車制造商如日中天等等。

僅以此,按照10年間的3·15晚會走勢邏輯來看,新能源汽車大概率是沒機會登上其舞臺的,或者說,主流品牌的質(zhì)量相關(guān)話題,大概率不會登場。

當然,還是那句話,以上的猜測,也只關(guān)乎3·15這場晚會。

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