法國首次開采鋰礦 自產(chǎn)電動(dòng)車有解了？

　　前不久的法國巴黎車展上，面對(duì)中國在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先，法國總統(tǒng)馬克龍喊話稱歐洲必須覺醒，需要采取有力措施回應(yīng)?，F(xiàn)在，法國也真的行動(dòng)起來了。據(jù)法國《世界報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，法國將開采歷史上首個(gè)鋰礦，以滿足歐洲電動(dòng)汽車市場的需求。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，總部位于巴黎的工業(yè)礦產(chǎn)品全球領(lǐng)軍者英格瓷(Imerys)集團(tuán)宣布在法國埃沙西埃啟動(dòng)一個(gè)重要的鋰開采項(xiàng)目。目標(biāo)是從2028年起每年生產(chǎn)3.4萬噸氫氧化鋰。報(bào)道指出，在評(píng)估階段和工業(yè)試驗(yàn)之后，生產(chǎn)將于2028年初開始，不久將創(chuàng)造1000個(gè)直接或間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩曾表示，歐盟需要更新其與可靠國家和關(guān)鍵增長領(lǐng)域的聯(lián)系，并確保鋰與稀土供應(yīng)，以推動(dòng)向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。當(dāng)時(shí)她強(qiáng)調(diào)，“鋰和稀土將很快比石油和天然氣更重要”。

　　法國經(jīng)濟(jì)部部長布魯諾·勒梅爾也祝賀英格瓷在法國啟動(dòng)了第一個(gè)低碳鋰項(xiàng)目，“從環(huán)境和氣候角度來看，這個(gè)項(xiàng)目堪稱典范。它有助于支持法國到2030年達(dá)到國內(nèi)生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)”。

　　此前，馬克龍?jiān)诓稍L時(shí)表示，到2030年法國每年將生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車，法國將堅(jiān)持到2035年實(shí)現(xiàn)汽車100%為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。根據(jù)計(jì)劃，法國在2027年將會(huì)達(dá)到每年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車的水平。

　　為了刺激消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的積極性，在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼方面，法國還將把一半家庭購買電動(dòng)汽車的購置補(bǔ)貼從6000歐元提高到7000歐元。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，法國在今年9月的汽車市場累計(jì)銷量為141142輛，其中新能源車的銷量為35835輛，同比增長20%。同時(shí)，9月份法國純電動(dòng)乘用車的銷量接近了歷史最高水平，雷諾品牌的梅甘娜EV成為銷冠，售出了2897輛，特斯拉Model 3以2202輛的銷量位居第二。

　　但法國自產(chǎn)電動(dòng)車的情況并不樂觀。據(jù)報(bào)道，除了雷諾Zoe、新款梅甘娜、Kangoo廂式車以及Stellantis旗下的歐寶和DS品牌生產(chǎn)的兩款小型SUV之外，法國車企銷售的所有電動(dòng)車型都在國外組裝。

　　目前，法國人購買的電動(dòng)車中有80%是進(jìn)口的?！陡２妓埂冯s志稱，巴黎車展國際參展商縮水，但中國品牌表現(xiàn)搶眼。法國媒體Viralpro更是直言，巴黎車展上“要么是中國的電動(dòng)車，要么就不是電動(dòng)車”。

　　此次，英格瓷開采項(xiàng)目取名為“Emili”，在法國中部的德博瓦爾露天礦啟動(dòng)。這個(gè)名為“德博瓦爾”的露天礦位于阿列省和多姆山省邊界的科萊特森林邊緣，自19世紀(jì)末以來，“德博瓦爾”露天礦每年為英格瓷生產(chǎn)2.5萬至3萬噸用于制作陶瓷的高嶺土 。

　　報(bào)道稱，根據(jù)初步研究和巖芯鉆探評(píng)估，這個(gè)露天礦深層存在高濃度的氫氧化鋰，共計(jì)100萬噸，氧化物含量在0.9%至1%之間。該礦床可在25年內(nèi)開采3.4萬噸氫氧化鋰。英格瓷在聲明中也承認(rèn)，礦床的鋰濃度和數(shù)量都非常誘人。

　　英格瓷還強(qiáng)調(diào)，與普通的硬巖型鋰礦項(xiàng)目相比，Emili項(xiàng)目的二氧化碳排放量較低，將有助于加速法國和歐盟的能源轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)歐洲的工業(yè)主權(quán)，每年的產(chǎn)能可滿足70萬輛電動(dòng)車的電池需要。

　　英格瓷還表示除了已經(jīng)進(jìn)行的3000萬歐元研究外，該項(xiàng)目至少需要10億歐元投資，鋰生產(chǎn)成本估計(jì)在每公斤7至9歐元之間，在歐洲市場具有相當(dāng)?shù)母偁幜Α２⑶夷軌蚋鶕?jù)集團(tuán)的指導(dǎo)方針保證投資回報(bào)。集團(tuán)有望以此成為歐洲電池市場的領(lǐng)先供應(yīng)商，甚至成為全球鋰行業(yè)的主要參與者。

　　除法國外，該鋰礦也給歐洲的電動(dòng)化進(jìn)程帶來了希望。為在2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，歐盟希望到2030年在其道路上投放3000萬輛電動(dòng)汽車。這也就意味著歐盟實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)需要大量的鋰。

　　但目前，歐盟并不能直接生產(chǎn)鋰，主要依賴進(jìn)口。其中，78%來自智利，8%來自美國，4%來自俄羅斯。此前，歐盟曾通過開發(fā)新礦山來開發(fā)本國領(lǐng)土上的一些儲(chǔ)量。

　　英格瓷首席執(zhí)行官Alessandro Dazza寫道，“我對(duì)鋰項(xiàng)目的潛力感到非常興奮，為團(tuán)隊(duì)在過去18個(gè)月的開發(fā)工作感到非常自豪。Emili項(xiàng)目將為法國和歐洲車企提供可持續(xù)的、有競爭力的鋰供應(yīng)，為能源轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)”。

文章來源：北京商報(bào)