揮別手動(dòng)時(shí)代，大眾放棄手動(dòng)變速器

導(dǎo)語

Introduction

手動(dòng)變速器時(shí)代即將落幕。

作者丨李思佳

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

近日，網(wǎng)上流傳出一封大眾變速器（上海）公司的內(nèi)部信。信件稱，上汽大眾年初做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定，并計(jì)劃于明年3月底正式停產(chǎn)，之后將進(jìn)入關(guān)停清算流程。

消息一出，關(guān)于手動(dòng)變速器的命運(yùn)討論再次擺上桌面。

自從1889年世界上第一臺手動(dòng)變速器被成功研發(fā)開始，它已經(jīng)陪伴了汽車工業(yè)走過逾百年的歷史。期間，其憑借獨(dú)特的傳動(dòng)效率和駕駛樂趣，直接推動(dòng)了汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

時(shí)至今日，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與市場需求的變更，以及電動(dòng)化的到來，手動(dòng)變速器在時(shí)代的洪流中被沖刷下來，讓我們見證了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在新時(shí)代的進(jìn)步中被淘汰的殘酷事實(shí)。

大眾放棄手動(dòng)變速器

“公司目前唯一的產(chǎn)品是手動(dòng)變速器。受市場需求不斷降低的影響，近年來，我們公司的產(chǎn)品線、生產(chǎn)規(guī)模和員工人數(shù)都在逐漸收縮。”

過于單一的產(chǎn)品，讓該公司在行業(yè)加速變革的環(huán)境中是難以生存。

同時(shí)，受制于市場需求的萎縮，其產(chǎn)品線、生產(chǎn)規(guī)模、員工人數(shù)都在逐漸縮小。因此該公司表示，在行業(yè)變革的大環(huán)境及實(shí)際業(yè)務(wù)變化的綜合考量下，不得不做出關(guān)停公司的決策。

而早在年初，上汽大眾就做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定。在此背景下，該公司管理層和股東方經(jīng)過慎重討論計(jì)劃于明年3月底正式停產(chǎn)，并在之后將進(jìn)入關(guān)停清算流程。

根據(jù)公開資料，大眾汽車交速器（上海）成立于2001年10月，注冊資本4700萬美金，總投資1．26億美元。天眼查顯示，大眾汽車（中國）投資有限公司持股60％，上海汽車集團(tuán)股份有限公司以及中國第一汽車股份有限公司各持股20％。

在主營業(yè)務(wù)方面，大眾汽車變速器（上海）公司在成立初期推出的產(chǎn)品為MQ200橫置式手動(dòng)變速器，可與A00至A級車型的多種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，主要用于大眾的A級車型，包括捷達(dá)、桑塔納、朗逸、明銳、晶銳等車型都搭載過該變速箱。

而在不少消費(fèi)者心中，這款變速器檔位清晰、吸入感強(qiáng)、手感靈巧，擁有不錯(cuò)的市場評價(jià)。

也就是說，從2001年建廠至今，大眾變速器（上海）公司在20余載時(shí)光里，生產(chǎn)的變速器搭載在多種車型上，使其切實(shí)見證并參與了中國汽車行業(yè)的發(fā)展。如今，其在手動(dòng)擋汽車產(chǎn)品需求不斷降低的時(shí)代背景下，不得已走向覆滅。

正如信件所言，“公司終止運(yùn)營是一個(gè)艱難的決定?！?/p>

值得一提的是，除了大眾變速器（上海）公司，大眾的另一家合資公司一汽－大眾也曾在2012年于長春建成一家設(shè)計(jì)產(chǎn)能為45萬臺的MQ200變速器工廠。

近年來，不斷發(fā)力新能源賽道的大眾，關(guān)閉這家主要生產(chǎn)手動(dòng)變速器的公司也不意外。

早在去年就有外媒報(bào)道稱，大眾將自2023年開始從產(chǎn)品線中淘汰手動(dòng)變速箱。屆時(shí)，包括途觀和帕薩特的下一代產(chǎn)品將于2023年首次亮相，它們將是第一批不配置手動(dòng)變速箱的車型。當(dāng)然，這樣的影響也會(huì)擴(kuò)及到同集團(tuán)的奧迪、斯柯達(dá)與西雅特等車系。

同時(shí)，到2030年大眾在歐洲、美國和中國銷售的所有車型，都將只配備自動(dòng)變速箱。

那么，是什么原因讓大眾做出這一決定呢？畢竟手動(dòng)擋車目前仍有著一定的市場份額。