買(mǎi)油車人會(huì)在乎油耗，為何買(mǎi)電車人不在乎電耗？

買(mǎi)燃油車的人，都在乎油耗高低，如今相對(duì)節(jié)油的日系車和比亞迪新能源的插電混動(dòng)車型十分暢銷，根本原因是油耗相對(duì)更低，才導(dǎo)致了在油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，人們買(mǎi)車越來(lái)越在乎油耗高低。哪些因?yàn)楦哂蛢r(jià)而買(mǎi)電動(dòng)汽車的人，為何卻不在乎電耗高低？

買(mǎi)油車人在乎油耗而買(mǎi)電車人根本不在乎電耗

買(mǎi)油車的人在乎油耗，那是因?yàn)槟壳叭珖?guó)92＃和95＃汽油的價(jià)格維持在8．3－9．2元／升之間，如果一輛車油耗比較高，車輛的油耗支出就會(huì)增加很多。不同電動(dòng)汽車的電耗有所差距，但也就是相差幾度電，按照商業(yè)充電不足2元／度計(jì)算，每百公里電費(fèi)差距也就幾元，不足掛齒。

8月銷量排名前十的電動(dòng)汽車中，Model Y、宏光MINI  EV、漢EV、海豚、元PLUS、問(wèn)界M5、Model 3、AION Y等車，這些車型最長(zhǎng)續(xù)航版本的百公里耗電是13．4度、9．6度、13．5度、11度、12．5度、22．2度、12．5度、13．8度。通過(guò)對(duì)比來(lái)看，只有宏光MINI EV最省電，因?yàn)樗灾剌p，反而增程式加油發(fā)電車并不省電。

盡管電動(dòng)汽車的實(shí)際電耗可能比這個(gè)參考值更高，但買(mǎi)電動(dòng)汽車的人，幾乎沒(méi)人在乎過(guò)電耗高低，更在乎的是續(xù)航里程長(zhǎng)短，而續(xù)航的長(zhǎng)短其實(shí)與電耗高低密切相關(guān)。續(xù)航足夠長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)去充電不便的郊區(qū)來(lái)回可能就夠用了。如何讓續(xù)航更長(zhǎng)？很多電動(dòng)車企通過(guò)增加電池容量來(lái)增加續(xù)航，而不是想到降低電耗增加續(xù)航。

電池容量增大自重增加耗電量增加

電動(dòng)容量增大，必然導(dǎo)致電池成本增加和自重增加，盡管續(xù)航里程有所增加，但車價(jià)也高上去了，電耗也增加了，充電和碰撞的自燃風(fēng)險(xiǎn)也就更高了。其實(shí)，通過(guò)降低電耗，來(lái)增加續(xù)航，這才是回歸家用電動(dòng)汽車的根本。自重是電耗的最大敵人，車用電器太多也會(huì)降低續(xù)航里程。

如今，很多人買(mǎi)電動(dòng)汽車的人都希望續(xù)航能在700公里以上，就拿續(xù)航700公里以上的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和漢EV等來(lái)看，它們電池容量分別為79．97度和85．4度，而百公里電耗分別為12．9度和13．5度，增加續(xù)航就得增加電池容量，同時(shí)自重增加也增加了電耗，漢EV耗電量比長(zhǎng)安深藍(lán)SL03高，與自重也有關(guān)。

除微型車外百公里耗電12度以下車型甚少

在電池容量適中的情況下，通過(guò)降低自重來(lái)增加續(xù)航。車轱轆統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，宏光MINI EV百公里耗電在10度以下，中型電動(dòng)汽車能做到百公里能耗在12度以下就很省電了。豐田bZ4X配備66．7度電池，就能續(xù)航615公里，百公里耗電在11．6度，定位中型SUV的bZ4X自重1865千克，而很多同級(jí)電動(dòng)汽車自重就再2噸左右。

同樣定位中型SUV的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本自重1997千克，搭載78．4度的電池，百公里耗電13．4度，CLTC工況下續(xù)航也只有660公里。電耗的高低直接關(guān)系到續(xù)航的長(zhǎng)短，僅通過(guò)增加電池容量，并不一定就能增加太多的續(xù)航，因?yàn)樽灾卦黾右矔?huì)耗電。先進(jìn)的電控管理系統(tǒng)，節(jié)能設(shè)計(jì)理念，才能降低電耗從而增加續(xù)航。

寫(xiě)在最后

為何網(wǎng)友買(mǎi)電動(dòng)汽車只在乎續(xù)航長(zhǎng)短，而不關(guān)心百公里電耗，其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。續(xù)航長(zhǎng)短背后更是電耗高低的體現(xiàn)，電池容量大相對(duì)來(lái)說(shuō)續(xù)航會(huì)更長(zhǎng)，而自重增加也會(huì)更耗電，電池容量增大后電池的體積或會(huì)增加、能量密度會(huì)增加，就增加了充電和碰撞下發(fā)生電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)。那些買(mǎi)電動(dòng)汽車的人往往忽略了電耗的高低，片面追求續(xù)航長(zhǎng)短，車企通過(guò)增加電池容量和能量密度來(lái)設(shè)計(jì)車，就導(dǎo)致了近年電動(dòng)汽車自燃概率高于油車的發(fā)生。

       原文標(biāo)題 : 買(mǎi)油車人會(huì)在乎油耗，為何買(mǎi)電車人不在乎電耗？