【實(shí)訪】二手新能源車遭尷尬 開1年折舊率超4成

2011年，在新能源汽車剛推廣時(shí)，章先生便購(gòu)買了一輛純電動(dòng)汽車。現(xiàn)在他想換車，可打聽了好幾家二手車行，對(duì)方要么根本就對(duì)收購(gòu)不感興趣，要么價(jià)格低得離譜。

　　章先生碰到的問(wèn)題不是個(gè)案。隨著新能源汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代，最早一批的新能源汽車已經(jīng)面臨置換問(wèn)題，像比亞迪E6、比亞迪秦、北汽EV150、上汽E50等都已使用了四五年時(shí)間。

　　近日，北汽新能源公布了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源車置換政策，合乎要求的車型將以市場(chǎng)售價(jià)的45%~55%回購(gòu)。此舉將會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？二手車行為什么對(duì)新能源車不感冒呢？記者走訪了寧波幾家大型二手車市場(chǎng)和4S店，試圖了解二手新能源車所遭遇的尷尬。

　　開了1年折舊率超4成

　　在江南路的一家大型二手車市場(chǎng)，黃剛正在跟前來(lái)咨詢的顧客交談，他是寧波為數(shù)不多的明確愿意回收新能源車的二手車行老板。

　　說(shuō)起二手新能源車不受青睞的原因，黃剛認(rèn)為，缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是主要原因。“燃油汽車保值率按照每年折舊5%計(jì)算，新能源車的保值率卻沒有通行的計(jì)算公式。”

　　他舉例說(shuō)，一般情況下，一輛使用一年的新能源車甚至賣不到新車價(jià)格的60%，也就是說(shuō)折舊率達(dá)4成。以一輛新車價(jià)格10萬(wàn)元、開了2年、續(xù)航150公里的新能源車為例，有些二手車商給出的收購(gòu)價(jià)甚至不到3萬(wàn)元。

　　“純電動(dòng)汽車沒有統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，就不好分級(jí)，不好確定價(jià)格，更擔(dān)心收來(lái)的車賣不出去。”黃剛很直接地對(duì)記者說(shuō)，“除非售價(jià)比較低，否則商家基本上不敢收車。”

　　不過(guò)，也有特例，那就是特斯拉。據(jù)黃剛介紹，一輛開了3年的特斯拉MODELS殘值率可以達(dá)到60%，與其他的電動(dòng)車相比，算是很高了。

　　新能源二手車“無(wú)價(jià)無(wú)市”

　　在黃剛看來(lái)，當(dāng)下新能源二手車市場(chǎng)基本處于“無(wú)價(jià)無(wú)市”階段。“即便是二手買方市場(chǎng)，客戶對(duì)于車輛的價(jià)格、后期養(yǎng)護(hù)都缺少依據(jù)。”

　　與燃油車相比，新能源汽車的質(zhì)保期明顯較長(zhǎng)，關(guān)鍵零部件方面被要求提供不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。如此長(zhǎng)的質(zhì)保期使得車主從客觀上“不急于出手”。

　　前面提到的章先生在接受記者采訪時(shí)表示，雖然他很想把車賣出去，但如果車行開價(jià)太低，他可能會(huì)考慮再多開兩年，“畢竟我也是用錢買的，又不是不能開，也沒那么著急賣，大不了過(guò)幾年當(dāng)廢鐵賣掉。”

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