保時捷IPO向左，路特斯電動化向右

導語

Introduction

跑車品牌，最終殊途同歸。

作者丨杜余鑫

責編丨羅   超

編輯丨朱錦斌

跑車市場，最近特別熱鬧。

保時捷成功登錄證券交易市場，以10年來歐洲最大IPO推動保時捷成為全球第五大上市車企，開啟了這家跑車品牌轉(zhuǎn)型的新征程。

就在保時捷IPO第二天，另一家已經(jīng)上市的跑車品牌阿斯頓·馬丁，將7．6％的股份轉(zhuǎn)讓給吉利控股，被譽為其邁向電動和智能轉(zhuǎn)型道路上的又一里程碑。

再往之前，法拉利發(fā)布了旗下首款SUV車型Purosangue，以“真香”的姿態(tài)，啪啪打臉那些反對跑車SUV化的好事兒者，傳遞出跑車＋SUV，本身就是行業(yè)趨勢和方向之一的信息。

而作為與保時捷、法拉利齊名的三大跑車品牌之一的路特斯，同樣也在跑車市場上動作頻頻，與前者不一樣的是，路特斯率先推出純電Hyper SUV車型Eletre，并即將推向市場，引領著跑車市場朝著“電動、智能和SUV”三合一方向轉(zhuǎn)型和前進。

當然還有極星6電動敞篷跑車，自主廣汽、小跑車等品牌，相繼推出不同市場定位的跑車產(chǎn)品，雖然這些品牌和產(chǎn)品與經(jīng)典跑車品牌保時捷、路特斯們存在很大差距，但這并不影響他們進一步深化跑車市場的熱度，朝著電動和智能方向轉(zhuǎn)型，將跑車市場的目光和關注度推向一個又一個高峰。

毫無疑問，無論是轉(zhuǎn)向資本化運作，還是從跑車到SUV，或者是從燃油到電動，轉(zhuǎn)型，成為了跑車品牌們的共同話題。

而如此多跑車市場的動作，都在預示著一個基本的觀點，排放法規(guī)和環(huán)保的壓力，推動著跑車品牌加速向新時代變革，而電動和智能的加持，并沒有背離或舍棄跑車品牌們所倡導的極致駕控體驗，反而在時代和科技進步的大背景下，催生出跑車市場的新標準和新體驗。

這同樣也是汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機到電動機、數(shù)字化革命的時代所向。

電動跑車，下一個藍海市場？

業(yè)界有一句調(diào)侃的話叫，資本的嗅覺比起狗鼻子，那是有過之而無不及。保時捷IPO，就是一個絕佳的例證。

以股票代碼為P911掛牌的保時捷，其發(fā)行價最終確定為每股82．5歐元（約合人民幣574．6元），上市首日，最高點上升至86．76歐元，最終收盤于82．5歐元，實現(xiàn)了掛牌首日的平穩(wěn)過渡。

要知道，近期歐洲股市表現(xiàn)并不佳，全球新能源和汽車產(chǎn)業(yè)的資本投資有所降溫，比如國內(nèi)一銷量頭部新勢力品牌掛牌港股就破發(fā)，新勢力三強“蔚小理”在各大證券交易市場的股票較高峰時最多跌去4、5倍。

結合目前跑車市場的熱度和勢頭，以及保時捷本身的價值和實力，至少資本是市場對這個領域的轉(zhuǎn)型大方向是極度認可的。

市場普遍認為，資本對保時捷或者跑車市場的認可，一方面是來自于保時捷的豐厚利潤，另一方面則更多的前瞻要素或許在于跑車未來的電動化和數(shù)字化趨勢。大眾汽車首席財務官Arno Antlitz也曾表示，上市股票將給保時捷帶來195億歐元的資金，這使保時捷公司“在電動汽車和數(shù)字化領域擁有更大的財務靈活性”。

在保時捷之前，跑車品牌法拉利已經(jīng)IPO。2015年，菲亞特將旗下子品牌法拉利剝離上市，如今，法拉利的市值已經(jīng)超過300億歐元，股價也從初始報價的每股約40歐元上升到最高230歐元，在奢侈品行業(yè)中占有一席之地。

而在資本和投資者的壓力和市場趨勢的推動下，法拉利同樣也不得不朝著電氣化時代前進，電氣化戰(zhàn)略也成為法拉利戰(zhàn)略規(guī)劃極為重要的一步，且已經(jīng)提升了日程。

據(jù)了解，法拉利將在2025年推出其首款純電動車型，屆時純電動汽車的銷量將占其總銷量的5％；2030年，這一比例將達到40％，且2030年電動汽車和混合動力汽車將占法拉利總銷量的80％。

一切規(guī)劃，都是基于企業(yè)對行業(yè)走勢的洞察。消費升級驅(qū)動下，自主／合資升級豪華，豪華升級超豪華和跑車品牌，燃油升級混動和電動，這種大方向不可阻擋。在全球每年數(shù)百萬臺豪華車的消費推動下，超豪華和跑車市場的進一步擴張迫在眉睫。調(diào)研機構人士認為，兼具超跑屬性的泛跑車產(chǎn)品，勢必將成為新的市場熱點。

然而縱觀跑車市場，真正想明白下一個跑車時代，并快速進行徹底變革的品牌屈指可數(shù)，除了保時捷純電跑車Taycan以及個別插混跑車的推出，真正全面電動化、且當下已經(jīng)有產(chǎn)品的跑車品牌，當然不得不提及路特斯了。

其實早在2018年，路特斯就率先發(fā)布了Vision80戰(zhàn)略，宣布全面向電動化轉(zhuǎn)型。2019年，路特斯發(fā)布了首款純電動超跑Evija，這款車名寓意為“開創(chuàng)者”的超級跑車，拉開了電動化轉(zhuǎn)型的序幕。

按照規(guī)劃，2022年路特斯推出代號為Type132的Hyper SUV，并命名為Eletre，目前產(chǎn)品信息和參數(shù)已經(jīng)曝光并得到了市場的廣泛關注；2023年，推出代號為Type133的大型四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的中大型“純電智能新物種”，2026年推出純電小跑車，共同組成路特斯集團全球純電產(chǎn)品矩陣。

一方面強勢推進電氣化戰(zhàn)略，另一方面進入資本市場，路特斯也有思考。據(jù)外媒報道，今年9月21日，路特斯集團旗下的路特斯科技表示，其已完成最新一輪融資，業(yè)務估值為45億美元，這無疑將推動路特斯這個跑車品牌的價值進一步水漲船高。