2022中國(guó)汽車行業(yè)十大年度熱點(diǎn)：穩(wěn)中求進(jìn)，內(nèi)外兼修

2022年是極不平凡的一年，面對(duì)疫情沖擊、需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱和外部環(huán)境動(dòng)蕩不安等多重考驗(yàn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性、潛力和活力，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，取得了非凡成就。

2022年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要狠抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，在落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)任務(wù)過(guò)程中鍛造新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；要更好統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)循環(huán)和國(guó)際循環(huán)，圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性，提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平。這將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，汽車產(chǎn)業(yè)將扎實(shí)推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化?；赝?022年，《汽車縱橫》梳理出中國(guó)汽車行業(yè)的十大年度熱點(diǎn)。

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一攬子促消費(fèi)政策成車市“及時(shí)雨”

2022年12月20日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署深入抓好穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地見(jiàn)效。此前，國(guó)家層面和地方層面推出了一攬子促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和舉措。3月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》指出，穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車人員資格限制；建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制，加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)；全面取消二手車限遷政策，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車交易登記跨省通辦措施。5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施。其中，涉及放寬汽車限購(gòu)，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元，汽車央企發(fā)放900億元貨車貸款，銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息；保障貨運(yùn)通暢，取消來(lái)自疫情低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)通行限制，一律取消不合理限高等規(guī)定和收費(fèi)。5月以來(lái)，上海、湖北、山東和深圳、沈陽(yáng)、鄭州等省市陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策和舉措。12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》，其中就涉及釋放出行消費(fèi)潛力等系列舉措。

縱橫快評(píng)

各級(jí)政府及時(shí)推出穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和措施，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和汽車市場(chǎng)回穩(wěn)發(fā)揮了重要支撐作用，也將為2023年汽車市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng)發(fā)揮重要作用。它們既有頂層設(shè)計(jì)，也有現(xiàn)實(shí)促銷舉措，對(duì)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，全面促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，為汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供持久動(dòng)力。

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保供穩(wěn)鏈促進(jìn)車市復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市

2022年上半年，長(zhǎng)春、上海等地疫情爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨極大挑戰(zhàn)，國(guó)家部委等陸續(xù)出臺(tái)了保供穩(wěn)鏈相關(guān)舉措。4月，工信部與地方政府部門組織搭建了“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”，并以龍頭企業(yè)為牽引，以點(diǎn)帶鏈，幫助汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，優(yōu)化復(fù)工達(dá)產(chǎn)政策，完善對(duì)“白名單”企業(yè)服務(wù)。政府及時(shí)推出的諸多舉措推動(dòng)了汽車行業(yè)早日復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市。10月，工信部啟動(dòng)了首批12個(gè)城市產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)。11月，工信部辦公廳、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，明確提出要嚴(yán)厲打擊相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)的囤積居奇、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。這些舉措均為保供穩(wěn)鏈發(fā)揮著積極作用。

縱橫快評(píng)

保供穩(wěn)鏈?zhǔn)?022年上半年穩(wěn)定汽車市場(chǎng)的一項(xiàng)極其重要的使命。事實(shí)表明，我們?nèi)孕杓涌旖ㄔO(shè)汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，圍繞汽車制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，以確保汽車市場(chǎng)循環(huán)暢通。

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新能源汽車銷量和占比連創(chuàng)歷史新高

新能源汽車成為汽車市場(chǎng)的新“火車頭”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1－11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625．3萬(wàn)輛和606．7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25％。預(yù)計(jì)2022年新能源汽車產(chǎn)銷有望超過(guò)680萬(wàn)輛。2022年，新能源汽車還出現(xiàn)了幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)性特征。比如，保有量首次突破1000萬(wàn)輛。據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截止6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛。11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為首個(gè)達(dá)成這一目標(biāo)的中國(guó)品牌等。據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，9月全球電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到104．0289萬(wàn)輛，這是全球月度電動(dòng)汽車銷量首次突破100萬(wàn)輛，其中中國(guó)為63．6萬(wàn)輛。

縱橫快評(píng)

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)領(lǐng)跑全球。2022年經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，疫情對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生較大沖擊，終端市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，但新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。新能源汽車發(fā)展后勁值得期待。

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“貴電”引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)

“貴電”成為2022年汽車行業(yè)的一大“痛點(diǎn)”。上游原材料價(jià)格暴漲，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致動(dòng)力電池漲價(jià)，新車漲價(jià)等。2022年11月10日，上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲5000元／噸，均價(jià)報(bào)58．75萬(wàn)元／噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲5000元／噸，均價(jià)報(bào)57．5萬(wàn)元／噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。過(guò)去一年，鋰價(jià)狂漲近500％。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾吐槽：動(dòng)力電池企業(yè)和車企承受巨大成本壓力，在為上游礦主打工。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾表示，電池成本上漲導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車單車成本增加5000元到3．5萬(wàn)元。這對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)了不確定性挑戰(zhàn)。

縱橫快評(píng)

上游原材料價(jià)格暴漲，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)深受其害。鋰價(jià)等暴漲原因復(fù)雜，既有供給錯(cuò)配，也有對(duì)未來(lái)高增長(zhǎng)預(yù)期需求而造成的“鋰恐慌”，還有國(guó)際資本瘋狂炒作和投機(jī)者囤積居奇等因素導(dǎo)致。原材料價(jià)格異動(dòng)，不利于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期健康發(fā)展，最終將反噬產(chǎn)業(yè)鏈上的所有市場(chǎng)主體。

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“雙碳”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)加速落地

“雙碳”戰(zhàn)略落地，2022年在汽車行業(yè)又有新進(jìn)展。6月，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》。其中提出，要加快新能源汽車發(fā)展，到2030年新能源汽車新車銷量要占新車銷量的50％左右。8月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》。其中提出，構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)鏈；圍繞電器電子、汽車等產(chǎn)品，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度；推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)等。同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在聯(lián)系國(guó)內(nèi)汽車骨干企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)等，編制汽車企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)。

縱橫快評(píng)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和中國(guó)式現(xiàn)代化，“雙碳”戰(zhàn)略不能缺位。同時(shí)，低碳化也是車企開(kāi)啟國(guó)際市場(chǎng)的“金鑰匙”。汽車產(chǎn)業(yè)要在汽車生產(chǎn)的全生命周期降碳，并縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家差距。政府部門和機(jī)構(gòu)相繼出臺(tái)的相關(guān)舉措，將加速“雙碳”戰(zhàn)略在汽車領(lǐng)域落地。

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新勢(shì)力邊界和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)生變

2022年新能源汽車市場(chǎng)群雄逐鹿，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)悄然生變。一是造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)變數(shù)，原來(lái)由蔚來(lái)汽車、小鵬汽車和理想汽車組成的所謂“蔚小理”頭部陣營(yíng)出現(xiàn)松動(dòng)，銷量增速出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，哪吒、零跑等在銷量上多次實(shí)現(xiàn)反超。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，1－11月，哪吒累計(jì)銷量約14．4萬(wàn)輛，零跑約10．3萬(wàn)輛，而蔚來(lái)約10．7萬(wàn)輛，理想約11．2萬(wàn)輛，小鵬約10．95萬(wàn)輛。二是廣汽、吉利、賽力斯、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企推出的新能源品牌埃安、極氪、問(wèn)界、阿維塔等同場(chǎng)競(jìng)技，并表現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展后勁，對(duì)原來(lái)的造車新勢(shì)力開(kāi)始直面競(jìng)爭(zhēng)，如2022年前11個(gè)月極氪累計(jì)交付66611輛。另外，造車新勢(shì)力中的后起之秀零跑等和傳統(tǒng)車企旗下新能源新品牌均在資本市場(chǎng)發(fā)力和借力。

縱橫快評(píng)

2022年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量榜排名生變，原有造車新勢(shì)力邊界日漸模糊，傳統(tǒng)車企推出的一些新品牌快速成長(zhǎng)，加劇新一輪淘汰賽，尤其在新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼取消后，2023年或?qū)⒂瓉?lái)大洗牌。考驗(yàn)發(fā)展后勁的新時(shí)代或?qū)?lái)臨。

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“禁燃”拉開(kāi)新的序幕

2022年，“禁燃”話題引起廣泛關(guān)注。停產(chǎn)燃油車、內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)掀起了新一波熱潮。4月3日，比亞迪稱，自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。6月14日，漢馬科技稱，2025年底停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。8月22日，哈弗品牌提出2025年新能源汽車銷量占比將達(dá)到80％，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。此前，長(zhǎng)安汽車提出擬在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，北汽曾宣布2025年全面停售燃油車等。除了車企，海南成為國(guó)內(nèi)首個(gè)提出“禁燃”的省級(jí)行政單位。8月22日，海南省印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車占比超過(guò)45％。國(guó)外也有不少車企宣布了其“禁燃”計(jì)劃。比如，本田宣布將完全淘汰內(nèi)燃機(jī)，日產(chǎn)計(jì)劃2025年開(kāi)始停售燃油車，通用計(jì)劃2035年停止銷售傳統(tǒng)燃油車等。

縱橫快評(píng)

新能源汽車正在快速“蠶食”燃油車市場(chǎng)。長(zhǎng)期而言，新能源汽車替代燃油車是大勢(shì)所趨，但全面取代燃油車仍然存在許多限制因素。目前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)依然遠(yuǎn)大于新能源車市場(chǎng)，而且是很多車企的主要利潤(rùn)來(lái)源支撐。因此，不同市場(chǎng)主體和個(gè)體對(duì)“禁燃”有不同答案。“禁燃”或許是一種戰(zhàn)略選擇，但不是唯一路徑，抑或讓市場(chǎng)自然選擇技術(shù)路徑會(huì)更好。

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合資品牌出現(xiàn)新一波“破產(chǎn)”潮

汽車合資品牌在2022年出現(xiàn)新一波“破產(chǎn)”潮。11月3日，廣汽菲克向長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整。11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在浙江法院申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。這意味著其納智捷品牌將退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。11月29日，福田汽車稱，獲知北京市第一中級(jí)人民法院裁定宣告寶沃汽車破產(chǎn)。斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將在2023年做出最終決定。上汽大眾表示，斯柯達(dá)退出中國(guó)的報(bào)道是“誤讀”。截至2022年三季度末，韓國(guó)起亞公司在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞資不抵債。廣汽謳歌宣布2023年退市，廣汽三菱被傳為比亞迪代工等。此前，東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安鈴木和雷諾華晨等退市。

縱橫快評(píng)

合資車企曾發(fā)揮了不可忽視的歷史性作用，但合資品牌躺贏的時(shí)代結(jié)束了。自主品牌崛起，市場(chǎng)占比穩(wěn)步提升，合資品牌出現(xiàn)被邊緣化趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1－11月，中國(guó)品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)24．2％，占乘用車銷售總量的49．2％，占有率上升5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)體系和消費(fèi)者逐漸成熟，品牌分化是必然。無(wú)論合資品牌還是自主品牌，最終都得在大洗牌中以實(shí)力圖存。

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中國(guó)汽車論壇成行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)

2022年11月，以“聚力行穩(wěn)，蓄勢(shì)新程”為主題的2022中國(guó)汽車論壇在上海嘉定圓滿落幕。論壇由工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車縱橫全媒體、中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所承辦，上海市嘉定區(qū)人民政府、安亭·上海國(guó)際汽車城協(xié)辦。論壇還得到世界汽車組織（OICA）和世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）大力支持，且是世界經(jīng)濟(jì)論壇唯一全面參與的汽車行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。論壇演講嘉賓超200人，千余位嘉賓到場(chǎng)參會(huì)，同時(shí)提供線上“云參會(huì)”。論壇設(shè)置了18場(chǎng)特色會(huì)議，舉辦了15場(chǎng)行業(yè)發(fā)布。參與報(bào)道的媒體超200家，直播媒體近80家，均創(chuàng)歷史新高。

縱橫快評(píng)

這是黨的二十大后汽車行業(yè)首個(gè)頂級(jí)盛會(huì)，對(duì)洞察汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展具有風(fēng)向標(biāo)意義。以“高端、求實(shí)、重效”為特點(diǎn)，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)汽車論壇已成功舉辦了12屆，成為中國(guó)汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”論壇。中國(guó)汽車論壇已成為及時(shí)向行業(yè)輸出新思想和智慧碰撞的高水平交流平臺(tái)，助推我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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汽車出口有望首次超過(guò)300萬(wàn)輛

2022年，我國(guó)汽車出口成為新亮點(diǎn)，并取得了新突破。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1－11月，汽車企業(yè)出口達(dá)到278．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55．3％。其中，乘用車出口225．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57．8％；商用車出口53．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45．7％。新能源汽車出口59．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。預(yù)計(jì)2022年汽車出口有望首次超過(guò)300萬(wàn)輛。2022年我國(guó)汽車出口量超越德國(guó)，僅次于日本，成為世界第二大汽車出口國(guó)。

縱橫快評(píng)

汽車出口量攀新高，尤其新能源車成為出口增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)者。出口正由“以價(jià)取勝”向“以質(zhì)取勝”新階段邁進(jìn)。同時(shí)，車企加速海外市場(chǎng)布局。但面對(duì)全球供應(yīng)鏈體系遭受貿(mào)易脫鉤和技術(shù)脫鉤等人為干擾，及以“碳”為核心的綠色貿(mào)易新型壁壘等，中國(guó)車企出口和全球化時(shí)需加以積極應(yīng)對(duì)。

文章：汽車縱橫

       原文標(biāo)題 : 2022中國(guó)汽車行業(yè)十大年度熱點(diǎn)：穩(wěn)中求進(jìn)，內(nèi)外兼修 | 解鎖2022：汽車行業(yè)10個(gè)十大年度盤點(diǎn)（一）