天際汽車：“老汽車人”的挽歌

導(dǎo)語

Introduction

大浪淘沙。新能源的漫漫征程，光有一腔對汽車的熱愛，是遠遠不夠。

作者丨Poinko

責(zé)編丨羅    超

編輯丨朱錦斌

員工已被欠薪2個月，一些供應(yīng)商因拖欠貨款而停止供貨。甚至僅有的一些提供廣告和公關(guān)服務(wù)的乙方，也開始對新的合作項目持審慎態(tài)度。

與所有在去歲冬季以及這個春天里面臨困境的“新勢力”一樣，天際汽車今春故事的開場，并沒有什么新的花樣。因為來自內(nèi)部多個渠道的爆料顯示，這家企業(yè)已經(jīng)深陷困境，未來的結(jié)局幾乎可以注定。

如同所有的前例那樣，一切問題的表現(xiàn)形式，最初都是從“缺錢”開始的。

老汽車人的執(zhí)念

其實，這并不是天際汽車首次因為資金問題傳出警訊。早在兩年前的2020年5月中旬，就曾有媒體爆料：獲悉天際汽車“資金鏈緊繃”。

彼時，爆料人士宣稱，自2019年中開始，天際汽車方面就開始拖欠多家廣告、公關(guān)公司方各種費用逾3000萬元，而其中不乏國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域頭部乙方公司。

天際汽車在供應(yīng)商那邊的名聲“不太好”的主要原因，是回款慢。為此，早在2019年初，便有就有一部分服務(wù)提供商，陸續(xù)選擇終止合同。該問題后來的發(fā)酵，甚至影響到了天際汽車參加當(dāng)年的北京車展。

圖｜2019亞洲CES上，天際汽車發(fā)布的“智云”車聯(lián)生態(tài)

不過在2020年10月，新的融資陸續(xù)到位。在“地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和大型銀行”的支持下，天際宣布其實現(xiàn)了50億的融資目標(biāo)。

“裁員后，一個人頂著3個人的活干，累得很。（所以）最近每天下班回來洗漱完就只想著睡覺?！?/p>

彼時，有天際汽車內(nèi)部員工，對采訪的媒體說。然而累歸累，暫時的危機算是就這么度過了。

當(dāng)然錢的問題，依舊是存在。因為很快就有人發(fā)現(xiàn)，天際汽車和供應(yīng)商照樣還在打著催討欠款的官司。這不是才融到資么？錢又去了哪？

蓋廠……

截至2022年中，天際汽車在國內(nèi)總計規(guī)劃了3個生產(chǎn)基地。分別位于福建泉州、浙江紹興，以及湖南的長沙。

其中紹興基地于2019年投入使用，最初被用于生產(chǎn)天際ME7純電中型SUV。

根據(jù)天際的官方描述，這座工廠嚴格按照“德系豪華品牌”的工藝水準(zhǔn)制造。同時對標(biāo)工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)，引進了無滑撬智能涂裝車間等國內(nèi)頂尖的生產(chǎn)設(shè)備。一期規(guī)劃年產(chǎn)能為6萬輛。

2019年12月末，首臺天際ME7正是在紹興基地下線的。

而天際最新的工廠，位于湖南長沙。該工廠建設(shè)工作啟動于2019年下半年，因為2020年4月14日湘江早報記者的疫情相關(guān)報道，較為人所熟知。

長沙項目總占地面積500畝，總建筑面積約13．5萬平方米，總投資51億元，于2021年6月投入使用。廠區(qū)內(nèi)包括焊裝車間、涂裝車間、總裝車間等，堪稱設(shè)施完備。

假造車，真圈錢／騙補，是最近十年新能源汽車產(chǎn)業(yè)耳熟能詳?shù)脑掝}，但任何人稍微了解天際汽車就會發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)盡管問題多多，但卻和那些“PPT公司”有著本質(zhì)的區(qū)別。

他們不但在造車，而且還打一開始就自建生產(chǎn)基地，全然未考慮過代工生產(chǎn)的捷徑。即便是蔚小理等最初的發(fā)展，已經(jīng)證明其可靠而且能顯著降低風(fēng)險。

在產(chǎn)品尚未得到市場認可之時，就全資押上先確保產(chǎn)能，這是上一個時代思維的產(chǎn)物。

曾經(jīng)在上汽供職超過20年，歷任上海大眾董事、總經(jīng)理，上汽集團副總裁的張海亮，可謂最標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)學(xué)歷最過硬的車企掌門人。其不但是汽車工程專業(yè)科班出身，博士學(xué)位，并擁有高級工程師職稱。

在離開上汽以后，他曾加盟樂視超級汽車，出任全球CEO職務(wù)。于2017年10月起，擔(dān)任天際汽車董事長一職。無論學(xué)歷還是履歷，這位堪稱最典型的“老汽車人”。

技術(shù)和產(chǎn)品相當(dāng)?shù)膱?zhí)著，并且車企一定要夯實生產(chǎn)和制造的基礎(chǔ)這一點，懷有異常強大的執(zhí)念。而在天際汽車董事長以后，其反映出的便是，在初步完成產(chǎn)品開發(fā)以后，便投入了大量的精力與資金，推進生產(chǎn)基地的建設(shè)。

而除去董事長張海亮外，天際汽車的CTO牛勝福同樣也是一名為上海大眾效力超過20載的“老汽車人”。其在產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量方面堪稱嘔心瀝血，且對供應(yīng)商篩選把關(guān)嚴格。

正是由于企業(yè)掌舵者的上述特性，天際汽車的研發(fā)團隊也多來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統(tǒng)主機廠和零部件公司。幾乎就是一個燃油團隊造新能源車的故事。

而這也是為什么這家企業(yè)，會一再于錢這個問題上碰壁的原因。雷軍要搞小米汽車，而且打一開始就要建設(shè)自己的生產(chǎn)基地，為此賬面上準(zhǔn)備了不下百億資金。但是天際汽車呢？區(qū)區(qū)融來的50億，還把攤子鋪那么大。