車機問題成全行業(yè)困境，車企如何補齊短板成當(dāng)務(wù)之急！

車機人臉識別竟然需要車主下跪，小鵬汽車通過這樣奇葩的事件成為消費者討論的焦點。

事情的起源并不復(fù)雜，小鵬汽車的一位車主在更新車機里的APP后，觸發(fā)了風(fēng)控策略，需要進行人臉識別。但是由于車機所調(diào)用的識別攝像頭竟然是車輛用于全景影像的前置攝像頭。所以為了完成人臉驗證，車主不得不下車，到車輛前方，以半跪的姿勢把臉湊到車輛前置攝像頭的位置，完成人臉識別。

該車主發(fā)文聲稱，“小鵬這個操作放眼一百年也是相當(dāng)炸裂的．．．”，也有其他網(wǎng)友評論說“跪著趴著，反正就是不能站著”。

我們事后了解到，該事件中的APP是第三方軟件，并非小鵬汽車車機系統(tǒng)中自帶的APP。雖然小鵬汽車及時地將該APP下架，并著手開始優(yōu)化，并給車主道歉。

小鵬汽車這一套流程做得行云流水，沒什么瑕疵。

小鵬此處的車機事件卻是這幾年來新能源汽車的車機問題的一個縮影。無論是造車新勢力，還是合資品牌的新能源車型，亦或是自主車企的新能源車型都出現(xiàn)過類似的問題。

在燃油車時代，發(fā)動機、變速箱和底盤被稱為汽車的三大件，深刻影響著消費者對這個品牌和這款車型的認知；到了新能源汽車時代，隨著互聯(lián)網(wǎng)智能化的普及，車機的功能也逐漸在完善，從最初的導(dǎo)航、聽音樂、打電話，到現(xiàn)在車內(nèi)看視頻、看電影、點外賣，甚至實現(xiàn)智能家居的控制。

實現(xiàn)功能是好事，可是在這個過程中，卻出現(xiàn)了諸多問題嚴(yán)重影響了車主的用車體驗，比如斷網(wǎng)、黑屏、卡頓、彈出廣告?zhèn)π圆淮?、侮辱性極強的問題，成為消費吐槽和投訴的重點方面。

傷害不大侮辱性極強

多年以前，車主對于汽車問題的投訴大多數(shù)集中在發(fā)動機燒機油、變速箱頓挫、車身生銹等問題上，這幾年，隨著汽車工藝以及三大件技術(shù)的進步，這些投訴已經(jīng)鮮少集中爆發(fā)。智能化車機的問題卻是屢見不鮮，雖然沒有影響到車輛的正常駕駛，但卻嚴(yán)重影響用戶的體驗感。

苦車機廣告久矣。2022年11月，長安汽車的車主反映車輛在啟動后，車機屏幕彈出“長安汽車粉絲狂歡月”的促銷廣告。長安汽車的工作人員回應(yīng)說這是為了增加開機儀式感，這種解釋確實有些讓人費解。

合資品牌身上同樣也出現(xiàn)了車機廣告。曾經(jīng)有汽車博主試駕廣汽豐田塞納的過程中，出現(xiàn)了＂開通車主碳賬戶，抽獎贏iPhone14 Pro Max＂的廣告圖片，右上角顯示豐田標(biāo)識，右下角還有＂豐田悅享＂字樣。豐田相關(guān)人員解釋說因為車機是聯(lián)網(wǎng)的，如果經(jīng)過授權(quán)參與到了這個活動的話，就會有推送，目前不能永久關(guān)閉。

一位一汽－大眾ID．6 CROZZ車主在網(wǎng)上曝光稱，在其中控屏上出現(xiàn)了彈窗廣告，甚至占據(jù)了屏幕的一半面積，導(dǎo)致導(dǎo)航信息被掩蓋。廣告內(nèi)容是“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12，000積分，即日起至9月30日！”一汽－大眾相關(guān)人員回應(yīng)稱，車機消息推送是為了關(guān)心車主，而非彈窗廣告。為避免影響駕駛安全，他們已經(jīng)立即停止了車機彈窗提示信息。

同時，也有奔馳車主控訴稱其車輛中控屏出現(xiàn)了彈窗廣告，內(nèi)容為推廣奔馳電動車EQE，并且遮擋了下方的導(dǎo)航信息。對此，奔馳相關(guān)人員表示，奔馳車機系統(tǒng)不會植入廣告，這可能是通過第三方軟件彈出的。關(guān)閉第三方軟件可以避免廣告彈出。

此外，蔚來汽車也曾嘗試在車機上插入自家品牌的廣告內(nèi)容。不過相較于現(xiàn)在的彈窗廣告，蔚來汽車采用了消息小窗的形式，只有在點擊后才會彈出廣告懸浮頁，相對考慮了消費者的駕乘體驗。但是，這仍然受到了消費者的聯(lián)合抵制，隨后蔚來汽車向消費者表達了歉意，并表示未來不會通過車機屏幕開展廣告業(yè)務(wù)。

除了上述車企，長城魏、哈弗品牌，寶馬等車企都曾嘗試過車機廣告這一業(yè)務(wù)，“買車送廣告”似乎已成為消費者無法避免的事情。

基礎(chǔ)功能也存在問題

2022年，寶馬X3等多款車型頻頻受到用戶投訴，原因是涉嫌車機系統(tǒng)減配以及宣傳不符，300位寶馬用戶為此聯(lián)合發(fā)布了用戶維權(quán)聲明。

根據(jù)用戶反饋，車機系統(tǒng)問題主要是因為部分車型缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能。車主說，購車前的宣傳聲稱擁有完整ID7車機系統(tǒng)，但實際上無法使用遠程升級、遠程控制、智能語音控制等功能，等于是閹割版ID7系統(tǒng)。

皇冠陸放、漢蘭達、艾瑞澤8和名爵HS等車型的車主則反映出車機卡頓、部分功能缺失、不好用以及遲遲未升級的問題?；使陉懛藕蜐h蘭達所反映的問題比較相似，包括車機系統(tǒng)遲遲未升級更新、車機系統(tǒng)地圖功能過時導(dǎo)航不準(zhǔn)、車機系統(tǒng)卡頓以及車機系統(tǒng)的語音助手和音樂等功能無法正常使用等故障。

至于名爵HS同樣面臨車機系統(tǒng)遲遲未升級、車機卡頓的問題，只不過它主要是老款車型。

事實上，這類問題簡要概括就是——車機不好用，而踩坑的車型不僅限于上述幾款。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息來看，吉利旗下的博越L、星瑞、星越L等眾多車型均出現(xiàn)過大范圍的車機系統(tǒng)投訴，問題集中在卡頓、偶發(fā)黑屏等情況。長安旗下的2020款長安UNI－T和2021款銳程CC、CS75 PLUS等車型也出現(xiàn)過操作卡頓、360影像卡頓、經(jīng)常黑屏、斷網(wǎng)等問題。大眾品牌也曾因ID系列車型的黑屏問題被廣泛吐槽。

轉(zhuǎn)型過程中的臨時困境

在車機廣告這問題上，車企有兩方面的考慮，主要是為了提高盈利能力和降低營銷成本。

市場競爭日趨激烈，車企需要開拓新的盈利增長點?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的彈窗廣告已經(jīng)被廣泛采用，現(xiàn)在成為車企們的一個選擇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年在售車輛的中控顯示屏搭載率為96．1％。如果未來汽車中控屏廣告能夠規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，這塊的業(yè)務(wù)或?qū)⑿纬蓴?shù)十億的市場規(guī)模。

因此，車企不僅要實現(xiàn)流量變現(xiàn)，更重要的是轉(zhuǎn)型，向軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而且還有利于提高企業(yè)估值。傳統(tǒng)車企不想像諾基亞那樣沒落，就只能被迫轉(zhuǎn)型。軟件訂閱是車企正在探索的盈利模式，其中包括廣告推送。

從車企的彈窗廣告可以看出，目前多是以車企自家的廣告為主，這也是精準(zhǔn)營銷的體現(xiàn)。從過往車企的財報中不難發(fā)現(xiàn)，營銷費用通常都是成本支出中的一個大項。通過彈窗推送新車發(fā)布、企業(yè)活動等信息給車主，這可以節(jié)省大筆的營銷費用。

由于智能車機還處于初步發(fā)展的階段，市場上智能車機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，不同的廠家、不同的車型所使用的智能車機產(chǎn)品也存在較大差異，導(dǎo)致了智能車機系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性等方面存在問題。

與此同時，用戶體驗也需要進一步提升。目前智能車機的操作方式和用戶界面還存在一些不夠友好、不夠直觀的問題，這就需要不斷改進和優(yōu)化。

百姓評車

新能源造車領(lǐng)域，目前更大的關(guān)注點在于電池、電機以及智能駕駛層面，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，它們在智能車機方面的研發(fā)明顯要落后一拍，現(xiàn)在還只是體驗層面的問題，未來還要經(jīng)歷數(shù)據(jù)安全和隱私性的問題，可以預(yù)見的是，這些問題將來都會爆發(fā)出來，將會成為投訴的重災(zāi)區(qū)。

另外，智能車機面臨著消費者對其功能和實用性的認知和接受度的挑戰(zhàn)。消費者對于智能車機的個性化需求和期望也在不斷變化，因此，這就要求車企不斷改進產(chǎn)品，以實現(xiàn)更好的功能。

用戶需求和技術(shù)研發(fā)永遠是一種雙向奔赴，補齊短板就成了車企的當(dāng)務(wù)之急。

       原文標(biāo)題 : 車機問題成全行業(yè)困境，車企如何補齊短板成當(dāng)務(wù)之急！