五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
連續(xù)14年全球第一!中國汽車出口突破300萬輛
連續(xù)14年全球第一!中國汽車出口突破300萬輛1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))正式發(fā)布了2022年最后一個(gè)月的行業(yè)數(shù)據(jù),這次的數(shù)據(jù)發(fā)布,相當(dāng)于2022年全國汽車行業(yè)的
1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))正式發(fā)布了2022年最后一個(gè)月的行業(yè)數(shù)據(jù),這次的數(shù)據(jù)發(fā)布,相當(dāng)于2022年全國汽車行業(yè)的總結(jié):雖然經(jīng)歷了芯片短缺、疫情波動(dòng)等各種不利局面,但從全行業(yè)來說,2022年中國汽車市場(chǎng)總體依然保持了增長,且連續(xù)第14年銷量保持全球第一。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示:2022年,汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比分別增長3.4%和2.1%,與上年相比,產(chǎn)量增速持平,銷量增速下降1.7%。
乘用車挑大梁
不僅汽車總產(chǎn)銷連續(xù)14年位居全球第一,與此同時(shí),我國的乘用車市場(chǎng)也是連續(xù)八年超過2000萬輛。
中汽協(xié)指出:2022年,雖然受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響,但是得益于購置稅優(yōu)惠和新能源快速增長,國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量呈“U型反轉(zhuǎn),漲幅明顯”。
與另一大板塊商用車相比,乘用車可謂2022年增長擔(dān)當(dāng)——乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛,同比分別增長11.2%和9.5%,增幅高于行業(yè)均超過7%。
12月,乘用車市場(chǎng)受到燃油車購置稅減半和新能源補(bǔ)貼政策即將退出、廠商優(yōu)惠幅度加大,以及春節(jié)假期臨近的三大因素刺激,也呈現(xiàn)出了“翹尾現(xiàn)象”:12月,乘用車產(chǎn)銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%,銷量環(huán)比增長9%。同比分別下降16.1%和6.7%。
中汽協(xié)指出,這其中,傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量達(dá)到了131萬輛,環(huán)比增長14.2%,同比下降25.3%。
特別需要指出的是,同比下降的主要原因,在于2021年下半年銷量基數(shù)較高造成。
新能源一路高歌
2022年的銷量數(shù)據(jù)之中,最好看的就是三大領(lǐng)域:新能源、中國品牌份額和出口數(shù)據(jù)。而新能源汽車在2022年再次刷新了銷量紀(jì)錄。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示:2022年,新能源持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到了25.6%,高于上年12.1%?!?022年受疫情影響較大的4月份,同比增速仍超四成,隨后也快速恢復(fù)至高位?!?/p>
細(xì)分來看,2022年,新能源汽車中,純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬輛,同比增長1.5倍。
12月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和81.4萬輛,同比均增長51.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到了31.8%。
在數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí),中汽協(xié)也提到了對(duì)2023年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè),基于政策面和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn),以及新的一年里芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解,預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)3%左右的增長。
當(dāng)然,說點(diǎn)題外話:在跨年之后,從一線經(jīng)銷商層面來看,在燃油車購置稅減半優(yōu)惠和新能源汽車購置稅補(bǔ)貼結(jié)束之后,市場(chǎng)也依然在期待新的利好政策出現(xiàn)。
中國品牌銷量過半
乘用車是2022年整體行情增長擔(dān)當(dāng),而中國品牌乘用車則是乘用車增長的中流砥柱。2022年,中國品牌乘用車共銷售了1176.6萬輛,同比增長22.8%,占乘用車銷量的49.9%,占有率比上年同期提升了5.4%。
12月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別達(dá)到了49.7%、61.9%和63.4%,雖然與11月相比MPV市占率有所下降,但轎車和SUV都呈現(xiàn)不同程度的增長,而且三大細(xì)分領(lǐng)域也都顯示出了優(yōu)勢(shì)。
在其他各國別車系之中,韓系乘用車銷量下滑最為明顯——達(dá)到了兩位數(shù)的下降,日系車也有小幅下降,其他國別車系銷量呈不同程度增長,其中法系車的增速最為明顯。
整車出口突破300萬輛
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示:2022年,受海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強(qiáng),出口突破300萬輛,達(dá)到311.1萬輛,同比增長54.4%。
這其中,乘用車出口是主力,整車出口達(dá)到了252.9萬輛,同比增長56.7%;商用車出口58.2萬輛,同比增長44.9%。
新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。中汽協(xié)提到:“自2021年,中國汽車出口總量首次突破200萬輛,打破之前在百萬輛左右徘徊的局面,實(shí)現(xiàn)了跨越式突破?!?/p>
而在整車出口的中國品牌之中,上汽集團(tuán)出口總量達(dá)到了90.6萬輛,在排名前十的汽車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。排名其次的是奇瑞汽車,出口總量達(dá)45.2萬輛,而吉利汽車出口19.8萬輛,同比增長達(dá)到了72.4%,成為增速最為顯著的車企。
隨著全年數(shù)據(jù)的出爐,國內(nèi)車企集團(tuán)的總銷量排行也一并亮相:上汽集團(tuán)以519.2萬輛的總銷量依然名列前茅,而排名其次的一汽集團(tuán),與上汽集團(tuán)的銷量差額達(dá)到了近200萬輛。
2022年,銷量表現(xiàn)最為亮眼的比亞迪,特別是在下半年呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長。而廣汽、奇瑞也都呈現(xiàn)出兩位數(shù)的快速增長,長安和吉利呈個(gè)位數(shù)增長,其他企業(yè)則呈不同程度下降。
作者:羅丹
原文標(biāo)題 : 連續(xù)14年全球第一 中國汽車出口突破300萬輛
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