為什么現(xiàn)在噴豪華品牌的人越來越多？

作者：大眾侃車 陳曦

排版：橘子洲頭

圖片：來源于網(wǎng)絡，侵刪

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豪華品牌可能做夢都沒有想到，過去被捧上神壇的他們，如今卻備受質(zhì)疑。

前些日子雷克薩斯LM遭遇了一場車禍，輿論幾乎是一邊倒的討伐。奔馳汽車搞了一個后輪轉(zhuǎn)向付費解鎖，也是被噴到懷疑人生。寶馬同樣因網(wǎng)絡車評人的怒懟而被質(zhì)疑偷工減料。奧迪也不例外，信心滿滿推出的Q6被全網(wǎng)嘲諷是割韭菜。

之前就有朋友問，為什么現(xiàn)在噴豪華品牌的噴子越來越多了？個人認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)進化進程中，消費者的一種自然情緒宣泄。

這種情緒宣泄的背后，一方面是有一部分人源于仇富心態(tài)，像“奔馳不坑窮人”這類論調(diào)就是由此產(chǎn)生。但更重要的一方面原因是新能源時代的豪華已經(jīng)被重新定義，傳統(tǒng)豪華品牌在這個時代的電動化程度不夠，智能化水平不佳，導致新產(chǎn)品缺乏市場競爭力，再加上價格依舊高居不下，服務卻問題頻出。你說，不噴你噴誰？

01

新能源時代的豪華

已經(jīng)被重新定義

過去我們定義的傳統(tǒng)豪華品牌主要包括了三個方面的優(yōu)勢：一是品牌歷史悠久，擁有很多傳奇故事；二是掌握了先進的核心技術，特別是發(fā)動機技術；三是造車工藝和材質(zhì)用料更上檔次，配置先進高級。

然而到了今天，電動化的普及讓過去昂貴的動力性能變成了人人觸手可及的東西。電動車動輒5、6秒的加速性能打破了傳統(tǒng)豪華品牌的性能壟斷，搭載雙電機甚至能輕松跑到3秒左右，可與超跑媲美。同時過去傳統(tǒng)豪華品牌所用的很多高級配置、高級材料工藝如今也開始標配化甚至平民化。

我不否認傳統(tǒng)豪華品牌依然有著百年的品牌積淀和基礎，但這些并沒有幫助他們在高端新能源車市場上獲得消費者的認可?？梢赃@樣說，在新能源時代電動化、智能化的浪潮之下，現(xiàn)在的傳統(tǒng)豪華品牌除了歷史悠久，品牌調(diào)性更高之外，在很多方面已經(jīng)優(yōu)勢不顯。

就如數(shù)據(jù)顯示的一樣，在高端新能源車市場中，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額極少，僅位居第三梯隊，反而是特斯拉、蔚來、理想獲得了市場的認可，成為了高端新能源車市場的第一、第二梯隊成員。

所以，李想喊出了“500萬元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，李斌表示“蔚來ES7上市后，將對標寶馬X5L”，暫時和傳統(tǒng)豪華品牌一樣位于第三梯隊的極氪、阿維塔、高合、極狐、騰勢、賽力斯等新玩家更是紛至沓來，都想和這些老江湖掰掰腕子。

他們的勇氣當然不是梁靜茹賦予的，而是“豪華”已經(jīng)在新能源時代被重新定義，新賽道上機遇對于每一個品牌都是平等的。

02

智能化將是新豪華的決戰(zhàn)之地

新能源時代已經(jīng)不可逆地奔襲而來。那么新能源時代的豪華是什么？我認為是智能化。李彥宏在前幾日舉辦的集度首屆汽車機器人生態(tài)伙伴大會上表示，“電動化是中場，智能化才是終局”。無獨有偶，王傳福和余承東也都發(fā)表過類似的觀點。

一直以科技、智能被年輕消費者津津樂道的特斯拉更是用銷量證明了這一點。僅憑Model 3和Model Y兩款車，今年上半年的銷量就達到29．48萬輛，同比增長55％。反觀BBA，今年上半年寶馬銷量37．87萬輛，同比下滑23．3％；奔馳銷量35．58萬輛，同比下滑24．1％；奧迪31．7萬輛，同比下滑31．9％?？偨Y下來就一個字——慘！

汽車之家研究院2022年用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，高端新能源車用戶主要以增換購為主，并且這些用戶的上一輛車主要來自豪華品牌與合資品牌。所以，如果要問傳統(tǒng)豪華品牌丟掉的市場份額被誰搶了，我想答案顯而易見。

目前一些傳統(tǒng)豪華品牌還在用燃油車的思維設計電動車，主銷車型多為“油改電”，以為只要將發(fā)動機換成電動機，再加上幾個大屏就能讓消費者買單，殊不知新能源時代品牌之間的終極PK是智能化，而非電動化。

這也導致當特斯拉和造車新勢力正在智能駕駛和智能座艙這兩個領域展開“軍備競賽”，卷到不可開交之時，傳統(tǒng)豪華品牌卻在這兩個領域缺少話語權，量產(chǎn)產(chǎn)品與前者存在較為明顯的差距。于是消費者在對比之下，自然就會覺得價格賣得更貴，智能化體驗卻沒有優(yōu)勢的傳統(tǒng)豪華品牌有割韭菜的嫌疑。

侃車說

市場沒有常青樹，只要跟不上趨勢變化，滿足不了消費需求，就會被時代淘汰，即便是擁有百年歷史的傳統(tǒng)豪華品牌也不例外。當他們在新能源時代從行業(yè)引領者變成了追隨者之后，角色身份的轉(zhuǎn)變也造就了如今被噴的局面。不過在我看來，傳統(tǒng)豪華品牌被噴也不全是壞事，這恰恰說明了消費者還在關注傳統(tǒng)豪華品牌。只不過，如果傳統(tǒng)豪華品牌還不加速深化電動化轉(zhuǎn)型，待到新能源市場的新秩序建立完成，可能就真的只能舊人哭，新人笑了。

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