從研究到測試 美國無人駕駛技術(shù)到底領(lǐng)先多少？

：前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標(biāo)志中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)向前邁進(jìn)一大步。

　　美國智能汽車發(fā)展歷程

　　美國是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展最前沿國家之一，本文就由我們帶大家一起看看美國政府是占在國家高度發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的計(jì)劃和項(xiàng)目。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著通訊技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展，美國將基于車-車/車-路通信的網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來交通系統(tǒng)的核心，從政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和高校各個層面，共同進(jìn)行大量的研究與應(yīng)用。

　　2011年10月11日，美國交通運(yùn)輸部開始主持研究、測試“互聯(lián)汽車技術(shù)”。

　　2012年5月22日，美國交通運(yùn)輸部最新研究顯示駕駛員技術(shù)“互聯(lián)汽車技術(shù)”，肯定其具有安全性的潛力優(yōu)勢，由此，美國正式拉開了規(guī)模進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)汽車研究與應(yīng)用部署的序幕。

　　網(wǎng)聯(lián)化

　　基于車-車、車-路通信的網(wǎng)聯(lián)汽車已成為美國解決交通系統(tǒng)安全性、移動性、環(huán)境友好性的核心技術(shù)手段。美國ITS聯(lián)合項(xiàng)目辦公室目前正在推進(jìn)的項(xiàng)目中，幾乎都與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)相關(guān)。

　　美國智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)

　　美國正在從基于網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性應(yīng)用研究、移動性應(yīng)用研究、政策研究、網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究、網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用工程等多個維度同時開展具體的研究與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用工作，覆蓋供給端、需求端、環(huán)境端三大方面，具體的項(xiàng)目分五個維度。

　　一、安全性

　　（一）基于車-車通信的安全應(yīng)用

　　通過V2V通訊技術(shù)，降低或減輕80%的輕型車輛事故；為安全應(yīng)用建立魯棒性強(qiáng)的DSRC標(biāo)準(zhǔn)；加速車輛V2V安全應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

　　1.研究V2V典型安全應(yīng)用場景，確定應(yīng)用的功能、性能以及有效性指標(biāo)

　　2.研究V2V歐洲范圍內(nèi)的兼容性，確定網(wǎng)絡(luò)安全和/或基礎(chǔ)設(shè)施共性需求

　　3.制定安全收益指標(biāo)

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