再信賈躍亭一次？FF91量產(chǎn)時間又推遲

12月16日，賈躍亭旗下Faraday Future召開業(yè)務(wù)更新全球投資人會議，這也是剛上任18天的FF全球CEO陳雪峰首次正式亮相；而當(dāng)天會議上FF又給首款車型FF 91設(shè)定了一個新的量產(chǎn)期限——2023年3月底量產(chǎn)，4月交付。

事實上，早在今年2月，F(xiàn)F的目標(biāo)是在今年夏季量產(chǎn)并交付FF91，現(xiàn)如今又拖到明年春天，但實現(xiàn)量產(chǎn)的同時還附加了一個前提條件——需要有1．5億至1．7億美元資金到位。

有關(guān)FF公司資金短缺的問題已經(jīng)是眾所周知的事情了，包括一直以來賈躍亭都是靠不斷融資來“續(xù)命”。自今年8月以來，F(xiàn)F共獲得1．32億美元的融資承諾，首批7000萬美元已經(jīng)到賬。截至2022年11月30日，F(xiàn)F的現(xiàn)金儲備為2250萬美元。此外，F(xiàn)F還將在明年通過增發(fā)來獲取更多資金，同時，F(xiàn)F還簽訂了股本信貸額度，允許通過發(fā)股提取2億美元，最多可提取3．5億美元。

據(jù)統(tǒng)計，F(xiàn)F多年來的融資總額高達50億美元，但即便是手握如此多的融資FF還依然停留在PPT造車階段，似乎賈老板口中的“還要一個億”與“馬上量產(chǎn)交付”現(xiàn)在聽起來和與當(dāng)年“賈躍亭下周回國”的消息無異了。

甚至讓人產(chǎn)生即便是錢到位了但車子依舊造不出來的質(zhì)疑，畢竟這已經(jīng)是FF第四次推遲交付時間。在2021年7月之際，F(xiàn)F在美國納斯達克借殼上市，當(dāng)時創(chuàng)始人賈躍亭在接受采訪時表示，＂接下去會全力以赴實現(xiàn) 12 個月量產(chǎn)交車，并對FF 91 的準(zhǔn)時量產(chǎn)有十分的信心 ＂。也就是說FF會在2022年夏天進行交付。

然而等來的卻是＂我們將在今年第三季度交付第一批 FF 91 電動車＂的量產(chǎn)推遲答復(fù)。又到了規(guī)定的時間，F(xiàn)F再次放鴿，表示不再預(yù)計在 2022 年第三或第四季度開始交付 FF 91。

要知道，F(xiàn)F 已經(jīng)成立了 8 年之久，F(xiàn)F91 也已經(jīng)發(fā)布了將近 6 年，可這期間，除了FF和賈躍亭不斷放出 FF 91 即將量產(chǎn)的消息，實際一個車輪子都沒見著。FF 91的交付之路被“鴿”了長達數(shù)年之久，實在很難不讓人懷疑賈躍亭到底能不能成功的造出車來。

為了消除外界的顧慮和質(zhì)疑，在公布融資和量產(chǎn)時間表的同時，F(xiàn)F還表示，F(xiàn)F 91 Futurist產(chǎn)品力全面升級，d Technology Gen2．0項目也順利完成。

FF通過對FF 91 Futurist 26個主要系統(tǒng)和組件的升級實現(xiàn)的，在動力總成、電池、充電、底盤、內(nèi)飾等EV領(lǐng)域，以及計算、傳感、通信、用戶交互方面進行了重點升級。

通過FF最新公布的車輛最終測試和驗證結(jié)果來看，F(xiàn)F 91 Futurist的EPA續(xù)航達到約613公里。此外，F(xiàn)F 91 Futurist還進行了激光雷達系統(tǒng)的升級，可以實現(xiàn)在最遠500米的距離內(nèi)探測到路徑上的其他車輛，甚至可以檢測到200米以外的行人和小型道路碎片。隨著電池系統(tǒng)和1050馬力的動力總成系統(tǒng)的升級，F(xiàn)F 91 Futurist實現(xiàn)了2．27秒的0到100公里加速成績。

當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)FF說了不算，賈躍亭說了也不算，只有FF 91 Futurist真的量產(chǎn)交付后才能知曉真假。畢竟連交付日期都能“一鴿再鴿”，F(xiàn)F公司和賈躍亭也早已沒什么信譽可言。若再不量產(chǎn)，恐怕到時候真的很難收場了

但話說回來，如果對FF的要求降低到＂能量產(chǎn)就行＂，即便是造出車來，F(xiàn)F又能活多久？

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