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2023,新能源汽車圖窮匕見
2023,新能源汽車圖窮匕見文 | 荊玉2022年最炙手可熱的賽道非新能源車莫屬:這一年,新能源車企的產(chǎn)業(yè)園及配套的工廠在全國遍地開花,獲得地方政府的傾力支持;新能源車企用人需求呈
文 | 荊玉
2022年最炙手可熱的賽道非新能源車莫屬:
這一年,新能源車企的產(chǎn)業(yè)園及配套的工廠在全國遍地開花,獲得地方政府的傾力支持;新能源車企用人需求呈井噴式增長,開出高價薪資爭搶人才;
這一年,新能源車滲透率達到27.4%(乘聯(lián)會1-11月數(shù)據(jù)),提前三年完成新能源汽車滲透率25%的目標;
這一年,中國超過德國成第二大汽車出口國,在房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)萎靡不振的時候,新能源車儼然成了“全村的希望”。
全球管理咨詢公司麥肯錫在最近發(fā)布的《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告中指出,中國車市正處于百年未有之大變局——在智能電動汽車的助推之下,市場格局及消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度演變。在這場激烈的角逐之中,中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈無疑已拔得頭籌。
然而,就在如此火熱的市場環(huán)境和局勢下,不少車企卻感受到寒意陣陣,山雨欲來。
這一年,牛創(chuàng)新能源首款車自游家NV首款車型無法交付面臨生存大考;曾經(jīng)位列第一梯隊的威馬銷量掉隊行至危險邊緣;愛馳、天際、恒馳等車企聲量漸息,而看似站住腳跟的“蔚小理”、嵐圖、極狐、問界等車企也有各自的問題,他們基本上都沒能完成年度銷量KPI。
更為關鍵的是,大多數(shù)的新能源車企難以實現(xiàn)盈利,只能虧損中押注一個更輝煌的明天。這使得很多亮眼的成績都像是建立在一個虛幻的泡沫當中。
對于它們來說,2023年,很有可能是圖窮匕見、刺破泡沫的一年。
考慮到新能源補貼政策結(jié)束和疫情對消費信心的負面影響,2023年新能源汽車的發(fā)展并不樂觀。大摩在近期的報告中指出,2022年受補貼政策影響,需求已在一定程度上透支。“中國目前的純電動車滲透率已經(jīng)超過20%,明年很難看到類似的增長速度?!?/p>
商業(yè)戰(zhàn)略專家周掌柜對巨潮表示,“2023年有可能出現(xiàn)新能源車泡沫的階段性破滅,會出現(xiàn)比洗牌更大的調(diào)整。”
01
競爭白熱化
特斯拉這次降維殺價,己攪動了電車江湖的血雨腥風。
出乎不少人的意料,2023年伊始,特斯拉便迫不及待開啟降價。
1月6日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價,Model 3起售價降至22.99萬元,而Model Y起售價降至25.99萬元,兩款車型均已降至歷史最低價。
這已經(jīng)是特斯拉在最近三個月的第二次降價了。2022年10月,特斯拉宣布降價,Model 3和Model Y兩款車型降價幅度為1.4萬元-3.7萬元。
雖然這一舉動招致了不少新車主的抱怨和差評,但面對嚴峻的競爭壓力和不給力的銷售狀況,特斯拉降價搶市場已是必然選擇。
特斯拉近日公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2022年,其全年交付量為1313851輛,同比增長40%。雖然已突破了百萬輛大關,但交付量距離馬斯克在2022年初定下的提升50%的目標仍有差距。在此背景下,2022年特斯拉股價累計下跌約70%,創(chuàng)下自上市以來最糟糕的年度表現(xiàn)。
在國內(nèi)市場,乘聯(lián)會發(fā)布的預估銷量顯示,特斯拉在2022年12月交付了55796輛中國制造的電動汽車,這是五個月來的最低水平。這一數(shù)字較11月份下降44%,較上年同期下降了21%。
即便如此,特斯拉的處境并不是最糟糕的。2022年上半年,其單車凈利潤超過1萬美元,利潤率顯著高于同行。可以與之對比的是,2022 年三季度比亞迪單車凈利潤達到歷史最高水平,為 0.99 萬元人民幣。作為行業(yè)領導者,特斯拉有著更強的規(guī)模優(yōu)勢和成本控制能力,也有率先降價的底氣。
而壓力無疑將來到國產(chǎn)新能源車企這一邊。因為2023年新能源補貼政策到期,不少新能源車企在元旦前宣布漲價,如比亞迪、奇瑞、長安;也有部分車企咬緊牙關不漲價,由企業(yè)兜底補貼;但特斯拉的大幅降價無異于一次“背刺”,殺傷力巨大。
可以預見的是,特斯拉的“歷史低價”將在2023年進一步加劇新能源汽車市場的競爭,這對于部分利潤微薄甚至虧損的車企來說將是重磅一擊。
資本市場對此也有著負面反饋。特斯拉宣布降價當天,造車新勢力的股價便紛紛跳水。港股小鵬汽車、理想汽車盤中最大跌幅超過8%,蔚來跌超6%,港股比亞迪股份午后跳水,收跌2.6%。
特斯拉這次降維反殺,己攪動了電車江湖的血雨腥風。今年國產(chǎn)智電車群雄并起的勢頭已很難延續(xù)。
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