問界銷量環(huán)比下滑31%，華為的“光環(huán)”不好使了？

不知道大家注意到?jīng)]有，在新能源汽車市場，11月份有一匹大黑馬止住了從3月份就持續(xù)上漲的勢頭。

這匹大黑馬就是華為問界，自從3月份華為與賽力斯合作的AITO推出首款汽車問界M5之后，問界系列就開啟了增長神話，迅速在8、9、10三個月，月銷量過萬，10月份高達12018輛……

但是到了11月份，蔚來、理想均突破月交付量新高，問界系列卻下滑至8260輛，環(huán)比下滑了31％。

很多人表示，華為“光環(huán)”怎么這次不好使了？怎么會下滑這么多？

當然，11月下滑是有原因的，因為疫情的影響，重慶生產(chǎn)基地產(chǎn)能嚴重下滑，導致問界系列交付量下滑。再說了一個月的下滑，真不能說明什么，華為“光環(huán)”好不好使，一個月真不能判斷，還得看后續(xù)，看12月，再看2023年的1月……

不過說實話，就我個人看來，問界M5當初表現(xiàn)不錯，但問界M7、問界M5 EV這兩臺車的產(chǎn)品規(guī)劃，還是多多少少有一些問題的，這可能也是下滑的原因之一。

先說問界M7，這是AITO旗下第二款車，相比于問界M5其實只是大了點，然后售價超過30萬。

但是這臺車相比于問界M5，除了更大外，沒有太多的提升，特別是智能化方面，比如大家期待的自動駕駛方面，沒有華為的技術，除了鴻蒙座艙外，智能化不多。

相反競品車型，比如小鵬G9、理想L7、L8等車型，還有比亞迪王朝、海洋系列，各方面提升都很大，與問界M7相比，并不遜色，智能化更強。

此外，還有中保研碰撞測試，對問界M7的銷量，也造成了一定的傷害。

再說問界M5 EV，是將問界M5的增程式改為純電模式，但同樣的智能化缺失，除了鴻蒙座艙外，沒有其它特別亮點的智能功能。

目前，國內的新能源車“卷”翻天，大家都是大力發(fā)展智能化，當然更多的車企的汽車是全面發(fā)展，個性化、智能化、配置等全面升級，價格也不斷的下降，以此來吸引用戶。

相反在這一方面，問界系列的產(chǎn)品力有待進一步加強，當初問界M5表現(xiàn)還不錯，但如今半年多過去了，競品越來越多，對比之下，問界M5的優(yōu)勢也就不那么明顯了。

至于問界M7，問界M5 EV等，在特斯拉降價，其它競品車型迭出的情況下，同樣優(yōu)勢不明顯。

所以2023年，問界系列的車型，在智能化方面，多做一些功能升級，不能只靠一套鴻蒙座艙了，否則消費者未必那么買賬。

當然，1個月的時間還看不出什么，華為“光環(huán)”好不好使，一個月看不出端倪，看幾個月的銷量就能做出判斷了，但不可否認的是，接下來華為的競爭會越來越大，壓力也會越來越大。

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