馬斯克“燃油車終結論”，是否影響“金九銀十”購車格局

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“用不了多久，我們就會像今天看待蒸汽機一樣看待汽油車?！?/p>

9月13日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在個人媒體賬號上的一番話，再次點燃“燃油車終結論”，并一如既往地引起網友關注和討論。

當下，中國車市正處于久違的“金九銀十”。電動車“教父”的此番言論，不知影響了多少準車主的購車想法。

這一次，馬斯克更是站在了未來的時間線上，將燃油車比作蒸汽機，表示燃油車已經過時，現(xiàn)在購買的汽油車的殘值會比人們想象的要低得多。

這并不是馬斯克第一次明確炮轟燃油車。

往前溯，今年8月，在挪威的一場會議上，馬斯克表示：“到2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽車?！?月24日，在得知大眾原CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）突然去職后，他在推特上評論稱：“自動駕駛的電動汽車將是最重要的，開沒有自動駕駛的汽油車，就像騎馬和使用翻蓋手機一樣?！?/p>

類似的觀點，也出自國內一些電動汽車從業(yè)者。

在2022年粵港澳車展上，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“純燃油車時代會很快結束。現(xiàn)在買燃油車，無異于在智能手機時代買功能機?！?/p>

零跑汽車董事長朱江明曾公開表示：“新能源汽車取代燃油車，和智能手機替代傳統(tǒng)手機是一個道理……” 僅僅在5年前，新能源市場猶如襁褓中的嬰兒，“跑不遠”“難充電”“買來有何用”……大部分消費者和行業(yè)專家談起電動汽車時，都充滿不屑，避之不及。然而，走過5年，電動汽車一步步地將燃油車的技術壁壘一一推倒，眼下，琳瑯滿目的新能源汽車正在打破過去傳統(tǒng)燃油車主導的市場格局。

從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車快速增長，給預言者提供了強有力的支撐。 乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達63．2萬輛，同比增長103．9％，市場滲透率為30．1％，同比提升9．7個百分點。1－8月，新能源乘用車批發(fā)366．2萬輛，同比增長119．4％。預計今年新能源車總銷量會突破600萬輛。

“即使燃油車今年享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，但新能源車不僅未受影響，而且環(huán)比持續(xù)改善超過預期。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，供給改善疊加油價上浮，造成新能源車市場火爆。

的確，智能手機之所以替代傳統(tǒng)手機，原因在于它給消費者帶來更豐富的功能和更優(yōu)質的體驗，而這些恰好也是新能源車的優(yōu)勢。與此同時，隨著全球能源轉型進程進一步加快，新能源汽車不斷提檔升級，快速蠶食燃油車市場。

數(shù)據(jù)沒錯，道理也沒錯，但對于消費者而言，當下是購買新能源汽車的最好時機嗎？那些“先知”的預言能否一語成讖？ 一邊是經濟、綠色、科技的新能源汽車，一邊是加油快捷、價格合適的傳統(tǒng)燃油車，消費者的購車天平該如何傾斜？

01．選擇燃油車的無奈

在經歷了高速公路上充電難、續(xù)航焦慮等問題后，劉偉毅然決定買燃油車。 “在高速服務區(qū)等了近兩個小時。前兩個服務區(qū)沒有空余的充電樁。”9月10日，中秋小長假，劉偉搭朋友的長續(xù)航版特斯拉Model 3回青島老家，從北京出發(fā)單程大約700km。 “一開始我就擔憂。特斯拉Model 3標稱續(xù)航里程是590km，但是按照以往做電耗測試的經驗，如果開空調、全程壓著限速跑，實際續(xù)航也就350到400公里。保險起見，中途需要補一次電?！眲フf。

不出他所料，事實是：在幾個高速服務區(qū)，他們沒有遇到一個空閑的充電樁，每個服務區(qū)的充電樁都要排隊，而且都要等半小時以上才輪到。 “本來還打算買新能源汽車，但續(xù)航和補能焦慮打消了我的積極性。”劉偉苦笑著說，節(jié)后一上班，9月13日，他就訂了一輛豐田的SUV，“還是燃油車省心”。

一旁的劉偉的朋友則表示：“如果是家庭第一輛車，我支持燃油車；如果家里已經有燃油車，建議果斷再上新能源。” 他進一步表示，燃油車的應用場景相對來說更廣泛，且?guī)缀鯖]有出行限制，特別是跑長途或者有緊急事情，燃油車優(yōu)勢更明顯。

距離北京1800公里外的川渝，今年8月份的限電措施，更揭開了新能源車主心中的傷疤，也戳中了一些準新能源車主的擔憂。 由于連續(xù)高溫天氣，為了保障民生用電，成都和重慶兩個大城市在用電高峰時，一度臨時關閉多個新能源充電樁。

這讓很多新能源車無法充電。有蔚來車主在官方APP上吐槽：用電高峰時段，換電站排起了長隊，而部分換電站更是被迫下線。

反觀燃油車，完全不受限電影響。 除了續(xù)航和補能焦慮外，電動車頻頻起火事件，也在不斷“勸退”一些潛在的新能源車主。

國家應急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，國內接報新能源汽車火災共計640起，相比去年同期上升32％，整體上升幅度較高。

“我真不想買純電車，但只有新能源指標。原本打算買來著，后來看到一些新能源車起火，還是感覺燃油車靠譜?！北本┫M者劉先生無奈地表示，自己也知道燃油車起火的事故也不少。

可見，現(xiàn)階段，很多用戶對新能源車的信任度并不高。