汽車行業(yè)的三大問題，哪個(gè)會(huì)登上315晚會(huì)？

2022年，你因汽車問題投訴了嗎？

我是萬千新能源車主之一，我要投訴！

盡管我還沒有遇到這些問題，但看到觸目驚心的數(shù)字，我決定先下手為強(qiáng)。我要投訴的，不是某一家車企，而是整個(gè)行業(yè)的亂象。也許車企可以拿新能源汽車起步太晚為借口，但我們要的是屬于消費(fèi)者的保障！

投訴，是廣大普通消費(fèi)者面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題的僅有手段，但相較于發(fā)現(xiàn)問題后投訴，能夠在踩到坑之前發(fā)現(xiàn)坑，不去踩坑，才是最好的選擇。

整個(gè)2022年，市場監(jiān)管局收到新能源汽車投訴1.6萬件，同比增長62.84%，其中有三項(xiàng)問題增長最快，也是廣大消費(fèi)者最容易踩坑的三點(diǎn)。

買之前，虛假宣傳欺詐消費(fèi)者

中國的廣告法，可能是世界上最嚴(yán)格的廣告法，沒有辦法，那些只顧著吸引消費(fèi)者，不在意事實(shí)虛假宣傳的商家太多了。

其他產(chǎn)品的虛假宣傳只是要錢，汽車的虛假宣傳有可能要你的命！

現(xiàn)在汽車行業(yè)最常見的虛假宣傳，無疑是自動(dòng)駕駛，許多車企的銷售和服務(wù)人員，把L2級(jí)輔助駕駛宣傳成L4甚至更高的高階自動(dòng)駕駛。

擁有上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人等頭銜的林文欽，本應(yīng)擁有美好的人生，但卻因聽信車企的夸大宣傳，將輔助駕駛誤認(rèn)為自動(dòng)駕駛，以至于發(fā)生車禍，生命定格在31歲。

車禍集錦中，不乏將輔助駕駛當(dāng)做自動(dòng)駕駛使用，開車時(shí)睡覺的視頻。車企也許真的有自動(dòng)駕駛技術(shù)，可中國尚未允許C端自動(dòng)駕駛技術(shù)商用，輕信廠商的虛假宣傳，也許真的會(huì)要了你的命。

當(dāng)然，也不是任何虛假宣傳都致命，某車企不知出于何種原因，標(biāo)稱汽車配備高性能芯片，實(shí)際產(chǎn)品卻搭載低端入門級(jí)芯片，以至于汽車的部分功能無法使用。

還有一些車企，干脆拿高配宣傳，實(shí)際卻賣低配車輛，消費(fèi)者不明所以，很容易上當(dāng)受騙。相較于手機(jī)、電腦之類的產(chǎn)品，汽車行業(yè)消費(fèi)者的小白少一些，但大多也只是粗淺了解，半吊子水平，反而更容易被那些搶眼的噱頭吸引，從而上當(dāng)受騙。

2022年汽車虛假宣傳相關(guān)投訴同比增加75.65%，投訴的人中，有你嗎？

買之后，電池、發(fā)動(dòng)機(jī)問題不斷

買車之前，我擦亮雙眼，謹(jǐn)慎避過了一個(gè)又一個(gè)深坑，沒有被廠商的虛假宣傳坑到，但車到手之后，我卻發(fā)現(xiàn)事情遠(yuǎn)沒有我想象的那么簡單。

莫名其妙熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞等，都是常見投訴現(xiàn)象。要問為啥這些問題投訴多，因?yàn)椴魂P(guān)鍵的問題，我們?nèi)倘桃簿退懔?。中國消費(fèi)者，忍耐度真的高！

剎車轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)該是新聞報(bào)道最多的問題，因?yàn)橐坏﹦x車失靈，就可能釀成慘劇。新能源汽車故障率高一點(diǎn)，其實(shí)也可以理解，畢竟行業(yè)起步確實(shí)晚，還有那么多油改電車型，沒有經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，故障率高一點(diǎn)屬于正常情況。

尤其是混動(dòng)車型，多出一套動(dòng)力系統(tǒng)，理論上故障率會(huì)更高，但現(xiàn)階段想要跑長途，純電動(dòng)汽車不合適。

我們消費(fèi)者不是不講道理的人，出問題也可以接受，前提是你們車企不推卸責(zé)任，能夠給我們解決問題。

但當(dāng)我們需要售后時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來我們?cè)缇偷暨M(jìn)了爬不出來的深淵！

2022年，汽車重量問題投訴同比增加77.35%，很多嗎？跟下面這個(gè)相比，簡直是小巫見大巫。

售后時(shí)才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)坑已爬不出來

在你簽合同后之前，車企都會(huì)承諾對(duì)車主有各種服務(wù)、三包政策，讓車主買車放心，開車更放心。當(dāng)你簽完合同買了車，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)才會(huì)明白，售后服務(wù)不完善、不履行三包政策的情況非常多。合同？在你簽訂合同之時(shí)，車企就已經(jīng)給我們挖好了坑，只等把我們埋下去。

某車企表示，會(huì)為旗下部分汽車提供三電終身質(zhì)保，但連續(xù)12個(gè)月行駛里程超過3萬公里，將不提供三電質(zhì)保。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這點(diǎn)影響不大，畢竟除了營運(yùn)車輛，普通人很少平均每天開車80多公里。

之前小雷購買了某品牌的新能源汽車，結(jié)果收到車企的信息，要求我在買車半年內(nèi)去保養(yǎng)，否則會(huì)影響以后的質(zhì)保。說句實(shí)話，小雷是個(gè)懶狗，提車半年總共開了不到1000公里，距離要求的首保半年或5000公里還差很遠(yuǎn)，想要放棄第一次保養(yǎng)，大不了以后自己花點(diǎn)錢保養(yǎng)。

售后服務(wù)的一番話真的把我嚇到了，第一次保養(yǎng)沒有按時(shí)進(jìn)行，可能會(huì)影響日后的質(zhì)保。當(dāng)時(shí)還處于疫情期間，許多4S店被迫關(guān)門，小雷只好驅(qū)車到幾十公里之外的4S店保養(yǎng)，結(jié)果回去時(shí)進(jìn)入高速環(huán)島走錯(cuò)路口，多繞了上百公里路。

在2022年投訴中，合同問題以126.33%的增幅遙遙領(lǐng)先！

投訴，消費(fèi)者無奈之下的選擇

針對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益保障，中國有嚴(yán)格的法律規(guī)定，如《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第三十二條第二款的規(guī)定：

   經(jīng)營者不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由。

剛好對(duì)應(yīng)了小雷保養(yǎng)汽車的事件，即便小雷真的不去保養(yǎng)，按照法律來說，車企并不能以我沒有去保養(yǎng)他們那里保養(yǎng)，而拒絕對(duì)我的汽車三包。但是，真正遇到問題，需要車企承擔(dān)三包責(zé)任時(shí)，情況就不一樣了。

車企并不需要什么激烈的手段，一個(gè)“拖”字訣就可以打敗絕大多數(shù)消費(fèi)者。車企可以找理由拖延汽車的三包時(shí)間，比如說零部件不足，暫時(shí)無法修理；新車沒到店，暫時(shí)不能換；以及因某某原因，不能退車退款等等。

我們終歸會(huì)有需要用車的時(shí)候，一直拖下去，最先受不了的大概率是我們。投訴，是我們少有的有效手段。什么，你要我起訴？

一個(gè)案件從起訴受理到判決通常需要半年左右，但車企完全可以繼續(xù)施展“拖”字訣，哪怕一審結(jié)果出爐，也可以繼續(xù)上述，還可以用發(fā)現(xiàn)更多證據(jù)為借口不接受判決，恐怕一個(gè)案件要拖幾年才行。車企拖得起，消費(fèi)者大多拖不起。

車企能夠上訴和扯皮，是法律公正的體現(xiàn)，但對(duì)于處于弱勢(shì)的消費(fèi)者而言，卻會(huì)大幅增加消費(fèi)者維權(quán)的難度。投訴，也許用處不大，但實(shí)實(shí)在在是我們發(fā)泄的渠道。

好在，車企之間的競爭越來越大，造車新勢(shì)力也好，老牌車企也好，都到了爭搶消費(fèi)者的時(shí)間，這點(diǎn)從最近車企瘋狂降價(jià)促銷就能看出來。再加上互聯(lián)網(wǎng)文化的發(fā)展，信息的傳輸更快，車企的黑料都可能成為被攻擊的重點(diǎn)。

面對(duì)這種情況，車企只有兩個(gè)選擇，要么提高售后服務(wù)，通過服務(wù)質(zhì)量提升口碑，要么將培養(yǎng)一批可以“自來水”的信徒，即使是自己的車遇到問題，也會(huì)自我勸慰，是自己不會(huì)用車，與車子無關(guān)。

可是，在真金白銀面前，多少信徒能始終保持“虔誠”？提升服務(wù)也許需要付出更多成本，卻是車企長期在汽車行業(yè)保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。

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