純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池選配 磷酸鐵鋰占主角

記者從第285和286批新車(chē)公示中選取316款純電動(dòng)客車(chē)，其中搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)占88%，搭載三元鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)僅占2%，搭載錳酸鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)占7%，搭載鈦酸鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)占3%。

　　記者了解到，2016年第一季度中國(guó)鋰電池電芯產(chǎn)量為13.5GWh，應(yīng)用于新能源汽車(chē)的產(chǎn)量為7.5GWh，同比增長(zhǎng)454%，新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)量占比從2015年第一季度的19.6%提升到2016年第一季度的55.3%。

　　從上圖中我們也可以看到，在純電動(dòng)客車(chē)上，磷酸鐵鋰占主流，達(dá)到88%，其次就是錳酸鋰、鈦酸鋰，最后是三元鋰電池?？梢钥闯觯姿徼F鋰電池，越來(lái)越多的活躍在電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)上，據(jù)了解，去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)大巴裝機(jī)量達(dá)到64.9%，三元鋰電池的裝機(jī)量?jī)H27.6%。

　　一、為什么磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)中占主流？

　　眾所周知，今年年初，相關(guān)部門(mén)向工信部遞交了“關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”，認(rèn)為三元材料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池相比，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，而商用車(chē)(尤其是商用客車(chē))乘員較多，一旦發(fā)生事故，可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。因此，建議工信部暫緩在電動(dòng)商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池。

　　隨后工信部就表示正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)門(mén)檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車(chē)等車(chē)型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。

　　然而在此件事情發(fā)生之前，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

　　2015年11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量為21804輛，其中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的裝機(jī)量是14143輛，占據(jù)64.9%的份額，位居第一；三元材料動(dòng)力電池的裝機(jī)量為6022輛，占總份額的27.6%；多元復(fù)合材料動(dòng)力電池裝機(jī)量992輛，占比4.55%；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為444輛，占比2.04%；鈦酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量203輛，占比0.93%。

　　所以也就是說(shuō)磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)中成主流并非是政策主導(dǎo)而形成的，在此之前企業(yè)在純電動(dòng)客車(chē)上更多的也是選擇使用磷酸鐵鋰電池，為什么磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)中占主流呢？先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

　　從上表可以看出磷酸鐵鋰相對(duì)于三元鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全性能好，而對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)而言，安全性最重要。純電動(dòng)客車(chē)相比于乘用車(chē)而言，載客量更多，對(duì)于車(chē)子行駛過(guò)程中穩(wěn)定性更重要，而磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定正好與客車(chē)切合。

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