賽力斯的尷尬：與華為合作的問(wèn)界賣出7.6萬(wàn)輛，虧損超38億

不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，在智能手機(jī)卷出天際之后，新一個(gè)瘋狂卷的萬(wàn)億級(jí)賽道可能是新能源汽車了，特別是特斯拉的那一降價(jià)，直接就引爆了價(jià)格戰(zhàn)。

說(shuō)真的，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于眾多的國(guó)產(chǎn)新能源汽車而言，真的太難熬了，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源汽車廠商，基本都是在虧錢(qián)的，本來(lái)就在虧，再瘋狂降價(jià)，虧得更多了，壓力有多大？

曾經(jīng)有一位商業(yè)大佬說(shuō)過(guò)，“不賺錢(qián)的企業(yè)不叫企業(yè)！一切不賺錢(qián)的生意都是耍流氓。只有賺了錢(qián)積累了財(cái)富，這個(gè)商人才是真正的商人?！?/p>

今天給大家說(shuō)一說(shuō)賽力斯，看看價(jià)格戰(zhàn)對(duì)它會(huì)有多大的影響。

賽力斯的背后是小康，后來(lái)推出了金康賽力斯，但不火，哪怕前年與華為推出賽力斯SF5，也不太火。

直到去年與華為合作，推出問(wèn)界系列后，賽力斯是徹底火了，甚至被人稱為是2022年最大的黑馬，從3月份上市銷售以來(lái)，短短幾個(gè)月就月銷量過(guò)萬(wàn)，然后2022年3－8月，銷量超過(guò)7．6萬(wàn)臺(tái)，應(yīng)該是所有國(guó)產(chǎn)新能源汽車中，增長(zhǎng)最快的汽車了。

而小康也直接改名叫賽力斯，想借東方扶搖而上。

車是越賣越多了，前途似乎一片光明，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻不太好，2020年賽力斯虧17．29億元，2021年虧18．24億元。

而2022年，賽力斯因?yàn)閱?wèn)界賣得好，收入是翻倍了，預(yù)測(cè)增長(zhǎng)至335億元－350億元，同比上漲了100．38％到109．36％。然而凈利潤(rùn)也虧出了新高度，預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)為虧損38．5－43億元。

相當(dāng)于這三年就超了70多億元，并且這三年的數(shù)據(jù)顯示，是越虧越多的。

為什么會(huì)虧這么多？因?yàn)榍捌跔I(yíng)銷費(fèi)用太高了，我們看看賽力斯的財(cái)報(bào)，就能夠看到2022年前3個(gè)季度，其銷售費(fèi)用分別達(dá)5．18億元、14．6億元、30．83億元。

特別是3季度，一個(gè)季度就花了30多億的營(yíng)銷費(fèi)用，這個(gè)確實(shí)不低了。

而2023年初，為了迎戰(zhàn)特斯拉降價(jià)，問(wèn)界M5 EV、問(wèn)界M5也是怒降三萬(wàn)，大家想想本來(lái)就賣車不賺錢(qián)，然后還要再降3萬(wàn)塊，那接下來(lái)虧的會(huì)不會(huì)更多？

所以接下來(lái)，賽力斯拉壓力估計(jì)會(huì)非常大，正如大佬說(shuō)的：“不賺錢(qián)的企業(yè)不叫企業(yè)，不賺錢(qián)怎么生存下去？”

同樣有壓力的，也不只是賽力斯，像蔚來(lái)、小鵬、理想等等車企都是如此，大家都在虧錢(qián)，又要打價(jià)格戰(zhàn)，大家的經(jīng)營(yíng)接下來(lái)會(huì)遭受巨大的沖擊。

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