特斯拉投資者大會，馬斯克的瘋狂星期四

導(dǎo)語

Introduction

V我10億美元！

作者丨林登萬

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

不知道有沒有人疑惑過，所謂特斯拉全球“投資者”（investors），具體指的哪些人？

特斯拉的股東？買了特斯拉汽車的車主？持有特斯拉股票的投資人？

實際這些都不是，但也可以說他們“都是”。因為就在不久前，特斯拉給出了官方答案：

the CEO noted that the “investors” Tesla is referring to in the event are pretty much all life on Earth． Yes， everyone， Tesla is thinking ＊that＊ big．

北京時間2023年3月2日清早5點，筆者準(zhǔn)時打開了電腦，連上了“2023特斯拉全球投資者大會”的直播。

只看到畫面中，一遍遍循環(huán)著宏圖第一和第二篇章的宣傳短片，以及由特斯拉汽車熱沖壓車身以及門框構(gòu)成的時間隧道宣傳動畫。

隨后，伊隆·馬斯克本人“官宣”了“拖堂”聲明：

不過總算在5點30前后，正角出場了。

第一部分：化石能源“既骯臟又浪費”

這場比預(yù)定時間推遲了半個多小時的大會，以特斯拉所期望并規(guī)劃的新經(jīng)濟形態(tài)展望為始。

當(dāng)今的全球能源經(jīng)濟，“既骯臟又浪費”。特斯拉動力總成副總裁德魯·巴格里諾指出，因為推動全球經(jīng)濟的能源，有超過80％來自化石燃料。

馬斯克進(jìn)一步強調(diào)，化石燃料在使用過程中存在大量的浪費，所謂可持續(xù)發(fā)展就是要改變這種現(xiàn)狀。

至于出路，自然便是特斯拉極力倡導(dǎo)的電氣化經(jīng)濟。馬斯克甚至認(rèn)為，已知的所有運輸形式都可以實現(xiàn)電動化。當(dāng)然他也不忘記提到火箭，畢竟SpaceX是其名下的另一個重要的產(chǎn)業(yè)。

——盡管目前還不能電動化的可能，但至少燃料可以換用可再生的。

而上述問題以及矢志革新全球能源形態(tài)的決心，是特斯拉在電動汽車領(lǐng)域奮發(fā)的關(guān)鍵。其目標(biāo)是，在全球建立一支規(guī)模足以推進(jìn)電氣化經(jīng)濟的純電車隊（約8500萬輛）。

在這一部分演講的后面，魯?shù)潞鸵谅∵€探討了高效能源利用的細(xì)節(jié)問題，比如以熱泵裝置汰換現(xiàn)有低效的空調(diào)系統(tǒng)，以及航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。期間兩人還聊到了氫能。不過馬斯克看好氫氣在工業(yè)上的前景，卻不贊成將氫能運用到驅(qū)動汽車方面。

這部分講演的最后，談到了電氣化經(jīng)濟不能回避的關(guān)鍵問題——動力電池原料的供應(yīng)。

馬斯克認(rèn)為，鑒于各類稀有金屬在動力電池上的重要性，例如鎳，全球應(yīng)該及早推進(jìn)其循環(huán)利用。至于鋰，他重申了特斯拉之前關(guān)于鋰資源的聲明，稱美國的鋰資源儲量豐富。