同比虧損擴(kuò)大86.11%，零跑汽車第三季度財(cái)報(bào)亮點(diǎn)不足

財(cái)報(bào)亮點(diǎn)不足，如此低研發(fā)投入力度很難讓外界信服零跑汽車造車的誠(chéng)意。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

11月14日晚間，零跑汽車發(fā)布其上市后的首份正式財(cái)報(bào)顯示，第三季度，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42．88億元，與去年同期相比增加398．5％，環(huán)比二季度增加38．8％。第三季度凈虧損13．40億元，去年同期虧損7．19億元，同比虧損擴(kuò)大86．11％。

第三季度，零跑汽車毛利率為－8．9％，與去年同期－44．5％相比得到改善。環(huán)比二季度－25．6％也同樣有改善。

（圖片來源：零跑汽車財(cái)報(bào)截圖）

在三費(fèi)方面，第三季度，零跑汽車研發(fā)支出4．04億元，同比增加138．9％，環(huán)比二季度增加42．3％。對(duì)于研發(fā)費(fèi)用支出同環(huán)比雙增加，零跑汽車在財(cái)報(bào)中給出解釋稱，是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致的薪酬增加，及新車型研發(fā)投入增加所致。

銷售費(fèi)用方面，第三季度，零跑汽車支出3．9億元，同比增加了323．0％，環(huán)比增加64．8％。對(duì)此，零跑汽車在財(cái)報(bào)中給出解釋稱，該費(fèi)用支出增長(zhǎng)主要是品牌建設(shè)、廣告以及汽車銷售營(yíng)銷開支增長(zhǎng)，及雇員增加所致。

第三季度，零跑汽車在行政費(fèi)用方面支出2．18億元，同比增加142．6％，環(huán)比增加42．2％。

通過財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，第三季度，零跑汽車的銷售成本無論是與去年同期相比或環(huán)比二季度均顯著大幅增加。具體來看，第三季度，零跑汽車的銷售成本達(dá)46．72億元，同比增加276．0％，環(huán)比增加20．4％。對(duì)此，零跑汽車稱，主要是由于銷量增長(zhǎng)所致。

（圖片來源：零跑汽車財(cái)報(bào)截圖）

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，在產(chǎn)品交付方面，零跑汽車在第三季度實(shí)現(xiàn)交付新車35608輛，同比增加186％。其中，T03交付17790輛，同比增加48％；C11交付了17257輛，同比增加了6721％；C01交付了561輛（9月份正式開始交付）。

從產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來看，C11與T03交付量旗鼓相當(dāng)，不再是此前僅靠T03一款微車走量的狀態(tài)。

對(duì)于T03和C11兩款車型的表現(xiàn)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明表示，C平臺(tái)兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅拉升了車型平均售價(jià)，而且也使得毛利率得到改善。為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，據(jù)朱江明稱，零跑汽車將在第四季度發(fā)布C11增程版車型。

（圖片來源：車事小說／攝）

從整份財(cái)報(bào)來看，零跑汽車給到外界的亮點(diǎn)并不多。

一方面，毛利率持續(xù)低位，雖然同環(huán)比有所改善，但與其他（蔚小理）造車新勢(shì)力相比，仍然有著較大差距。針對(duì)投資人提問，在隨后的財(cái)報(bào)會(huì)議上零跑汽車回應(yīng)稱，毛利率偏低主要是扣減了經(jīng)銷商返利，如果不扣除這部分則在第三季度會(huì)實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。

另一方面，作為一家自稱堅(jiān)持自研的新造車企業(yè)，過于偏低的研發(fā)投入也是外界一直質(zhì)疑零跑汽車是否真有心造車。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在過去的幾年中，（2019年－2021年）零跑汽車的研發(fā)支出分別為3．58億元、2．89億元、7．4億元。

雖然在第三季度的研發(fā)支出為4．04億元，同環(huán)比均有所增加。但如果聯(lián)系到長(zhǎng)期以來零跑汽車在研發(fā)層面的投入比例，以及與蔚小理在研發(fā)層面投入相比就不難看出，4．04億元的投入仍然過于偏低。

作為對(duì)比，蔚來今年第三季度的研發(fā)投入為29．4億元（占當(dāng)季營(yíng)收的22．62％）。也就是說，零跑汽車過去三年在研發(fā)層面的累計(jì)投入都不及蔚來一個(gè)季度的研發(fā)投入力度。

尤其零跑汽車還在一直聲稱堅(jiān)持全棧自研，只是這樣的研發(fā)投入力度很難讓外界信服零跑汽車造車的誠(chéng)意。

（圖片來源：車事小說／攝）

對(duì)于接下來發(fā)展預(yù)期，按照零跑汽車給出的明年銷量指引，零跑汽車希望在2023年能夠在2022年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，按照零跑汽車今年12萬輛的銷售目標(biāo)，也就是零跑汽車希望明年能夠賣掉24萬輛。

目前，1－10月零跑汽車已經(jīng)完成銷量9．46萬輛。基于其在10月份的銷量表現(xiàn)（7026輛），很難判斷在接下來的兩個(gè)月內(nèi)是否能夠順利達(dá)成12萬輛年度目標(biāo)。

為進(jìn)一步拓寬銷售渠道，據(jù)零跑汽車透露，接下來將尋求3C渠道（諸如蘋果、華為手機(jī)店）來銷售零跑汽車。此外，為進(jìn)一步促進(jìn)終端銷量提升，零跑汽車自營(yíng)渠道定位將轉(zhuǎn)型為品牌形象展示功能，經(jīng)銷商渠道將承擔(dān)起主要銷售功能。

———— ／ END ／ ————

｜車事小說  Autonovel  原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制等使用

       原文標(biāo)題 : 同比虧損擴(kuò)大86.11%，零跑汽車第三季度財(cái)報(bào)亮點(diǎn)不足