FF 91回國，賈躍亭能否實現(xiàn)“自救”？

進(jìn)入2023年后，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）連續(xù)爆出大動作：1月18日，法拉第未來宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賈躍亭一下子又上微博熱搜；2月6日，法拉第未來宣布新增1．35億美元的融資，并公布3月底量產(chǎn)；2月8日，法拉第未來宣布，為加速推進(jìn)中美雙主場戰(zhàn)略，已將FF 91 Futurist的最新準(zhǔn)量產(chǎn)車運送到中國進(jìn)行本地測試和驗證；2月15日，賈躍亭微博上發(fā)布法拉第未來準(zhǔn)量產(chǎn)測試車已抵達(dá)上海。

如此看來，一直被稱為賈躍亭跑路用的ppt車的法拉第，有點步入正途的跡象。而牽手黃岡，雖然還存在很多不確定性，但至少給了公眾產(chǎn)品落地的初步希望。

賈躍亭的造車夢可謂坎坷，本次能否借此契機實現(xiàn)“自救”？則是最大的懸念。

01 牽手黃岡融進(jìn)萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群

法拉第未來牽手黃岡最大的意義在于，可以融進(jìn)湖北這個中國汽車重鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)鏈集群。

汽車產(chǎn)業(yè)是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2022年，湖北全年生產(chǎn)汽車189．6萬輛，在全國排第5。其中新能源汽車產(chǎn)量29．3萬輛，同比增長98％。

湖北是全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、集群最突出的省份之一。具有新能源整車研發(fā)生產(chǎn)能力和三電關(guān)鍵零部件開發(fā)能力，具有關(guān)鍵人才儲備和科技創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)。

打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建成新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地，是湖北省近年來的重要目標(biāo)。

為此湖北省1月份頒布了針對新能源汽車發(fā)展的《三年行動方案（2022－2024年）》及《產(chǎn)業(yè)重點任務(wù)清單》，力爭到2024年，全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值跨越萬億臺階，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破3000億元。

按照當(dāng)?shù)孛襟w的說法，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)將開啟“超車”模式。而其汽車產(chǎn)業(yè)走廊，因“武鄂黃黃一體化”發(fā)展趨勢不斷向東——黃岡所在的方向延伸，這也正是黃岡與法拉第未來合作的底氣所在。

黃岡自身也具備一定的發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。2021年，黃岡市共有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)136家，108家為規(guī)上企業(yè)，總產(chǎn)值100．6億元，其中新能源汽車產(chǎn)值26．1億元，同比增長11％。

但截止目前，黃岡現(xiàn)有的新能源乘用車投產(chǎn)項目，只有威馬黃岡智能制造基地。不過，威馬近況不佳，甚至面臨停產(chǎn)停工。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年威馬銷量不到3萬輛，同比下降33．3％。

但正發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃岡，顯然不會止步于此。牽手法拉第，算是在實現(xiàn)新能源汽車夢上的又一次大膽嘗試。

據(jù)悉，法拉第中國總部預(yù)計將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和法拉第未來共同出資建設(shè)。

法拉第未來目前最缺資金，如果黃岡能夠投資幫助其在國內(nèi)生產(chǎn)，法拉第未來也可以拉動黃岡市的經(jīng)濟。

但有知情人士透露，黃岡市與法拉第未來簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中，仍存在一定不確定性，因為上述合作框架協(xié)議并不具約束力。法律人士表示，這意味著相關(guān)協(xié)議可以隨時取消，不會構(gòu)成違約或者追究違約責(zé)任。

值得一提的是，這份2022年第三季度簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，黃岡市并沒有及時公布，2023年初的黃岡市政府工作報告，也沒有將其作為重大投資項目予以公布。黃岡市委宣傳部也曾向媒體證實，上述合作協(xié)議只是一個方向性的、框架性的協(xié)議，具體細(xì)節(jié)可能還在商討。

在2022年黃岡發(fā)布的產(chǎn)業(yè)地圖中，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車占據(jù)重要板塊。