2022世界新能源汽車大會(huì) 這些熱點(diǎn)最受關(guān)注

　　8月27日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京和海南兩地，以線上、線下相結(jié)合方式召開。此次大會(huì)主題以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”，共計(jì)20余場(chǎng)會(huì)議。各國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖、行業(yè)學(xué)者以及海外機(jī)構(gòu)官員等出席大會(huì)并發(fā)表演講，探討全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

　　新一輪科技革命驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的突破和應(yīng)用推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、共享化快速發(fā)展。

　　全國(guó)政協(xié)副主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼：如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通成為全行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)

　　在全面電動(dòng)化與綠色低碳轉(zhuǎn)型主論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)布主旨報(bào)告。萬(wàn)鋼指出，今年以來(lái)，全球汽車增長(zhǎng)乏力背景下，新能源汽車仍保持快速增長(zhǎng)，成為全球經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量已超過(guò)422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.38%。其中，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.58%，市場(chǎng)滲透率超21.6%。

　　隨著新能源汽車銷量上升，2021年全球動(dòng)力電池需求同比增長(zhǎng)超1倍，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)將于2025年增長(zhǎng)至1TWh以上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)同樣加速落地，高精度傳感器、車用軟件等需求持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2030年的市場(chǎng)整體規(guī)模有望接近4700億美元。

　　不過(guò)，萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，新能源汽車快速發(fā)展也帶來(lái)了新問題新挑戰(zhàn)。受多重因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷點(diǎn)堵點(diǎn)。鋰、鈷、鎳等原材料價(jià)格猛漲，供應(yīng)不足，車用芯片供需失衡的局面仍未緩解。如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，成為全行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　并且，與高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)需求相比，充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后。我國(guó)新能源汽車區(qū)域發(fā)展不均衡，主要集中在東部和東南部，東北地區(qū)、西北地區(qū)仍有待發(fā)展。

　　萬(wàn)鋼認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展需要統(tǒng)籌推進(jìn)，構(gòu)建全面電動(dòng)化發(fā)展的新格局。加快用戶需求為中心的新能源乘用車市場(chǎng)普及、加快推進(jìn)氫能燃料電池為重點(diǎn)的商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、加快建設(shè)新能源為特征的新型車用能源系統(tǒng)和加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)賦能的電動(dòng)化出行新模式。

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群：中國(guó)在電池碳足跡的研究已明顯落后

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群提出，電池碳足跡的監(jiān)管也需要提上日程，形成全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)國(guó)際互認(rèn)。

　　“國(guó)外針對(duì)動(dòng)力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)的研究已經(jīng)率先啟動(dòng)，并且在加快推動(dòng)，而中國(guó)作為電池生產(chǎn)大國(guó)，在電池碳足跡的研究已明顯落后?！?/p>

　　曾毓群看來(lái)，大規(guī)模使用回收材料是實(shí)現(xiàn)電池降碳的重要手段。他透露，目前寧德時(shí)代在鎳、鈷、錳方面的回收率可達(dá)到99.3%，鋰的回收率可達(dá)到90%。今年一季度，寧德時(shí)代共回收逾2.1萬(wàn)噸廢舊電池，并利用這些廢舊電池生產(chǎn)了1.8萬(wàn)噸前驅(qū)體。

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮：插混產(chǎn)品大有可為

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮指出，原材料缺失，鋰鎳鈷的持續(xù)漲價(jià)，加之資本持續(xù)的擴(kuò)張和原材料的飛漲，產(chǎn)業(yè)鏈利益分配不均衡，疊加市場(chǎng)批量小，使大部分整車企業(yè)又處于虧損狀態(tài)。

　　“原來(lái)我們預(yù)判今年，如果在原來(lái)電池成本的情況下，眾多的產(chǎn)品是有盈利性的，但是現(xiàn)在整車企業(yè)的很多產(chǎn)品處于虧損狀態(tài)?！?/p>

　　在新能源汽車技術(shù)路線發(fā)展上，朱華榮認(rèn)為插混產(chǎn)品大有可為。據(jù)其透露，長(zhǎng)安汽車深藍(lán)03上市發(fā)布以來(lái)，60%的訂單是增程式。他預(yù)計(jì)，插混產(chǎn)品的銷量可能占據(jù)新能源的40%至50%，特別是在續(xù)航補(bǔ)能等痛點(diǎn)未有效解決的前提下，REEV、PHEV將是重要的增長(zhǎng)級(jí)和組成部分。

　　朱華榮在論壇上透露，截至目前，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代、華為共同打造的阿維塔11，預(yù)售訂單銷量過(guò)兩萬(wàn)，長(zhǎng)安深藍(lán)累計(jì)訂單量已突破4萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，朱華榮認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，可進(jìn)入研究議事日程。建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陳虹：建議對(duì)于鋰鈷等重要資源進(jìn)行宏觀調(diào)控

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陳虹在論壇上同樣表示，上游原材料價(jià)格上漲令人不安。“一年左右的時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格暴漲了近10倍，整車廠等價(jià)值鏈中下游企業(yè)都在為上游礦主打工，干擾了新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展?！?/p>

　　陳虹建議，對(duì)于鋰鈷等重要資源進(jìn)行宏觀調(diào)控，以保障好鋼用在刀刃上。針對(duì)非用車產(chǎn)品或者能量密度要求不太高的行業(yè)，應(yīng)鼓勵(lì)探索應(yīng)用鈉、鎂等非鋰電池，從而釋放出更多的資源投入到車用產(chǎn)品，以緩解當(dāng)前資源緊張，價(jià)格高昂的難題。

　　另外，陳虹強(qiáng)調(diào)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，行業(yè)仍需堅(jiān)持綠色發(fā)展的出行。部分企業(yè)盲目追求產(chǎn)品大型化、續(xù)航里程超強(qiáng)化，導(dǎo)致一些產(chǎn)品雖是電動(dòng)車，但是單位里程資源耗費(fèi)大，不能算是真正的低碳產(chǎn)品。

　　“又比如以超大動(dòng)力快充而引發(fā)的動(dòng)力電池受損、熱失控甚至起火等問題，也必須高度關(guān)注，安全始終是壓倒一切?！?/p>

　　在雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上，陳虹建議，要盡快出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進(jìn)一步明確汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時(shí)間表、實(shí)施路徑、核算邊界等；進(jìn)一步完善充換電等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，明確“車電分離”管理細(xì)則和“快充、快換”等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　海外企業(yè)領(lǐng)袖：大眾將繼續(xù)聘請(qǐng)中國(guó)當(dāng)?shù)貙＜乙约昂饬颗c中國(guó)企業(yè)的合作伙伴關(guān)系；寶馬提出三項(xiàng)主張

　　海外企業(yè)領(lǐng)袖也在此次論壇上發(fā)表了專題演講。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO貝瑞德表示，接下來(lái)幾個(gè)月，CARIAD軟件部門員工數(shù)將會(huì)達(dá)到1200名，并且?guī)缀跛腥硕际侵袊?guó)人。另外，大眾還將繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，聘請(qǐng)中國(guó)當(dāng)?shù)氐膶＜乙约昂饬课覀兣c中國(guó)企業(yè)的合作伙伴關(guān)系。

　　按照規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃2030年碳減排30%，2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。到2030年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的生產(chǎn)基地將100%使用可再生能源電力。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在此次論壇上提出了三項(xiàng)主張。一是打破壁壘，加強(qiáng)合作，應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)正在面臨的巨大挑戰(zhàn)；二是技術(shù)開放助推減排降碳，創(chuàng)新亟需整體性和全局性思維；三是中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土，如果某項(xiàng)技術(shù)能在中國(guó)形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　齊普策透露，寶馬集團(tuán)將與長(zhǎng)城汽車合作，推動(dòng)MINI品牌2030年全面電動(dòng)化。

文章來(lái)源：界面新聞